Revotom's [E-Revo Brushless Edition]

Ou s'est que tu l'as trouvé cet e-revo

Merci REVOtOm's pour ces photos très précieuses pour le noob que je suis

J'attends les suivantes avec impatience

Edit : petite question : pour ton câble qui va relier les accus, tu as utilisé quel type de câble ? Ca m'a l'air d'être le même que le contro est les accus mais je ne sais pas quel type c'est

GSX je l'ai trouvé sur leboncoin mais en fouillant sur ebay il y était aussi en achat immédiat. j'ai donc cliqué

Cam2007 j'ai utilisé du 4mm² pour relier les 2 accus ainsi que pour mon cable du chargeur (je te le mettrais aussi en photo).

Encore merci

perso ton cable série à l'air trop long à savoir que théoriquement tu devrais avoir la meme longueur de fil partout!

là tu risque de chauffé les connectique voir les déssouder!!! ca m'est arrivé à 2 ou 3 reprise et j'avais une différence de taille niveau fil accu et série

aprés quelques jours passés en alsace j'ai terminé aujourd'hui les connectiques du ERBE.

voici les photos Cam2007.

tout cablé / branché

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tout débranché

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gaine thermo sur les fils des servos

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les accus

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le contro

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mon cordon de charge

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pour eviter que les fils des accus se touchent pendant le transport

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Les belles photos que voilà, super ! J'ai commandé le câble, la gaine thermo et les prises 6.5mm, j'ai les accus et le chargeur, le MMM est quelque part entre Tower et moi... Toutes tes photos vont m'être d'une grande aide

S'est nikel tout ça Mais tu n'as pas peur que la gaine thermo sur le + des lipo ne s'use ou ne se retourne... et d'avoir un court circuit

c'est exactement le meme montage que j'avais sur mes hélicos et jamais eu de problémes.

quand je débranche un accu je met toujours la protection sur le - idem pour le transport, la fin de charge et le stockage

mais la gaine tient trés bien et je jette un oeil trés souvent.

Avec les pk, tu n'as pas le choix.

Comme dit Revotom, il faut les checker régulièrement et les changer si elles se percent, se retournent...

C'est pour ça que c'est bien d'avoir de la gaine en stocke

Aprés le réglage contro et le changement de pneu le revo marchais bien et était bien plus controlable/exploitable mais j'ai eu un autre probleme: mon cardan arriére droit sortait de la noix et l'inter du contro cassé...

...chappe d'amorto HS (trop de jeu) donc sa descendais trop bas et le cardan se barrais, j'ai aussi changé l'inter, mis l'axe des basculeurs sur le trou du milieu des triangles, réglé mes rotules des fusées (pas mal de jeu, j'ai mis un peut de frein filet), réglé mes ressorts d'amortos, resséré mes hexa bref une petite verif complete que j'aurais du faire a la sortie du carton (j'en est fait une mais vite fait)

j'oubliais j'ai aussi cassé mon pignon moteur (trop serré).

maintenant il me manque un recepteur pour pouvoir rouler avec ma DX3S car j'en ai marre de la radio TRX

je ferais une vidéo dés que possible

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grosse modif:

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(j'ai enlevé les autocolants sur l'aileron )

allé une petite derniére



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Je sens qu'il y a une histoire d'amour là !

Wé, il est tout beau.

Cassé ton pignon moteur!!! Comment t'as fait? Trop serré sur la couronne tu veux dire?

pourquoi tu dit sa CHEZOIT ?

Vrille non pas sur la couronne mais trop sérré sur l'axe du moteur...

Petite commande reçue

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tout les fils ne passaient pas (j'ai branché le ventilo du contro en direct) car 2 cordons Y...
j'ai donc découpé le boitier de reception.

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j'ai fait un tout petit trou avec une goupille chauffée pour faire sortir l'antenne sur le coté du recepteur et la mettre a l'emplacement d'origine du boitier de reception

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voila petite sortie tout a l'heure et crak un bout de cardan central cassé...
j'avais sa en stock donc c'est deja changé

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je voulais faire une vidéo mais arrivé sur place on c'est rendu compte que l'appareil photo n'avais plus de batterie...

sa sera pour la prochaine fois

aprés tout les retours positifs sur les barres anti-roulis, elles sont commandées

Je pense quelles vont faire parti de ma prochaine commande et idem pour un diff central

Salut
En parlent du diff central, j’ai remis l’axe rigide car sur le terrain ou je roule il n’y a pas vraiment besoin vu les grands virages, je perde plus de puissance que sa me fessais gagne dans le virage
Il diff central et parfais pour les petits virages séré a ne pas oublier le kit frein arrière lors de la commende
Le kit BAR depuis que je lais mis je ne regrette pas très bonne option

J'allais oublier le frein AR

A oui c’est sur que si a seulement le diff centrale l’arrière ne va pas freiner tu risque de faire un tète a queue a chaque coup de frein

ne pas confondre avec le thermique les gars

l'électrique freine sur la couronne centrale d'origine via le bl donc le freinage est réparti

le thermique freine d'origine sur l'avant avec un disque de frein monter devant la bv