[gsxzera] Revo Picco 26 Max

tu as du bol de n'avoir rien perdu sans le skid plate arriére !

C'est clair, surtout j'ai reçu des nouveaux skid tout neuf

En plus sur ce style de terrain si tu perds quelque c'est même pas la peine de se à chercher

c'est sur c'est ce que le me disais surtout dans la partie avec les mottes de terres

J'ai envie d'y revenir tout à l'heure
Maintenant que j'ai remonté le skid, j'aurais moins peur de rouler comme un bourrin dans les champ complétement défoncé (En espérant que le moteur fonctionne bien...)

moi je voulais sortir cet aprem mais il pleut

Attends je ne suis pas encore arrivé et ce n'est pas dit qu'il ne pleuve pas avant...

ouais mais bon avec un thermique sa craint pas trop mais comme avec le brushless ...

J'ai hésité entre les 2 alors j'ai pris les 2...

- SPRINGRC SM-S4481M (6,0 Volt = 12,8 kg / cm 0,11 sec/60 ° )
- SPRINGRC SM-S4471M (6,0 Volt = 9,7 kg / cm 0,07 sec/60 ° )

RC711.com

Products
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1 x SpringRC SM-S4481M Digital Coreless Metal Gear Servo (0.11 sec/12.8kg-cm) (SPG-SM-S4481M) = €21,07
1 x SpringRC SM-S4471M Digital Coreless Metal Gear Rudder Servo (0.07 sec/9.7kg-cm) (SPG-SM-S4471M) = €20,31
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Sub-Total: €41,38
Registered Small Packet (Registered AirPacket: 340g): €5,10
Total: €46,48

On verra bien si je n'ai plus cette impression d'avoir un élastique à la place de la tringlerie de gaz avec un servo de 0.20s...

Oups j'ai oublié de poster la vidéo que j'ai faite le 8 mai pour continuer le test des Seben Racing.



Je confirme pour les Seben, testé à approuvé  

Les Seben me semble très large avec un profil de crampons reste assez faible compare au BIG JOE bien sur car niveau largeur est hauteur de crampons je ne pense pas avoir vu plus large.

L’inconvénient de c’est gros pneus c’est qu’ils sont très lourd, ils sont aussi haut que large est les fon vibre tout la voiture des que l’on prend un peu de vitesse.

Dans l’herbe ça donne quoi ? Elle doit être envoie en l’air a la façon d’une débrousailleuse

Je ne regrette pas d’avoir vendu mes BIG JOE, il doive être très utile sur les terrains de trial ou autre mais pour une utilisation un peu plus courent sur terres, herbe, sable et j’en passe, les Seben me semble plus adapter à ce style d’utilisation

Vraiment sympa ta petit cascade que tu as repassé au ralenti, je suppose que c’est un coup de chance est que si jamais on te demande de refaire cette cascade a l’identique ce risque d’être un poil plus complique

Ils ont l'air super ces Sebens. GSX, est-ce que tu pourrais nous faire un petit comparatif badlands vs seben ?

Merci d'avance,

VAL

J'ai déjà donné plusieurs avis et une comparaison sur la forme des crampons et sur la différence de poids entre les Badlands et les Seben Racing ici sur ce post, mais aussi sur le post sur les Seben Racing

Mes Badlands sont usés, je ne peux donc pas aller rouler avec pour les comparer avec les S'en qui eux sont tout neufs.

Les Badlans en 3.2" sur jantes 3.7" me plaisent plus que les Seben (Je suis pas fan des roues larges)
Mais pour leur faible prix, pour leur accroche sur terrain défoncé, pour leur meilleure résistance à l'enfoncement sur le sable à cause de leur grande largeur, pour leur faible poids malgré leur taille, les Seben Racing sont un excellents un choix

Très bien, merci je vais y réfléchir.

VAL

salut vous en avez convaincu 1 de plus ne serait ce que pour le :money:et pour avoir un ensemble de rechange je commande

Pour revenir sur le grip des Seben Racing, il ne pas fallu bien longtemps pour arracher mon tout premier cardan tellement ils accrochent

hum le pauvre cardan maintenant je comprends ce que tu veux dire quand tu parle de l'accroche de ces pneux ca doit être sympa a conduire avec autant de grip

Heureusement pour mes pauvres petits cardan, je ne compte pas rouler dans les mêmes conditions tout le temps

bah c'est preferable pour eux et aussi pour le porte monnaie car 1 cardan + 1 cardan ..sa fait cher

J'ai reçu voilà maintenant une 10aines de jours 2 servo pour les gaz frein.

(Je dois avouer que depuis que j'ai goûté plaisir du "Tu branches et tu roules" du B-Revo, que j'ai un peu zappé le 2ieme Revo avec son Picco )



Alors il s'agit

SPRINGRC SM-S4481M
- numériques
- Metal Gear
- roulement à billes à double
- 4,8 Volt = 11,2 kg / cm 0,13 sec/60 °
- 6,0 Volt = 12,8 kg / cm 0,11 sec/60 °

SPRINGRC SM-S4471M
- numérique
- Metal Gear
- roulement à billes à double
- 4,8 = 8,8 Volt kg / cm 0,10 sec/60 °
- 6,0 Volt = 9,7 kg / cm 0,07 sec/60 °

Vu que l'autonomie du B-Revo est quand même plutôt réduite, puisque je ne tiens que 20mm par Lipo en roulant sur piste, j'ai envie d'essayer de rouler à nouveau avec un Revo équipé du Picco 26 Max ou du Picco 26 Max Red (On verra celui qui fonctionnera...)

Les derniéres fois ou j'ai essayé de rouler sur la piste, j'avais des problème au niveau de la reprise, je n'arrivais pas à doser l'accélération comme si j'avais un élastique à la place de la tringlerie

Gsxzera a écrit:
J'ai réussi à faire quelques tours entre quelques galères avec les réglages carbu

Si pour faire du bash, on tourne à 80 100% sur la richesse et 10 20% sur la reprise, pour tourner sur piste c'est tout le contraire, et je n'arrive pas trouver le bon réglage pour la reprise
En plus j'ai vu que le carbu se bloquait encore moteur chaud. Donc parfois je pense avoir le ralenti trop haut alors que c'est le boisseau qui est bloqué...

Je ne "sent" pas la gâchette des gaz, j'ai toujours cette impression d'avoir un élastique à la place de la tringlerie, mais je pense que ça vient de la vitesse du servo 0.20s

J'esperes qu'avec un servo de 0.11s ou mieux de 0.07s que c'est impression disparaîtra...

J'ai contrôlé la compression du Picco 26 Max et malheureusement, il est plus proche de la poubelle que du rodage

Je ne sais pas trop combien il a tourné, mais je dirais entre 10 et 15 litres...

Je vais remettre le Picco 26 Max Red en état en récupérant le bas moteur du Picco 26 Max.
Ensuite je le monterais sur ce châssis.

juste une question, peux-être débile mais j'arrive pas savoir le pourquoi du comment il y en a comme toi qui supprime la marche arrière, qu'est se que tu y gagnes? merci de ta réponse, j'arrive pas comprendre pourquoi

Gsxzera a écrit:

Gsxzera a écrit:En ce qui concerne la marche arrière, je reconnais que c'est pas mal et que ça évite souvent de ce déplacer, mais je te conseille quand même de la supprimer.
Il arrivera un moment ou la marche AR passera alors que ton Revo sera entrain d'avancer, et tu exploseras le pignon

Dans le meilleur des cas, ce sera simplement le pignon de la marche AR du kit TRA5395qui explosera, mais dans le pire des cas, des morceau du pignon iront se mettre dans les autres pignons, ce qui fera encore plus dégâts

Au cas ou, je te donne toutes (Enfin certaines) les méthodes pour supprimer la marche AR

Gsxzera a écrit:Suppression de la marche arrière avec le kit FOC - TRA5394X - 1 - 2 - 3
Autres méthodes pour supprimer la marche arrière 1 - 2

Gsxzera a écrit:La marche AR sur un Revo c'est une source à emmerde

Quand ça ne sera pas l'Optidrive ce sera le capteur, ou les pignons qui exploseront dans la boite, ou le servo qui grille sans arrêt...
Pour moi, rouler en thermique ce n'est déjà pas facile, il faut trouver les bons réglages...
Tu passes plus de temps à régler qu'à rouler (Contrairement à l’électrique) alors je trouve que si on peut s'éviter une panne qui va te gâcher la petite sortie du we, il vaut le faire.
Mais je te rassure, j'ai eu du mal à comprendre que c'était une grosse ****** Puis un jour, j'en eu mare de passer mon temps à démonter la boite pour changer les pignons TRA5395 ou le servo de MA.
Aors j'ai appliqué la méthode 2 de suppression de la MA et ensuite quand j'ai vu que ça ne me manquait plus je me suis passé au kit FOC

Voilà, j’espère avoir répondu à ta question

Merci de ta réponse, je comprends mieux

Cela ne me rassure pas donc, faut que je réfléchis quoi faire^^

@ sylvainbbMerci de ne pas faire de citation quand tu reponds au message qui est juste au dessus.
Ça ne sert à rien, et ça alourdi les sujets pour rien (SURTOUT quand le message fait 3km de long...)