Nico et son Revo 1/16

Je vous présent mon mini Revo 1/16
Acheter d’occasion a rexasso pour 195€ frai de port compris
Description du Revo
Suspension GTR Traxxas avec ressort plus rigide
Différentielle central et arbre rigide donner avec la voiture
Radiateur moteur avec ventilateur
Aileron imitation carbone
Fuser alu rouge
PUSH RODS et biellette de direction en alu
2 LiPo 2s 1 LiPo 3s et l’accu d’origine




Modification du mini revo
Installation de roulements à la place des bagues en nylon pour le sauve servo
Réparation d’une biellette arrière avec une tige fileté en attendent les nouvelles pièces




Modification à venir
Changement du servo de direction par un servo a pignon en acier
Installations de cardent en acier Traxxas
Changement de la prise Traxxas de l’ESC par une prise TX60 pour le nouveau LiPo lightmax qui possède d’origine c’est prise
Un possible changement de carrosserie

salut
enfin la présentation de ton mini!!je trouve que tu as fait une belle affaire avec tout ce qu il y avait!!!!
je comprend pas pourquoi tout le monde veut changer son servo de direction sur ce mini, je trouve que celui d'origine va vraiment bien!!

Ca part bien !!
A part la carro un peu trop blanche a mon gout
Tu peux nous monter "l'arbre rigide" ?


@Ez3kiel Surement car tout le monde ou presque a casser des pignons.

cckb a écrit:@Ez3kiel Surement car tout le monde ou presque a casser des pignons.

ok je comprend mieux alors, je verrai alors au moment venu!!! mais c'est vrai que pour l'instant jamais eu de soucis!!
il faut pas que je parle trop vite moi

Pour l’arbre rigide c’est se qui a d’origine sur le mini est comme je le diff central

Pour le servo mieux vaut prevenir que guerir par se qui si il casse c’est 10 jours à attendre
Pour la carrosserie je trouve aussi un peu trop blanche c’est pour sa que je vais bientôt la changer

mieux vaut prevenir que guérir...

mon mini a été en standby un moment a cause de sa et une fois les pignons changés ils ont duré 2 packs...(sans grosses gamelles)

au début aussi j'avais aucun probléme avec mon servo d'origine mais maintenant pour moi c'est de la m.... les pignons cassent pour rien.

Sa fais seulement 2 jour que j’ai le mini Revo donc voila pour quoi je nais pas fais de présentassions avent
Que pense vous des options a venir est des pièces déjà présent sur le Revo
Avez-vous des pièces qu’il fau éviter ? ou d’autre que vous est s’attifer ?

renforts chassis AV et ARR

Quand tu dit renfort chassie tu pence a sa ?
https://www.revopowaaa.com/news-en-general-f16/newbarre-de-renfort-arriere-pour-1-16-driven-production-t3273.htm

oui c'est sa

Ok pour ma prochaine commende je prends les renforts avant est arrière en alu
Je vais aussi prendre des fuser en alu par se que j’ai qu’une paire de fuser en alu sur mon Revo
Y a t’il quel que chose d’autre a changer ?

Très Bonne affaire que tu as faite
et pour les autres choses à changer, Je pourrais juste te conseiller encore:
-Amortisseurs Alu avec des rockers-arms alu sur roulements
(fiabilité des amortos d'origine pas top et meilleure fluidité de fonctionnement)
si jamais tu casse des triangles = mets les RPM!

A oui les roulements dans les renvoie de suspension pas bête
Se son déjà de suspension alu

ok ! bonne fluidité avec ceux là mais j'ai eus des soucis avec les coupelles du bas :
-au bout d'un certain temps= elles se déboitaient donc se vidaient sur des gros jumps
(coupelles vissées sur les GMP/Hot-racing...)

J’ai fais seulement 4 pack est ils sont très bien pour le moment

Ok, impec !
mais Vérifie surtout régulièrement qu'ils n'aient pas de fuites à ce niveau ,
car c'est comme ça que ça commence...

Ok
Tu a quoi comme bonne option son ton mini Revo ?

REVO-Nico a écrit:Ok
Tu a quoi comme bonne option son ton mini Revo ?

Monsieur n'aurait il pas envie de lire les les 45 pages des 2 post de quadman sur ses 2 VXL ICI et là Une fois que tu auras tout lu, tu seras une vrai bête en technique VXL

Ok merci
Je vais faire un petit run tout a l’heur avec ami qui a aussi un Revo 1/16 mais qui na pas de diff central, j’essaye de faire un petit vidéo pour vous montre la différence en les deux Revo

@ REVO-nico
-ça peut-être intéressant car vu le comportement complètement différent avec ou sans dif-central ,
-pour les "bonnes" options sur nos minis = y'en a quelques unes ,alors pour faire + court:
il doit juste rester les bulkheads,les supports de carro d'origine (testé en alu quand-même)
et... c'est tout je crois!

@ gsxzera: 45 pages !!! Mortel... j'ai déjà mal aux yeux juste à l'écrire

Bon de retour de mon petit run avec mon Revo
Pour les vidéos c’est bon mais on ne voie pas la différence entre les deux Revo vue que sur le Revo qui na pas de diff centrale à casser son diff arrière
Est surtout j’ai honte de montre une vidéo ou on voie le Revo plus sur le toit que sur les roues c’est une tout autre conduit entre les petit Revo électrique est le gros Revo thermique
A la moindre pierre il change de direction que le 3.3 serai passé sans problème
Je ferai un vidéo lors se que l’autre sera réparé

ah dommage pour la video ca m'intéressais bien de voir la différence, si t'as l'occasion n'hésite pas !

Je pence que je vais faire un petit montage vidéo pour montres la différence en le diff central est sans le diff sur différent surface

Voila la petite vidéo comme promis



Le teste a été fais avec les roues Traxxas, un pignon de 28 et une couronne de 55, une LiPo 2S charger pour le teste avec le diff est une autre LiPo 2S charge pour le teste sans le diff

Comme vous aller le voir le cadrage nais pas top (I-Phone fixe sur la télécommande) mais on voit bien la différence avec et sans le différentiel central

Après avoir fait le teste, j’ai démonté le différentiel central est j’ai constaté qu’il ni avais pas huile dedans mais un tous petit peu de graisse, il y a aucune résistance lorsque l’on tourne le différentiel a la main

J’ai mis de huile silicone et n’y a pas de grande différence, alors j’ai mis de la graisse silicone est la c’est beaucoup mieux il y a une bonne petit résistance lorsque l’on tourne le différentiel a la main



Se que je reproche au différentiel central avent que je mais la graisse c’est qu’il été trop libre est donc donner tout la puissance au roues avant, c’est pour sa que dans la vidéo le Revo ne se lève jamais, avec la graisse silicone dans le différentiel sa sera un bon compromis entre des Wheeling à gogo et le calme plat
Est encor désolé pour le cadrage

cool la video, on voit bien les differents comportements avec et sans !