Réglages chassis pour piste TT lente avec nombreux virages

Pour ce qui est de rouler rouler, ça risque d’être mal barré pour un sacré moment...
Avec toute la flotte qu'il y a sur la piste, elle n'est pas prête d’être praticable avant plusieurs semaines. Et encore, il faudrait qu'il s’arrête enfin de pleuvoir

Par contre pour filmer tout en tenant la radio, il faut que je me bricole un support comme celui là
Ou celui là

Cet après midi en passant devant la piste, j'ai vu qu'il y avait du monde...
Je suis allé les voir et à ma grande surprise la piste était bien sèche et praticable

J'ai réussi à faire quelques tours entre quelques galères avec les réglages carbu

Si pour faire du bash, on tourne à 80 100% sur la richesse et 10 20% sur la reprise, pour tourner sur piste c'est tout le contraire, et je n'arrive pas trouver le bon réglage pour la reprise
En plus j'ai vu que le carbu se bloquait encore moteur chaud. Donc parfois je pense avoir le ralenti trop haut alors que c'est le boisseau qui est bloqué...

Je ne "sent" pas la gâchette des gaz, j'ai toujours cette impression d'avoir un élastique à la place de la tringlerie, mais je pense que ça vient de la vitesse du servo 0.20s

Sinon, les réglages du châssis sont parfaits (enfin il me semble bien) , mais avec un moteur mal réglé, je passe plus de temps à essayer de trouver les bons réglages qu'à rouler...

Je viens de monter les 4 Proline Caliber qu'il me restait sur des jantes en 0 offset

Gsxzera a écrit:
La difference ne saute pas aux yeux

Largeur des 1/2 offset 430mm
Largeur des 0 offset 400mm

Du coup je pense que je vais essayer les 4 roues en 0 offset bien-sur, mais aussi les 1/2 offset AR avec les 0 offset AV.

Va savoir, peut-être que c'est la solution pour que je devienne un pro du pilotage

Salut

Sa fais un petit bout de temps que je ne suis pas venu sur le forum, en ce qui concerne les voitures, elles ne sont pas sorti du placard, pour te dire je ne me souviens même plus quand j’ai faite démarrer le moteur de mon Revo. Il faut dire aussi que j’ai étai très pris pas le travail et les études

Je te retrouver toujours avec les mêmes galères réglages carburateur et ce boisseau qui coince rien na changer.

C’est vrai que 0.20s c’est un peu long mais bon, on ne peut pas tout avoir vitesse ou couple, il faut trouver le bon compromis tout en restent abordable et fiable.

En ce qui concerne tes roues avec 0 ou 1/2 offset
0 offset : tu tournes mieux, stabilité un peu moins bien
1/2 offset : tu tournes un peu moins bien, stabilité c’est mieux
3 cm ce nais pas grand-chose mais sur n’aux petites voitures sa y joue pas mal, apres tout dépend de ton style de conduit et surtout de la piste.

En ce qui concerne les réglages je regarde pas mal sur le site Traxxas rubrique PitPasse est il y avait des fiches de réglages suivent la piste, je trouver sa très intéressent

C'est clair que ça faisait un bout

J'ai vu que tu avais posté ce matin, mais j'étais sur mobile.

Sinon il y a quand même de l’évolution en cours

Sinon je sais pour les avantage et les inconvénient du 0 et du 1/2 offset.
C'est pour ça que je vais essayer 0 AV pour la directivité et les 1/2 AR toujours pour directivité, parce que plus le train est large plus il glisse.

Maintenant reste à voir en pratique...

Heureusement que tu me parles des servo parce que j'ai complètement oublié d'en commander un...

J'ai hésité entre ces 2

Gsxzera a écrit:
SPRINGRC SM-S4481M
- numériques
- Metal Gear
- roulement à billes à double
- 4,8 Volt = 11,2 kg / cm 0,13 sec/60 °
- 6,0 Volt = 12,8 kg / cm 0,11 sec/60 °

SPRINGRC SM-S4471M
- numérique
- Metal Gear
- roulement à billes à double
- 4,8 = 8,8 Volt kg / cm 0,10 sec/60 °
- 6,0 Volt = 9,7 kg / cm 0,07 sec/60 °

En pensant m'orienter vers le SPRINGRC SM-S4481M avec ses 0.10s.
J'ai peur que le SPRINGRC SM-S4471M ne soit trop rapide avec ses 0.07s...

Je regarde aussi les set-up traxxas, mais leurs pistes n'ont rien à voir avec qu'il y a ici en général, mais surtout on ne sait pas à quelle piste correspond le set-up...

Tu nous tien au courent de ton essais avec 0 AV et 1/2 AR

J’ai déjà tenté de faire cette expérience avec mon Revo pneu Traxxas a l’avant (0 offset) et Big Joe à l’arrière (1/2 offset) je sais bien que niveau pois il y a rien à voir est surtout niveau grippe il y avait tellement de grippe a l’arrière que le Revo ne tourner plus.

Pour les servos je ne connais pas cette marque, j’ai que du Hitec pignon titan en direction et gaz/frein sur mon Revo, donc je ne peux pas vraiment te conseiller sur cette marque

Je pense que le SPRINGRC SM-S4481M sera plus adapter au Revo avec c’est 12.8kg sur 6v pour 0.11s

Si encore tu es en catégorie TT 1/10 elec là je ne dis pas qu’il faut des servos ultra rapide vu à quel vitesse vont c’est petits bolides

Pour les set-up Traxxas il est noté tout en haut de la page comment est la piste est humide, sèche, grasse…
Comme j’aimerai avoir une piste près de chez moi comme ils ont eu US

Je pense que un de cet jour je vais bazarder tous se qui se rattache au thermique est je vais passer en elec comme toi, il y a toujours quelque chose qui fais que ça ne marche pas le réglage carbu ou les bougies les accus de la voiture est j’en passe est des meilleur, je vais suivre avec attention ton sujet sur transformation de ton Revo en B Revo

REVO-Nico a écrit:Pour les set-up Traxxas il est noté tout en haut de la page comment est la piste est humide, sèche, grasse…

Oui, mais ça c'est bon pour le grip. Moi j'aimerais bien voir les circuit pour les réglages des diff par exemple, selon qu'il y a des grandes courbes rapides ou beaucoup de virages serrés...

REVO-Nico a écrit:Comme j’aimerai avoir une piste près de chez moi comme ils ont eu US

T'es pas le seul...Mais le jour ou je m'en sorts sur cette piste (si si j'y crois ) apres je peux aller n'importe ou

Finalement j'ai pris les 2 servo pour essayer

Tu nous tiendras au courent pour les servos et de tes future teste et tes ressentis
Si tu as toujours la sensation un élastique a la place de la tringlerie, c’est qu’il y a un réglage à faire sur ta radio au niveau de le temps réaction ou délai, je ne sais pas si il y a ce menu sur ta radio

Je viens d'aller fouiller dans les menu ma DX3S et apparemment il a une fonction pour rattraper le jeu dans la tringlerie.



Ça n’accélère pas la vitesse du servo, mais ça raccourcis la course de la gâchette des gaz.
D'origine le réglage est à 0%. Si je le règle à 100% il suffit de toucher à peine la manette des gaz pour que le carbu s'ouvre à fond. Mais je ne suis pas sur que ce soit la solution...

Gsxzera a écrit:"Nouvelles" roues (Enfin simplement les jantes en 0 offset)

Proline Caliber M2 sur sur jantes VTR 4.0" 0 offset









En esperant que je me sente un peu moins à l’étroit sur la piste

En début d'apres midi je suis allé tester mes nouvelles roues en 0 offset.

Je n'ai pu faire que 2 ou 3 tours complet à cause d'un (ou des) problème(s) de carburation...
Mais j'ai quand même pu me rendre compte que les 0 offset étaient le bon choix pour cette piste.
Ca n'a rien à voir avec les 1/2 offset même s'il n'y a que 3cm de moins en largeur, sur la piste la différence est énorme.
Il passe bien plus facilement les chicanes qui me posaient le plus de problème.

La piste est encore assez dure vu qu'il a plu pendant pas mal de temps, elle a donc un peu de grip.
Malgré ça, la voiture n'est jamais partie en tonneau. Les BAR noires remplissent bien leur role en faisant glisser l’arrière juste ce qu'il faut

J'ai râlé de ne pas avoir un moteur bien réglé parce que je suis sur que je me serais bien amusé.
J'ai eu beau être patient à essayer de trouver le bon réglage, mais il n'y a rien eu à faire...

Au début j'étais trop riche à la reprise parce que la dernière fois le joint d'échappement était coupé. J'ai commencé à fermer petit à petit, le moteur commençait à bien fonctionner, il répondait super bien dans les sorties de virages
Mais ça n'a pas durer bien longtemps...
Ensuite il a commencé à caler sans arrêt et quelque soit les réglages que j'ai pu essayer de mettre, + ou - riche, il n'y avait rien à faire. S'il ne calait pas au bout de 0cm il calait au bout de ligne droite, ou au mieux dans la seconde partie du circuit...

Je ne comprend pas que le moteur fonctionne très bien sur le parking en bas de la piste (on en a fait la dernière fois avec mon neveu) il fonctionne bien quand je vais à la sabliére à 15km, et que je ne puisse rien en faire sur la piste
Enfin, on ne va retenir que le postif. Les roues en 0 offset sont parfaites sur cette piste technique

Donc 0 offset mieux que le 1/2 offset ?

Tout dépend de l'endroit ou tu roules. Sur cette piste les 0 offset sont plus adaptés.

Est niveau stabilité sa donne quoi ? Plus tendance à vouloir faire des tonneaux ?

Gsxzera a écrit:La piste est encore assez dure vu qu'il a plu pendant pas mal de temps, elle a donc un peu de grip.
Malgré ça, la voiture n'est jamais partie en tonneau. Les BAR noires remplissent bien leur role en faisant glisser l’arrière juste ce qu'il faut

Maintenant c'est sur que si je prend un tuyau qui délimite la piste, il y a des grande chance pour que je parte en tonneau. Mais si je reste sur la piste, non.
En plus la piste va sécher de plus en plus et devenir glissante à cause de la poussière. Donc ça ne devrait pas poser de problème.

Je vois que tu as l’air d’apprécier les pneus Proline Caliber M2
Niveau usure et grippe sur les surface en terre seche ça donne quoi ?

Je ne trouve pas de M2 (MEDIUM) pour les Caliber sur le site PROLINE il y a seulement tu M3 pour le (SOFT) et du M4 pour le (SUPER SOFT)

C'est pas que j'apprécie particulièrement les caliber en M2, mais il y a 2ans 1/5 j'avais acheté 4 jeux de caliber M2 et autant de jantes VTR en 1/2 offset.

J'ai monté 4 roues en 1/2 offset et il me restait 4 caliber que j'ai essayé de monter sur des jantes en 0 offset que je viens d'acheter.

Je voulais essayer les aka préconisés par Chezoit, mais je trouvais dommage d'avoir ces 4 caliber au fond d'un carton...

Chezoit a écrit:Aka CityBlock à l'avant pour l'accroche latéral et les Aka I-Beam à l'arrière pour un Max d'accroche frontale

Je verrais bien ce que ça donne quand la piste va devenir de plus en plus poussiéreuse et glissante...

Les AKA me semble pas mal non plus à tester sur diffèrent terrain et piste.

Les tableaux AKA en grande taille

Cliquer l'image pour agrandir l'image


Le nouveau tableau en français.
Cliquer l'image pour agrandir l'image

C’est vrai que les tableaux en grand c’est mieux on se fait moins mal aux yeux

Vu les beau jours qui arrive les piste vont devenir sèche est poussiéreuse, un pneu qui me semble pas mal c’est le CROSSBRACE sur les terrains avec de la terre, poussier et du sable même en HARD ils sont noté GOOD dans le table

Le SOFT sont plus pour les compétitions pour avoir un max de grippe, je pense que la plupart de personne sur le forum pratique pour le loisir et donc préférera avoir des pneus a gomme dur qui durent plus longtemps pour évite de commande de nouveau pneu à chaque sorti

Je les avais remarqué les Crossbrasses, mais ils ne se font pas pour les truggy ou MT 1/8
En fait ce sont des I-Beam avec des crampons plus bas.

Si je vois que les Caliber sont à la ramasses dans la poussière, je pense que je prendrais des I-Beam.

Y a un gars avec des Cityblock sur un TT 1/8 qui roule à la piste. En les regardant vite fait je croyais que c'était des Caliber. Donc je pourrais mettre les I-Beam à l’arrière et les Caliber à l'avant.

Mon revendeur qui connait tres bien la piste m'a dit que pour la poussière il fallait des crampons assez gros (pas des badlands non plus...) et espacés pour évacuer la poussière.

Comme les AKA I-Beam ou les GRP Grip

Dommage que les Crossbrace ne sont fabriqué pour les Truggy, les I- sont seulement en gomme médium et soft pas de hard non plus pour les Truggy
De tout façon il y a tellement de marque et de modèle que c'est difficile de faire sont chois
il y a aussi Proline que fais de bon pneu il y a les Hole Shot, les Caliber que tu connais déjà et les Revolver

Il existent les I-Beam truggy en gomme hard.

Oui, il y a 50 marques, mais les AKA ont une bonne réputation.
Je ne vois pas du les Revolver ou les Hole-Shot sur cette piste, ou alors quand la piste est mouillée...

A ba tant mieux si il existe en hard ils vont s’user moins vite.

Oui chaque pneu a sont terrien de prédilection pour les Revolver ou les Hole-Shot a très faible hauteur de centon son plus destiner a des pistes avec une très grande adhérence et souple

Un petit tableau vaux dix fois mieux qu’une longue explication
c'est pour les pneus de Buggy mais c'est la même chose pour les Truggy



J’ai fait quel que recherche dans les pneus Truggy pour la terre sèche et poussiéreuse est j’ai trouvé les LRP. Le Harakiri me semble très bien

Exact, les harakiris sont très bien !! (je les ai !) !

Si tu les prends, prends aussi du frein filet car le plastique de leur jantes n'est pas très robuste ... :s

VAL

valentin.g a écrit:

Exact, les harakiris sont très bien !! (je les ai !) !

Il sont très bien sur les piste grisante est poussiéreuse ?