Réglages chassis pour piste TT lente avec nombreux virages

Ok merci
J’ai un entre axe de 19 mm c’est un palonnier hitec avec une bague en alu

J'ai trouvé se que je te disais pour modifier la radio d'origine pour régler la fin de course du servo de direction.

Ok merci
Mais je trouve que sa braque déjà très bien, si jamais je m’achète une radio je me prends la même que la tiene pour pouvoir régler mes servos

Oui s'est clair que je ne l'aurais pas fait non plus

Je viens de faire ma dernier modification pour la direction j’ai meulé très légèrement les fuser avant sans toucher à la bague de renfort est la je suis arrivé au même niveau de braquage que toi
Maintenant je ne touche plus à la direction
J’ai hâte de finir mon rodage et de me lancer sur la piste est faire de petit virages

salut,

beau boulot Révo-nico...là ca va braquer crois moi!

si ta direction est trop sensible autour du neutre,je me reprete,n hesite surtout a mettre de l expo negatif!!!!

autre petit conseil: dircis ta BAR arriere(voir en mettre une autre + grosse avec reglage au mini) pour profiter pleinement du surplus de direction.....


A+

Salut
Tout mes calles son devant les triangles, si sa braque vraiment trop je change le palonnier du servo par un plus cour

@Gsxzera tu a les triangles arrière pour rallonger l’empâtement de 19mm ?
Je pence que avec le braquage que tu a ton Revo risque de tourner sur place

@ REVO-Nico Tu braques comme ca avec la radio ou sans la radio

Moi j'ai re-réglé l'ouverture du train avant, j'avais 10°...Je l'ai mis à 3°. Le braquage est moins imortant, mais je tourne quand même sur 60cm

Non je n'ai pas les triangles options qui rallongent de 19mm.

Comme dit francois marie avec un braquage pareil il ne vaut mieux pas avoir une direction trop vives en mettant de l'expo négatif D'ailleurs merci à toi francois marie pour tous tes conseils et pour les réglages que tu as donné

Salut
Le bagage que tu voies sur la photo c’est avec la radio
Quant tu dis mettre de l expo négatif c'est-à-dire quel réglage ?
L’incliné les roues ou les petites calles devant les triangles
Il y a aussi un réglage du triangle supérieur avant et arrière

Non l'expo tu le règles sur la radio. Regardes ICI

Je nais pas de radio 2.4Ghz seulement la radio d’origine 27Mhz donc je ne peu pas les régler l’expo négatif

Yep, me revoilou.

Sur le Revo de Nico, les deux roues braquent en parallèle.
Alors que sur celle de GSX, ce n'est (ou n'était) pas le cas.

@GSX: as-tu checké pour voire d'où ça venait? Peut être une boule ou une fusée moins limée?

Salut Vrille
Sur mon chassie aussi la roue intérieure braque plus que la roue extérieure, elle ne son pas parallèle

@Gsxzera tu a combien en pincement pour les roues avant ?

sur le revo il est impossible que les 2 roues soit parallele
même d'origine, l'effet ackerman est d'origine

salut,

en effet c pas normal!

faut controler que les 2 biellettes de directions aient la meme longueur donc sauve servo bien droit et que la prise des biellettes de direction sur les fusées soient a la meme position(hauteur)!!!

...et biensur que tous les limages,palonniers etc soient réalisé sans grosse difference entre la gauche et la droite!

A+

J’ai tout contrôlé sauve servo bien droit les biellettes de même longueur pincement de roue avant environ de 2°j’ai mis un peu plus de carrossage environ 1.5°
Je trouve que c’est un peu mieux et la différence entre les roues et plus importent



@ francois marie et Gsxzera
Quel son vaut réglage pour les triangles supérieurs avant et arrière ?
Ils sont réglés de la même façon que les deux images précédant ?

Je viens d'aller tester mes nouveaux réglages sur la piste (Je ne parlerais pas ici de ce p....n qui me fait c...r à cause d'une prise d'air Mais j'ai quand meme pu faire 2 tours...)

Résultat: La nuit et le jour Le pilotage est super fluide, on dirait qu'il est posé sur un coussin d'air. Avant il me fallait tourner la direction sur la radio comme un gros bœuf pour tourner à la limite de la casser... Maintenant à peine si je touche le volant que ça répond instantanément. D'ailleurs je confirme les conseils de francois marie sur l'expo, sinon la direction est beaucoup trop vive et je tourne avant le virage...Idem pour le diff central, vu que je passe mieux les virages, je peux ré-accéléré plus rapidement et comme que je ne l'ai pas encore, il part un peu en vrac...Quand j'aurais le diff je raccourcirais également le rapport pignon couronne de 16/38 à 16/40 pour gagner en relance en sortie de virage.

Les S je les passe comme une lettre à la Poste comme



Pour Ce passage, l'expo négatif est indispensable sinon la direction est trop vive.


Conclusion je n'ai fait que 2 tours tant bien que mal à cause des calages intempestifs , mais se n'est que tu bonheur Et encore je n'ai pas encore monter mes nouveaux amortisseur option.

Prochain objectif: Mettre un courant d'air à certain mec du club avec leurs TT 1/8

Vrille a écrit:
Sur le Revo de Nico, les deux roues braquent en parallèle.
Alors que sur celle de GSX, ce n'est (ou n'était) pas le cas.

@GSX: as-tu checké pour voire d'où ça venait? Peut être une boule ou une fusée moins limée?

J'ai réglé l'ouverture. j'avais 10° alors que le maxi doit être de 3°...Je pense que s'est ça qui donnait cette impression.

Maintenant je suis quasiment comme REVO-Nico avec un braquage un peu plus raisonnable



@ REVO-Nico Comment tu fais pour mesurer tes angles de carrossage et SURTOUT de pincement et d'ouverture

Voila avec quoi je règle mes roues

Et moi qui règle sa avec la telecommande de la tv

Ou as tu trouver cette outils ? merci

revodu85 a écrit:Et moi qui règle sa avec la telecommande de la tv

systeme "D"

revodu85 a écrit:
Ou as tu trouver cette outils ? merci

Pour se truc qui est entre le rapporteur et l’équerre, c’est mon père qui me la ramer de chine, c’est très pratique quant je fais de la soudure ou couper le parque quand on na des murs pas droit
Voila comment je mesure mon pincement j’aligne la voiture par rapport au joint du parque et je place cet outil pour avoir un angle approximatif

donc si tu n'as pas de parquet tu peut rien faire...

Non tu a le calage avec les joint ou une grande règle que tu glisse sous les roues
Sa me donne une idée de mon pincement est du carrossage car les roues ne son pas tout affait ronde
C’est sur que le mieux c’est d’avoir un banc de réglage

oui c'est sur mais ce n'est pas du tout le méme prix...