Revo made in juniortiti

Salut,
Les VG Racing sont très bien, mais un peu lourdes à mon goût, et il faut avoir des supports carrosserie impeccable...Sinon....héhéhé

Vu que tu les B.A.R, personnellement je reverrais la garde au sol.
Autant en profiter bien comme il faut sur les pistes...Mais en hors-piste à moins d'avoir un terrain pas trop bashing

Voilà donc les photos de mes petites modifs!!!


Voilà fdonc le bordel, tout démonté pour nettoyage!!

Presque nu, j'avais tout démonté (ou presque) sauf l'electronique! J'en ai profité pour changer l'huile du diff arrière, j'ai mis la plus grosse que j'avais, de la 8000 comme à l'avant!

Tout remonté!!!

Le pot je Jato, qui y va nikel, j'ai mis la backplate de mon moteur Vertex, qui y va nikel, la roue libre du vertex, j'ai limé un poil cette backplate, sans quoi le coude passait pas et ça y va sans problème!

Zoom...

Les barres, ça fait joli, pis j'y gagne un peu en poids! Par contre, avec les barres de directions, j'avais 8 rotules, 3 numérotées "8" et une de chaque numérotées "1", "3", "4", "6", "7", j'avoue en avoir mis au pif, ça va trés bien mais à quoi celà correspond exactement?!

Ca c'est ce qui m'a occupé l'aprés midi, un nouvel arceau, avec le pot celui d'origine ne passait plus!
J'ai donc pris une tige fileté de 8, qui est fixé à l'arriere sur la rolling bar et à l'avant sur le... skid plate je crois (pas sur du nom!!!). En prime, cet arceau a 2 fonctions, protéger le revo bien sur, mais aussi rigidifier la rooling bar qui avait tendance à se tordre au moindre saut, à voir aprés a l'utilisation, mais elle ne se tordra plus c'est assuré!

Une tite derniere du pot!

Voilà!!

Me reste plus qu'a acheter une autre tige fileté de 4, que je mettrais en lieu et place de l'arceau d'origine, ce n'est pas trés lourd, j'ai gagné du poids sur les barres rouges, sur l'ez start que j'ai viré, donc au final c'est kif kif!

Je mettrais les photos avec l'arceau définitif bien sur!

A vos commentaires!!!

simpa la coude sur le coter, par contre ... l'arceau.. (avis totalement personnelle).
je pense egalement craqué pour les tie rod traxxas ! elle sont magnifique !

vivement quelques photo du revo avec les roues sur un etrrain digne de se nom !!

aricospeed

Bin qu'est ce qu'il a mon arceau?

Pas trés lourd , passe sous la carro, protège(ra) bien...

Que demander de plus?!

bein pour moi, vu qu'il est bas est au centre ... il ne protège pas la culasse (le plus important a mes yeux ^^), est puis la culasse protage plus que ton arceau protège, no ?

aricospeed

Salut

c'est sympa finalement le montager avec le coude hpi et le pot de jato.

tu nous pour les performances?

par contre c'est sur ça passe avec une tirette.

ouais ça y va nikel!

Aricospeed, j'ai précisé que je rajouterais une tige de 4 en lieu et place de l'arceau d'origine!

Le probleme c'est que la tige de 8 est en acier et ayant pour seul outil un étau et un marteau, pour la tordre c'est pas évident!

Si je mets que la tige de 4, j'ai peur que ce soit pas assez solide, je solidariserais donc les 2, ce qui alliera efficacité et robustesse!

Bien sur que j'essairai de mettre que celle de 4 mais a mon avis ça tiendra pas!

Pis là ça rigidifie bien ma rolling bar, au moindre saut elle se tordais, c'été tréc ch**** alors que maintenant...!

Question poids elle doit faire dans les 150/200 grammes!

Concernant le pot, vu qu'il est bien collé ça devrait bien marcher, y a juste le joint que j'ai changé, sur la pièce juste derrière la backplate, vu qu'il est plus épai que celui d'origine, on le voit dépasser un peu, j'espere que ça ne jouera pas au bon fonctionnement!!!

Voici les photos quasi finie de mon arceau!!

Content aricospeed?!







Le gros paté c'est la pate qui durcit pour faire le lien entre les 2 tiges fileté, je limerais ça quand ça aura bien séché!

Poids total de la bete : 135grammes, ça reste raisonnable!

un point de soudure serai pas plus approprié vue la fonction de la chose ?

une réception bien violente sur le dos et boum

Pas de quoi souder...

Mais franchement, ça a l'air vraiment solide!

La tige de 8 solidifie bien celle de 4 et cette pate, j'ai essayé de la limer ce matin, avec une lime manuelle, faut y aller pour ne serait ce que la rayer donc franchement j'ai pas trop peur de ce coté là!

perso, j'aime pas trop .. Mais si sa tiens c'est génial !


a+

Moi non plus...Mais c'est peut-être le côté vis...héhéhé

Y a un camion "Outiror" qui passe par chez moi début mai, je dois me prendre une imitation dremel pour limer tout ça, le coté vis j'aime pas trop non plus!

C'est normal ChezOit, tu est abitué a voir du mastoc tel que du new era avec des barre enorme !!

LIEN




c'est plus claSS' est plus propre, mais plus chere !

aricospeed

Bah ouais voilà, 24€, moi ça m'a couté 2x0,95€ pour les 2 tiges, 3 écrous, 6 boulons et 2€ de pates, en voyant large 4€50 et 1h30 de mon temps!

Certes moins beau mais il me reste 19€50 à mettre ailleur du coup!

Effectivement, est puis c'est plus simpa d'avoir un Revo modifié par ses soints ! modifié esr bricolé ... la fierté d'avoir un revo hors du commun.

+1!

Je m'excuse, je sais que le sujet a été abordé mais ne le retrouvant plus, je pose ma question :

En remontant, me suis aperçu que j'avais 2 soufflet de déchiré, et en beauté, est ce grave?
Je ne pense pas vu qu'il ne faut pas mettre de graisse de toute façon dedans mais dans le doute je pose la question!

Merci...

perso, je remet tout le temp des souflets neufs, mais sa revient assez chere, mieu vaut ne pas rouler dans les graviers !

mais sinon tu peut ne pas les remettres, c'est pas important comme pièces

C'est bien ce qu'il me semblait, je les commanderais à l'ocas' donc!

Voilà la photo du Revo avec le coude Integy, filtre HPI!

Je ne sais pas pour le TRX, mais pour un .28, ce filtre est excellent.
Pas mal le coude.

Bin moi je voulais un filtre plus gros que celui d'origine, j'ai donc pris celui là qui m'a bien plus et qui rempli bien sa fonction je trouve!

Pour le coude c'est nikel, avant j'avais le coude HPI, j'étais obligé de mettre un collier serflex autour du coude, attaché à la culasse, enfin pas évident, tout ça pour qu'il ne se fasse pas couper par la couronne!

Ca marchait, mais bonjour la galère!

Houla en effet...pas pratique du tout.

Question con (oui encore!)

Est il possible, pour une raison ou une autre de remonter un diff à l'envers?!
Car je viens de tout remonter, je ne l'ai pas encore démarrer mais en voulant la faire rouler "en roue libre" elle avance plus, j'ai l'impression que les roues avant vont bien en avant et les arrière... en arrière, ou l'inverse quoi!

Me suis je bien fait comprendre?!

Je venais donc vous demander votre aide avant de tout redémonter!

Merci...

héhé ça met arrivé, t'as monté le diff a l'envers
fais attention, y'a ecrit up sur un coté du diff pour indiquer le sens de montage