Voltage Max Contro EVX2 sur Summit

slt est'il possible de savoir le voltage maximum que peut supporté le moteur et l'électronique du summit.
Car je voudrai adapté un accus de makita 18 volts 3Ah lion.
Pensez vous que cela serait possible tout en restant aussi fiable????????????

Logiquement l'EVX2 support de 7.2 à 16.8v mais des gars le monte en 5s soit 18,5v sans problème.
Maintenant par précautions, il faudrait voir sous quelle(s) condition(s)

Logiquement cela doit tenir alors.
les conditions serait principalement du trial mais pas de eaux.
merci de ta réponse et
BONNE ANNEE QUAND MEME A TOUS!

Up !
Petit détartrage de ce Post:
Imaginons que le Summit d'origine puisse tenir les 5s c'est a dire 3s d'un côté et 2s de l'autre c'est bien sa ?
Sa fait au total 18,5V...la question est: Est-ce que le moteur d'origine pourra supporter un tel voltage ?
Car si il le supporte a mon avis on verra une bonne différence..
Quand on utilise 2 lipo mais sans le même nombres de cells est t'il important que les 2 batteries est le même nombre de mah ?

C'est loin d'etre recommandé comme config de brancher 2 piles differentes ensemble.

Meme 2 batteries avec les meme stats(ex: 2x3S 4000mah 30C) mais pas de la meme marque c'est risqué...

Une va se decharger plus vite que l'autre et tu vas entrer sous le seuil critique d'une des lipo.

à COLONNA
des accus Makita ?????
si tu le fais , tien-moi au courant......
j'ai un paquet de machines Makita..... et je m'étais posé la question
maintenant........ c'est juste pour info !!!

Un pt'it Up pour recenser les personnes qui roulent en 5S avec EVX et Titan d'origine . Sa marche fort et c'est fiable ?..... ......

Il y en a beaucoup sur les forums US.

Ceci dit, l'evx2 en 5S est souvent une passerelle à court terme vers l'achat d'un contrôleur plus performant. On garde alors l'evx2 en spare, au cas où.

Concernant le moteur, plus le voltage est haut, plus les charbons vont s'user vite. Dans le cas d'un moteur tel que le Dewalt, il suffit de remplacer les charbons (ce sont des consommables des moteurs électriques). En revanche, concernant le Titan, n'étant pas démontable, il faudra le changer. Là encore, cette installation est utilisée le temps de réunir le budget nécessaire à une autre installation.

Alors: bon contrô=bon moteur, c'est la règle de l'art

Cramer le moteur ça ne me derangerait pas de trop , vu que je compte investir sous peu d'un Dewalt 14,4v , mais cramer l'Evx m'ennuierait un peu plus ....
Quel controleur pourrait remplacer l'Evx avec du 5s sans trop casser la tirelire ?

Sans casser la tirelire : aucun.

Les retours sur le contrôleur Trackstar en Brushed sont pas du tout bon, au moins sur ce forum.

A ma connaissance, il n'existe pas de contrôleur Brushed-only acceptant 4S et plus autre que l'evx2. En tout cas je n'ai pas trouvé. Il faut donc se rabattre sur un contrôleur Brushless acceptant le Brushed, il reste guère que Tekin et Castle Creation. Les contrôleurs Hobbywing ne prennent plus en compte les moteurs à charbons depuis un moment déjà.

Alors c'est la tirelire qui vas en prendre un coup, parce que tu n'As que 2 choix comme dit Capsule: Tekin et Castle

chez castle , il y a le MMp et le MMM.......sinon il y a le Holmes Hobbies torque master qui est brushed only et qui accepte jusqu'à 6S....mais il est aussi cher qu'un MMM et il n'a pas survécu à une grosse session dans le sable (alors que l'EVX2 l'a très bien vécu)
Pour résumer , en brushed , l'EVX2 est loins d'ètre ridicule , mais il faut faire l'impasse sur les réglages et programmation...... Le meilleure compromis prix/fiabilité/performance reste le MMM

Charly76 a écrit:
Pour résumer , en brushed , l'EVX2 est loins d'ètre ridicule , mais il faut faire l'impasse sur les réglages et programmation...... Le meilleure compromis prix/fiabilité/performance reste le MMM

le gros défaut du EVX2 pour moi c le manque de frien du l'absence de réglage
MMM c le top sont seuil défaut c juste qu'il n'est pas étenche mais avec un peut de plasti-dip et le tour est jouet

Merci pour vos réponses ....

Pour conclure : l'Evx va t-il tenir le choc des 5s ou est-il voué a cramer a un moment donné ?

Moi j'ai bien l'impression qu'il vas tenir le coup un bon moment avant de cramer !!!!

pour moi , il a tenu sans soucis............ et il tient encore !!!!

Sa a la vie dur c béte la car le mien une fois je me suit tromper au début ou je l'avais
Je lui est mi les accu déstinée a mon E-Revo MMM (des 2x3s) et sa ne la pas cramé.
Heuresement je m'en suis rendu conte trés vite
C vraiment du

La seuil fois ou j'en n'ais vu un cramé c quand mon ami a cassé sont moteur et que les charbons se sont mi en vraque de dans, sa a du faire un cour circuit et il y a un des composent qui a fumé.

Est-qu'il a pu changer cette composante ????

pas pour le moment c un des transistor de puissance qui a claqué
mais il y a 2 problème
1-- il n'y a pas de ref sur le composent
2-- il faut en levé la colle ou la cire qui saire a le waterprofer.

Jeff4x4 a écrit:pas pour le moment c un des transistor de puissance qui a claqué
mais il y a 2 problème
1-- il n'y a pas de ref sur le composent
2-- il faut en levé la colle ou la cire qui saire a le waterprofer.

1--Ca c'est pas fort ca arrive tout le temps, les compagnies sont vraiment plates pour ca !!!!
2--J'avais oublié qu'il était "waterproofé" d'origine

Charly76 a écrit:pour moi , il a tenu sans soucis............ et il tient encore !!!!

charly, tu tourne en 5s ? depuis combien de temps? t as jamais eu de prob avec l EVX2 genre forte chauffe ect..

Le fait d'augmenter la tension ne fait pas augmenter la chauffe..... bien au contraire.....
J'ai rouler en EVX2 + 5S pendant plusieurs mois et RAS
En revanche , si tu passe de 4 à 5S il est préférable de diminuer le rapport ( dans mon cas , je suis passé de 14/68 à 13/64)

Le fait d'augmenter la tension ne fait pas augmenter la chauffe..... bien au contraire.....

Oui dans une certaine mesure non dans une autre.

Tant que tu ne dépasses pas la limite de certains composant c'est ok car à puissance demandée égale, l'intensité du courant circulant est abaissée. Mais certains composants peuvent avoir des limites à ne pas dépasser et qui dissipe plus de chaleur avec plus de tension.

C'est pour ça qu'il faut prendre garde à brancher l'accus 3S côté "non bec interne", car on sait que le bec interne n'est pas compatible 3S.

On pourrait imaginer qu'en passant en 6S (2+4), on va encore abaisser l'intensité et que l'esc chauffera moins mais ce n'est pas le cas car on atteint vraiment les limites maxi des capacités de l'électronique.

il me scie et a chaque fois
HS OFF