e-revo vxl ray-mt

Je les ai pas encore enormement testé mais ils on l air d accrocher comme il faut pour du bash multi terrain.
Si tu roule beaucoup sur terre poussiereuse, des pneus a picot tels que les jconcept goose bump accroche du tonner !! Mais pas contre ils s usent vite sur surface accrocheuse tel que le bitume ou les gros caillou :/

bon bah j'ai un problème   

en début de run tout marche correctement puis au bout de quelque temps ( 20min a peu près je pense ) quand j’accélère ça marche 1 seconde puis ca se coupe malgré le fait que je continu d’accélérer sur la radio.
Malgré que le moteur ne tourne plus, la led du sidewinder reste verte comme quand j’accélère normalement.

je roule en 2s 25/50 et ni le contro ni le moteur n'est chaud au moment du problème :/

environ une heure après le problème j'ai retesté est le problème persistait j'ai donc fais des tests:
j'ai tester sans le servo et le problème reste le même donc il n'est pas en cause .
j'ai aussi tester avec un autre récepteur et le problème est le même.

par contre le lendemain ca remarchait lors d'un test sans faire de run.

et ce week end même problème  


est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ?

Le bec intégré peut il être en cause?  à savoir que a la première apparition du problème j'ai branché un condensateur a l'envers qui est donc mort sur le récepteur qui lui n'a aucun souci ( lors de ce run j'avais pus rouler plus de 20 minute je pense )

Qu'est ce que tu as comme Moteur ?

J ai le moteur d origine

Tu ne toucherais pas à la trim des gaz par hasard...



Manuel notice Controleur/Contro VXL3s / VXL3m en français

Je ne sais pas si ça peut venir là, mais elles sont dans quel état les piles sur la radio ?

Nan je pense pas je les ai pas retouchés avant que ca remarche.

Je pensais que ca pouvait etre les pile meme si j etais a 5v du coup j en ai mis des neuve et ca a recommencer   

T'as regardé si la radio était allumée quand tu avais le probléme...

Gsxzera a écrit:Je ne connais pas la radio, mais j'ai eu problème similaire sur une radio.
Même avec des accu rechargées à bloc, elle ne s'allumait pas...

Ça venait tout simplement de la taille des piles. De mémoire, j'avais pris des 2200mAh ou des 2600mAh et elles étaient trop grosses, du coup quand je refermais la trappe elles se mettaient en travers et bien sûr, elles ne faisaient plus contact...

Oui il me semble pas qu elle se soit eteinte. Ca serait bizarre quand meme que ca soit ca vu que les piles ne posaient pas ce probleme avant :/
En tout cas la led du recepteur ne s' eteind pas et ne change pas

Tu ne peux pas faire un test croisé avec un autre combo, pour savoir si le problème vient du contro ou du moteur ?

Je vais faire un test en remettant le contro vxl dans la semaine quand j aurai le temps de faire un run

je reviens d'un test avec le vxl 3m et j'ai pas eu le même problème que avec le sidewinder.
par contre j ai eu un arrêt pour tension trop base des lipos ( ou une coupure thermique mais je crois que c’était le clignotement lent du cut off ) assez tôt alors que en vérifiant la lipo est a 7.53 V 25% indiqué par le checker   

SALUT
comme disait GSX sur un autre post (je m'en rapelle plus et vu que c'est sur qu'il passera par ici,il pourra affirmer mes dires    ), se ne serait pas un pb de roulement foutu sur l'un des cardans et qui fait donc forcer le combo d'ou tes coupures inexplicables?

Salut, tes lipos font combien de C ?

Si elles sont en fin d' autonomie et qu' elles sont justent niveau C le contro peut ce mettre en sécurité lors des accélérations comme le voltage de la lipo va chuter à ce moment la.

@ karim7029 Non, sur le mien c'était différent, il se mettait en rupture thermique et le moteur était brûlant au bout de quelques minutes

Gsxzera a écrit:J'ai compris pourquoi les hexa se bloquent. A force le goupille s'est enfoncée dans le plastique des hexa.
Ce qui fait que maintenant ils viennent se bloquer contre la fusée puisque la goupille ne les maintient plus assez éloigné des fusées

Il suffisait d'enlever la carro, de secouer le MERV pour ventiller le moteur, et ça repartait pour quelques minutes de plus.

Alors que lui, il n'a pas de problème de surchauffe.

Ray-mt a écrit:le contro ni le moteur n'est chaud au moment du problème :/

environ une heure après le problème j'ai retesté est le problème persistait j'ai donc fais des tests:

bonjour,
franchement GSX, tu devra ouvrir un atelier réparation/montage/tuninng pour RC CARS.
tous mes respects.     

@  Ray-mt : si j'ai bien compris tout ce qui est ecrit ici alors c'est ton ESC qui a un probleme.
tu pourra pas l'envoyer au SAV de castle?

 @METAL

Mes batteries sont des 20C comme bon nombre utilisaient en 2s au debut.  Ca pourait etre ca, le soucis c est que quand le probleme apparaît et que je change de lipo pour une chargée bah le probleme reste.
Faudrais que je puisse tester les lipos plus recentes

@karim: d apres ce que je commrend j ai pas tout a fait le meme probleme parce que moi quand j ai le soucis le moteur n est pas completement coupé je peux faire de tres tres courtes acceleration ...

Va falloir que je me debrouille pour expliquer mon problème en anglais au sav parce que la je suis completement largué :/

j'ai cherché sur le net un problème au plus près du tient.   
ben si ça aide pas, tant pis.
j’espère que tu pourras trouvé une soluce rapidement
bon courage.

Ray-mt a écrit: quand j ai le soucis le moteur n est pas completement coupé je peux faire de tres tres courtes acceleration .../

alors ca viens bien de tes lipo , tension trop basse , ca me le fait sur mon e-revo quand tes lipo son vide , mais , n insiste pas , tu pourrais les flinguer totalement , c est ton cut off qui joue son rôle , d ou l utilisation de buzzer pour arrêter a la limite du cut off

Ca me le fait aussi quand je change et que je met une lipo pleine c est bizare

tu pourrai poster une vid pour mieux comprendre le phénomène.
avec une lipo chargée à bloc biensur

karim7029 a écrit:@  Ray-mt : si j'ai bien compris tout ce qui est ecrit ici alors c'est ton ESC qui a un probleme.
tu pourra pas l'envoyer au SAV de castle?

Ray-mt a écrit:je reviens d'un test avec le vxl 3m et j'ai pas eu le même problème que avec le sidewinder.

Ca ne peut pas venir du contro, puisqu'il a le même problème avec 2 contro différent.

Ray-mt a écrit:Mes batteries sont des 20C comme bon nombre utilisaient en 2s au debut.

Des 2S 20C ça ne veut rien dire...
Il faut connaitre le nombre de C ET la capacité de la Lipo. (Voir tableau calcul du nombre de C dans ma signature)

Généralement on prend de 2200mAh 2S pour un MERV. Et comme tu le dis, on était nombreux a prendre des 2200mAh 20C en 2S.
Moi le premier, j'en ai 8 comme ça qui ne m'ont jamais posé de problèmes.

Un VLX 3M peut donner 52A

Un Velinom 380 prend .25A constant / 50A burst

Des ZIPPY Flightmax 2200mAh 2S1P 20C peuvent donner:

20C en constant, soit 44A
25-30C Burst, soit 55A - 66A

Donc pas de probléme du coté des Lipo.

Pour moi, le problème vient du moteur...

Comme le disait Benjqtek sur un autre sujet

Benjqtek a écrit:je me demande si ton rotor ne navigue pas dans la cage et vien faire la bise au stator ... démontage moteur obligé !

Moteur Velineon 380 - Axe cassé

Problème/Remplacer Bearing/Roulement moteur sur Velineon 380

Hs on

karim7029 a écrit:franchement GSX, tu devra ouvrir un atelier réparation/montage/tuninng pour RC CARS.
tous mes respects.    

Si ça me rapporte des sous sous      

Oui pourquoi pas

Mais si c'est comme pour l'informatique, ou on vient me voir parce qu'on a pas envie de payer à la boutique informatique du coin, je doute que ça ne soit bien intéressant... Hs OFF

@Ray-mt : pour mettre mon petit grain de sel je peut presque t'affirmer que ce sont tes accus !

Meme soucis sur le e-revo de mon frere avec mes encien 3S qui on beaucoup subit et meme soucis sur un 1/8 buggy d'un pote qui avait des accu sous marque qui on bien servis aussi.

Nos probleme etait coupure en milieu de run sur les coup de plein puissance. Coupure moteur mais on garde la direction. Des que l'on arrive a l'arret complet hop ça repart jusque a la prochaine coupure 10 min plus tard et plus ça vas et plus les coupure sont raproché.

Je pense que c'est le signe annonciateur pour des lipo en fin de vie.

@gsx : je pense pas que ce soit ce probleme car quand le roulement du rotor casse et que celui si touche le stator sa fait un bruit bizarre fort et tu n'as aucune liberté de roulage.

J'en sais rien, vu que je n'ai jamais de problèmes avec des Lipo trop vielles, et je n'ai jamais eu non plus de problème de rotor sur un moteur...

Je veux bien croire a un soucis de lipo mais a ce moment la pourquoi quand j en mets une chargée a bloc le probleme persiste une fois qu il est apparu ?

J ai demonté le moteur et j ai rien remarqué d'anormal.
J en ai profiter pour verifier que tout tourne librement dans la transmission et aucun soucis de ce coter tout est libre.