revo picco 26 max chassis carbone

écouter, ma machine commencer a me faire grave plaisir donc au lieu d'acheter de la m...e pour encore avoir de la casse, je préfère mettre la main dans la poche dès maintenant pour ne pas pleurer dans quelque temps.

bien evidement toutes ces dépenses sont faites dans la discrétion la plus total..LOL

mdr
see jah depuis qu'il a les revo, le reflechissoir est deconecté ..
Mais celui de sa chere et tendre non

judx974 a écrit:mdr
see jah depuis qu'il a les revo, le reflechissoir est deconecté ..
Mais celui de sa chere et tendre non

hum hum, tant que je peux pourquoi pas car demain ou apres on ne sais jamais.

et pour le carbone vous en pensez quoi ?

GSX:
en parlant de decompression ( sur le post de judx ), moi j'en suis a 0,70 pour un rapport cloche/couronne en 15/37. je suis tres satisfais car elle cabre juste ce qu'il faut (pas trop) avec une bonne acceleration, une temperature stable a 90 et des pique a 115 en plein régime (vitesse de pointe). par contre j'ai de temps en temps des broutages dans l'accélérartion mais je ne voulais pas me remettre dans réglages qui n'ont que assez durer et je voulais m'amuser un peu.
demain je revois un peu la reprise, car au pointo je suis déjà a 3.5, qu'en pense (z) tu (vous) ?

Une couronne de 37...Ou tu l'as trouve ?

Tout depend de ce que tu appelles broute, et quand ca te le fait.

Si c'est quand la voiture est deja lance et quelle roule assez vite alors la y a danger c'est que tu es trop pauvre a la richesse.
Ouvres 1/4

Si c'est a bas regime, si elle crache un panche de fumee avoir failli s'etouffer tes trop riche a la reprise.
Si elle cale facilement des que tu touches les gaz t'es trop pauvre.
Regles par tranche de 1/8 de tours.

Nickel les infos sur la temperature, ca donne des references comme ca

merci, en fait elle broute en generalequand je fais un drift et que je relance les gaz de suite sans temp de pose.
la couronne je me suis tromper d'une dent j'en ai deux identique donc j'ai recompter et en faite c'est une 36

SEE-JAH a écrit:la couronne je me suis tromper d'une dent j'en ai deux identique donc j'ai recompter et en faite c'est une 36

Oui il y a 36/38/40 je n'ai jamais vu de 37.

SEE-JAH a écrit:merci, en fait elle broute en generalequand je fais un drift et que je relance les gaz de suite sans temp de pose.
la couronne je me suis tromper d'une dent j'en ai deux identique donc j'ai recompter et en faite c'est une 36

Le mieux c'est que tu fasses une vidéo comme ça on te verras drifter
et on pourra entendre à quel moment elle broute

ok je regarde pour faire une video.
aujourd'hui, nouvel surprise, je demarre, elle ne tiens pas le ralenti donc calage j'insiste un peu en augmentant légèrement le ralenti, et rien a faire.
je controle visuellement l'embrayage, rien a signaler puis j'essai de la lancer en roue libre en M.AV sa vas puis en M.AR et je m'aperçois qu'elle recule par accout. je vais donc démonter l'embrayage pour voir ce qui ce passe.

PS: mon entre dent est nikel le moteur es bien fixeret je n'est aucun jeu au niveau des fixations. je rappel au cas ou, l'embrayage est un hot racing 3 point

Je t'ai pas déjà dit comment mettre une vidéo ???

J'en connais un qui ne pas tarder à se retrouver en rade avec un pignon de marche AR explosé

Excellent le wheeling en marche arrière, par contre comme dit GSX fait gaffe a ton pignon de boite y va prendre chère a force!

Gsxzera a écrit:...
J'en connais un qui ne pas tarder à se retrouver en rade avec un pignon de marche AR explosé

Je pensais à la même chose...

Je suis sur mon tel et sa beug.. Desolé

oui oui de toute façon, j'ai changer les réglages, je suis a 4 tours et demi au pointeau. par contre il n'y a qu'aujourd'hui ou j'ai pu constater a quelle point les réglages partais en sucette suite aux changement climatique. en l'espace d'une demi heure le temps c'est couvert et tout etait a refaire

@ judx974 T'arrives à envoyer une vidéo depuis ton tel ?
Combien ça te prend de temps ?
Ton forfais doit prendre un sacré gifle

SEE-JAH a écrit:il n'y a qu'aujourd'hui ou j'ai pu constater a quelle point les réglages partais en sucette suite aux changement climatique. en l'espace d'une demi heure le temps c'est couvert et tout etait a refaire

Je te confirme que le Picco est assez délicat à régler
Mais une fois que tu le connais et que tu as mémoriser le principe des réglages moteur tu as vite fait de trouver les bons réglages

Avec un RB TM523 même si tu n'as pas des réglages ultra précis, il va fonctionner. Mal mais il fonctionnera.
Alors que le Picco si le bon réglage c'est 3.5 tours ce n'est pas 4 tours
Tu as moins de marge de manœuvre qu'avec le TM523

Chezoit a écrit:

Gsxzera a écrit:...
J'en connais un qui ne pas tarder à se retrouver en rade avec un pignon de marche AR explosé

Je pensais à la même chose...

Oula oui...

Gsxzera a écrit:
J'en connais un qui ne pas tarder à se retrouver en rade avec un pignon de marche AR explosé

pour la couronne de la marcha arriere je n'irais pas jusqu'à dire que ce n'est pas grave mais j'ai mon diff central en commande.
pour le TM, j'ai commancer a m'en occuper aujourd'hui.

GSX : @ judx974 T'arrives à envoyer une vidéo depuis ton tel ?
Combien ça te prend de temps ?
Ton forfais doit prendre un sacré gifle

Oui sans soucie (iPhone 4).Transfer la vidéo sur YouTube et copier
Collé le lien sur le forum (3mn environ )
Mon forfait, normal .
Mais pas les photos.

SEE-JAH a écrit:j'ai mon diff central en commande.
pour le TM, j'ai commancer a m'en occuper aujourd'hui.

Pourquoi t'as commandé un diff central

A oui j'avais oublié que t'avais un TM

le diff a la base c'est pour le picco pour calmer un peu les weelies tout en concervant une bonne vitesse de pointe. si pas trop de changement je le monte sur le tm. (diff central a mettre sur picco conseiller par auréli1).

Tu le calmes en changeant de rapport pignon courob
nne.

Je ne peux pas de mettre de lien vers un sujet sur lequel on en a parler, je suis sur mobile, mais pour moi le diff central c'est de la daube.

Au fait j'espere que t'as commde les kit frein AR pour aller le diff central

Gsxzera a écrit:@ SEE-JAH T'es uniques toi, tu achètes les disques de frein AR que tu ne peux pas monter et tu n’achètes pas la cale du moteur

Avec le disque ventillé ça freine déjà bien, en plus tu dois avoir un servo de 9Kg donc ça freinera bien

Oublies tout ce qui est Intégy. En général c'est de la m***e

HUM HUM, je l'ais déjà comment as tu pu oublier. olala franchement tu me deçoit.... lol