XR-10 Crawler à deux moteurs

EncoreUneMod! a écrit:On a pas de chien dans la famille vous voyez, mes RC`s comble se vide et ça ne chie pas partout!

Aureli1 a écrit:Vraiment sympa ces vidéos, il me fait de l'oeil cet XR10.

Aureli1 a écrit:Vraiment sympa ces vidéos, il me fait de l'oeil cet XR10.

Pareil...... j'aime beaucoup ce genre d'engin !
et , j'allait oublier ..... pour AC/DC

"Part 2" dans deux ou trois semaines... on était rendu au Solo de Jailbreak!

Oups, mauvais diagnostique. Le pinion était intact après tout...










Pourtant, ca semblait solide tout ca. Pas de doute, il y a du torque!!!

Bon je le mets sur la tablette pour un bout...

On se ressemble avec nos RCs à tout bout de champ sur la tablette

pour régler ce soucis je te conseil de passer en palier bronze, ou aux options alu de Vanquish Product

le XR c'est un vrai bonheur, la preuve, je m'en monte un deuxième

faudrait que je présente le premier déjà

Montre nous ca au plus vite

oui j'ai vu pour les Vanquish. En transit.

Traduction svp pour les " palier bronze". Photo ou lien?

J'ai aussi pris des ressorts plus mou et des engrenage RC4WD...

Merci pour le tuyau. Présente nous ta machine!

A gauche les stocks (le coupable en avant plan), à droite la version RC4WD.



Finalement les Vanquish ne sont jamais arrivé... J'ai pris les nouveaux boîtiers et plaques moteur à gros roulement HR à la place.





Les bearings stock sont vraiment minus.



... Après le remontage de la transmission arrière avec les pièces options ( ). J'avais encore un crick crack à l'arrière au freinage.


Mais HA! J'ai trouvé le bug (vive internet). Si vous avez un XR-10 vous devez lire ceci :
http://www.axialracing.com/wordpress/2010/08/16/axial-xr10-rear-axle-assembly-tips-tricks-and-precautions/


Je ne vissais pas ces deux vis / boulon suffisamment serrées!!! Incroyable, mois qui monte tout trop tight normalement. Pas simple l'art du torque!


Hep, encore un peu plus d'expérience dans mon sac


Voilà. RTR

Bonne chance avec ton nouveau Setup, j'espère pour toi qu'il durera plus longtemps que le dernier

Et tu seras de la partie avec ton XR le 22 octobre avec Gilou et les gars de TéléguidéQuébec au Mont St-Hilaire ????

Petite question.
Tu peux bloquer/débloquer tes diff à la radio ?
Robin alias Révo 3.3, nous expliqué que sur son Venom creeper, il pouvait mais en installant une option +1 servo.

Je crois qu'avec le XR10 c'est un moteur que tu bloque, étant donné qu'il n'as pas de drive shaft !!!

Et le Creeper, c'est comme mon AX10 à l'époque, c'est une DIG Unit qui à 3 positions (4WD/2WD avant avec roues arrières libres/2WD avant avec roues arrières bloquées) !!!

oui mais non alex
le creeper est le seul crawler avec les diff bloquable (manuel ou a distance avec l'option)
mais les ponts sont fragile, pour etre tranquille il faut commander 80$ de cardans :/

Oui j'ai vu ça avec Robin alias Révo 3.3 la dernière fois, il y a laissé des pignons de boite.

Merci Gilou, c'est bien ce qu'il me semblait.
J'avais cherché des infos mais je n'avais rien trouvé à ce sujet.

bonjour,
comme dit plus haut il n'y a pas de blocage/déblocage des diff avec la radio.
avec ce genre de crawler en générale on lui monte deux variateurs .
un pour chaque moteur,en commandant les deux moteurs indépendamment.
c'est exactement la même fonction qu'un dig,
sauf que pour le cou on obtiens un dig av et un dig arrière .
cela permet aussi de jouer avec des tensions entre le ponts avant et arr

Qu'est-ce qu’un "dig" ?

C'est lorsque le train arrière est complètement bloqué !!!

Ce qui permet au crawler (qui sont que 4WD) de pouvoir se retourner pratiquement sur place et de descendre des rochers avec un "simili" frein à main !!!!

Je connaissais l'action mais maintenant je sais aussi comment elle s'appelle.

THX Alex !

Ca fait plaisir Gonzo !!!

le dig peut aussi être a l'avant (sur les MOA a 2 ESC, ou sur le Losi Comp) ça permet de se replacer

le dig est aussi super utile dans les très fortes montées, ça évite de pousser du pont arrière, le pont avant est le seul a tirer et ça évite la casquette !!

c'est pas évident a expliquer

The Dude a écrit:c'est pas évident a expliquer

Ca c'est bien vrai

DIG

Systéme commandé par un servo sur une voie supplémentaire de la radio permettant de débrayer les roues arrières et de les bloquer pour tourner plus court en patinant sur les roues avant, mais aussi de freiner l’arrière dans les descentes et de monter en traction avant pour éviter de se retourner.

Voilas le boitier DIG pour le venom crawler:



3 positions:

4WD (position neutre)
2WD avant avec les roues arrière bloquer (pour tourner sur place)
2WD avant avec les roues arrière libre (pour pas se retourner a cause de la motricité arrière dans de forte pentes)

Très bien expliqué et démontrer

bien vu

le DIG est possible a l'avant aussi (sur la vidéo de mon post on peut voir que je m'en sers pour me replacer)

et sur MOA (motor on axles: un moteur par pont) c'est géré électroniquement (encore que sur mon ex-super c’était a coup d'inter que ça se faisait )

Ca y est j'ai craquééééééééééééééééé!!!!!

Mon XR10 devrais arriver dans 2 jours , comme si je n'avais pas assez a faire avec mes E-revo et le summo

Attend toi a etre harcelé de questions car il arrive nu me semble-t-il (vu le prix: 280 euros).

Je pense le controler a l'aide de ma DX7 (vive le parametrage...)

HS:Et au fait tu as quitté notre belle region!!!?? Et avec qui je vais le faire tourner mon futur engin de guerre!!!? Lacheur