Un nouveau E-REVO Brushless Edition qui arrache !

pas besoin....
un ptit coup de bpmbe magique (WD40) après le nettoyage après chaque run..... et hop !!!! c'est reparti !!!

charly76 a écrit:pas besoin....
un ptit coup de bpmbe magique (WD40) après le nettoyage après chaque run..... et hop !!!! c'est reparti !!!

pour le WD40 c'est un tres bon produit


j'imagine qu'après ca , tu vas monter tes barres anti roulis
alors un conseil fait gaffe aux petites visses (celles que tu visse avec la mini clef alen) elles sont tres fragiles et tu peut les foirés tres facilement

Oui les châssis plastique c'est vraiment la misère !

Les Barres anti-roulis je les ai monté ce matin
Un peu la galère, surtout celles de derrière, faut percé la rotule de suspension !

Cardant fini de monté, c'est du plus bel effet !


Maintenant va falloir régler le tout afin que mon semi-remorque devienne une F1 ! (niveau conduite, agilité )

regarde les lien que je t'ai mis a la 1ere page ca va t'aider dans tes reglages

Merci j'ai pu régler mes barres anti-roulis:
- mou a l'avant (barre chromé) et position quasi en haut -> roues avant qui restent bien a adhérence
- dur a l'arrière (barre chromé toujours, je ne roulerai que sur des surfaces bosselé (terre,herbe)) mais position basse -> transfert du poids vers l'avant
===> Diminuer le survirage !
J'ai juste? :p


Sinon, je recherche:
- Système anti-retournement (5472 Wheelie Bar)
- roulettes bleu (5186A, oui c'est du kikootage!)
- Castle link Programming kit
- Refroidisseur moteur Castle (CC Blower Fan Shroud for Neu-Castle Motors), a ce propos, quelqu'un l'a déjà monté? ou se branche son alimentation?

Je ne sais pas trop ou commandé le tout, vous connaissez des grossistes de pièces Traxxas/Castle ou je peux avoir un prix pas mal et être livré rapidement?

pierrepardon2011 a écrit:
J'ai juste? :p

Tu as la réponse dans les post-it. Il y a un sujet sur le réglages des BAR

Bon bha première casse,
Je crois que mon cardan centrale a lacher
Quand je la met en marche je n'ai que les roules de devant qui tournent!
Vous pensez que ça viens de ça?

ou le diff arrière....

T'as démonté pour voir s'il était cassé ?

Ça peut aussi être le diff AR qui a cassé...

On eu la même idée

victor01 a écrit:

Revotom's a écrit:
Très bon choix les cardans option, par la suite je te conseillerais aussi le cardan central.

les cardans centraux c'est juste un truc pour faire gagner plus de fric a TRAXXAS moi je n'ai jamais eu de probleme avec ceux d'origine

Si tu le dit...
Mais ce n'est pas parce qu’il ne t'arrives rien qu'il ne peut rien arriver aux autres, la preuve j'en ai cassé 2.
Et si il n'y avais pas d'utilité a les mettre pourquoi autant de monde les a?

@pierrepardon
As tu mis les vis qui fixent les noix de cardans aux différentiels ?
les cardans sont ils bien enboité dans les noix de cardans ?



@Revotoms
de toute facon si il casse des cardans centraux , il pourra toujours mettre des cardans de roues a la place ce sont les memes
(il faudra enlever l'axe de roue bien sur)

Oui au niveau des cardans vers les roues pas de problèmes.

J'ai pas encore regardé la casse ça m'a foutu le moral dans les chaussettes

En général c'est le differentiel qui rammasse? ça vaux chère? long a changer?

Edit: mes roues arrières tournent dans le vide, elles ne sont plus du tout solidaire comme quand il y a un différentiel...

Enlèves le cache central sous le châssis (8 vis) tu verras si ton cardan central est cassé ou pas.

alors c'est soit le diff , soit le cardan central arrière
est ce que tu entend un bruit bizarre ou un craquement quand tu accélère ?


sinon tu est sur que tu as bien mis les visses des noix de cardans ?

Non pas de bruit, ça sent le diff...
Je suppose que ça arrache tout quand ça casse

Oui ça arrache les dents de la couronne

Je te conseille de les renforcer pour éviter la casse

généralement quand le diff casse ca fait du bruit et tu l'entend bien

En coiçant la noix de cardan a la sorti du diff arrière mes roues s'inversent comme quand le différentiel est OK
Donc je vais démonter le cache centrale et voir l'état de mon cardan plastic' central ...

Vous avez la réf des cardan acier option Traxxas?!

5650R

Merci !
Je pense que je vais investir dans ceux-ci...
C'est fou que Traxxas mette des cardans si faible d'origine!

Et concernant le différentiel central, quel est son utilité sur piste?
Avec plus de wheeling?

Edit: bon bha différentiel cassé au niveau de la noix avant d'entré dans le diff arrière.
J'suis presque soulagé que ce ne soit pas le diff...

Parcontre, si je met le cardan central j'imagine que ça va renvoyer toutes les contraintes mécaniques vers d'autres pièces du style les diff, la transmission???

Fait une petite recherche sur le forum pour le diff central.

---> diff central.

pierrepardon2011 a écrit:Merci !
Edit: bon bha différentiel cassé au niveau de la noix avant d'entré dans le diff arrière.
J'suis presque soulagé que ce ne soit pas le diff...

je comprend pas ce que tu veut dire
c'est quoi qui a pris , le cardan central ?

peut tu nous faire une photo

pierrepardon2011 a écrit:En coiçant la noix de cardan a la sorti du diff arrière mes roues s'inversent comme quand le différentiel est OK

ca , ca veut rien dire tu peut avoir la couronne de diff qui est naze n’empêche que les roues s’inverseront toujours

donc ne te fie pas a ca pour savoir si ton diff est en bon état

C'est que ce n'est pas clair

Oups dans ma phrase je voulais dire "cardan cassé au niveau de ..."

Voilà ou le cardan central a cassé: