Revo Seconde Vitesse qui ne passe pas / bloqué

Alors voilas j'ai un revo depuis vendredi j’ai fait 6 plein avec et j’ai un petit problème :
alors je démmars mon revo comme d’habitudes, j’accélère et avant de passe la 2ème vitesse le moteur commence à faire comme si il aller s'arrêter
svp aider moi
a+

je crois que ton rodage n'est pas fini 0o

mais c'est normale que hier la 2ème passer et que aujourd'hui elle ne passe pas ??

Oulaaaa richesse et reprise trop pauvre attention tu va serrer ton moteur !

Et à 6 pleins faut y aller doucement les gars !

Ensuite si les réglages du moteur son pas bons la 2eme passe pas

A++

Idem pour moi ma seconde ne passe plus on l'entendait bien c'était sympa maintenant même en serrant ou desserrant la vis rien à faire, des idées???

Avec mon moulin, j'ai dû la desserrer de 5 tours....
Pour infos > plus en desserre plus elle passe vite.

J'ai démonté la boite et rien de bien méchant j'ai tout nettoyé, remonté reste à essayer j'avais un pignon légèrement abimé mais vraiment léger en tout cas si c'en était la cause il en faut pas grand chose.

Es-tu sûr d'être dans le trou ? Est-ce que ça tourne dans le vide ?

Oui j'en suis certain je l'ai vissé à fond, et je l'ai dévissé elle est complètement sortie c'est pour ça d'ailleurs que j'ai préféré démonté la boite après la vis il y a un ressort et une petite bille. Avant de demonter le Révo j'ai essayé plusieurs réglages sur de longues lignes droites il ne passait plus du tout de vitesse. Existe t il sur le marché un ensemble de pignons renforcés pour la boite de vitesse?

Houlà en effet...Pour faire tes réglages, tu tournais à chaque fois de combien la vis ?
Sinon pour répondre à ta seconde question, oui il existe des couronnes / pinions chez RRP (robinson).
D'ailleurs, j'en ai à vendre.

Les ratios (pour te faire une idée) :
-2.5 en Standard (Pignon d'entré/d'attaque 13x17 - 1er 43T / Seconde 39T)
-3.3 en Wide (Pignon d'entré/d'attaque 13x18 - 1er 43T / Seconde 38T)
-Platinium en Close (Pignon d'entré/d'attaque 13x16 - 1er 43T / Seconde 40T)

Pour la vis j'ai serré à fond et ensuite j'ai fait des essais en dévissant de 2 tours 3, 4 jusqu'a ce qu' elle tombe.
Y a t il un minimum de tour a dévisser?

Salut

Je n'ai pas de revo mais je sais qu'il faut y aller progressivement je pense que tu devrais remettre le réglage d'origine et déserré tout doucement jusqu'a ce que t'as deuxième passe

A+

Tu devrais aller par demi-tour, car peut-être ta vitesse passe tout de suite et tu ne l'entends pas.
Sinon, prends-nous une photo de la tête de ta vis, elle est peut-être morte...et dans ce cas rachat.

Vous avez les réglages d'origine? Je vai essayer tes réglages 5 tours on verra ce que ça donne, quoique actuellement je tourne avec le TRX 3.3 j'essayerai 4 tours. La vis n'est pas foirée j'en suis sur.

Essai eféctué entre midi et deux, rien à faire ça ne passe toujours pas.
Quand j'ai démonté le cliquet c'est normal qu'il y a comme fourchette qui sort du cliquet?

Oui c'est le petit bout qui va enclencher ta seconde.
Tu as regardé que ton sliper était bien serré ?

Vouhai, je tombe la-dessus maintenant...

Bon, on ne sait plus ou tu en est avec tes pleins, alors, dans l'ordre:

1: Traxxas préconise un rôdage sur 5 pleins, avec une vis de richesse ouverte de 4 tour. Il m'a fallut une 10aine de plein pour que le moulin commence vraiment à se liberrer, il la vis de richesse est ouverte à 5 tour et demi !!

2: la seconde vis, celle de reprise qui se trouve sur le tirroir du carburateur, c'est la seconde à régler! elle doit être a fleur de la gorge intéreure de son logement (voir manuel Traxxas, page 25 du manuel en anglais téléchargeable sur le site Traxxas), dessin dans la marge. Cette S**ç%&*ç% de vis se desserre ou se serre toute seule, il faut la contrôler très régulièrement !!! Perso, sachant que je vais le changer, j'ai mis un chouillat de frein filet sur le pas de vis, le plus possible côté fendu.

3: Une fois que tu as réglé ça, il va falloir contrôler ton Slipper ! La, si quelqu'un à un tuyau pour un réglage de basse correct, j'ai pas eu le temps d'étudier, le problème étant frais. Ensuite, je serais assez d'avis de supprimer la vis-nylon pour remplacer par un écrou et un contre écrou pour plus de fiabilité sur cette graille... Ou comme le dit Chezoit, une goutte de frein-filet sur l'écrou.
Edit: Bon, page 37 du manuel du Revo 3.3 Traxxas, il donne pas de valeur de base. Moi, je ferais comme suit. Serrage en butée(sans forcer bien sûr) et détente d'un tour... Ensuite, selon, à régler.
Il faut pas oublier la fonction du slipper, dans les phases de saut, c'est lui qui joue le rôle de "fusible" entre la sortie moteur et la boîte. Un slipper bloqué, c'est risquer de plier la bielle et/ou le vilebrequin...

4: Et là, enfin, tu peux t'occuper de ta boîte de vitesse (sans quoi, si tu n'as pas réglé les points précédents, c'est inutile!!), qui va, tu verras, aller comme un charme, passer quand tu le veux, etc... A moins d'un symptôme que je n'ai pas encore rencontré !

C'est un témoignage et une marche à suivre, c'est ce qui m'est arrivé depuis le rodage du miens, il y a moins de 2 mois et 3-4 litres de nitro 25%

Stéphane

Sur ton 3ème point; Si l'écrou avec du plastique (je me rappelle jamais comment ça s'appelle ! ) ne tient pas , personnellement je conseillerais plus à mettre une petite pointe de frein filet moyen.
(attention bien nettoyer l'axe avant application du frein filet)

Rooohhh chezoit, un expert comme toi!!!!

NILSTOP

Suis allé vérifié, j'étais sûr que nylstop était une marque, mais apparemment pas... Alors je m'incline !

T'as pas plus de détails sur les réglages "de base" ? Un truc du style tu serres en butée et tu reviens d'un tour? Il n'y a rien sur le réglage d'usine dans le manuel...

Stéphane

Sujet récent.

Mes vitesses passaient bien avant, c'est venu d'un coup même en essayant le Picco 26 ça ne marche pas j'ai essayé plusieurs réglages au niveau du sliper rien à faire. Quand le sliper est déssérré le Révo hurle tandis que là ça ne décolle pas très fort et en vitesse de pointe c'est moyen, reprises nulles c'est comme si qu'il il restait sur une des deux vitesses.

FONTAINE a écrit:Vous avez les réglages d'origine? Je vai essayer tes réglages 5 tours on verra ce que ça donne, quoique actuellement je tourne avec le TRX 3.3 j'essayerai 4 tours. La vis n'est pas foirée j'en suis sur.

Salut moi c'est robin de Beauvais (60).

J'ai réglé ma boîte hier car j'avais le même problème que toi. J'ai écouter les recommandations soit: Vissage à fond puis déserrage de 4 tours, ensuite test. Comme rien ne se passait, j'y suis allé d'1/4 de tours à chaque fois et à 5 tours la seconde est passé nickel. Désormais, elle passe un peu vite mais cela empêchera le moteur de trop chauffer et trop monter dans les tours.

A toi d'essayer.

A+.

Je vais essayer comme ça peut être que ça ira puisqu'a priori il n'y a rien de cassé dans la boite, il n'y a pas de raison pour que ça ne marche pas, ceci étant dit la plage de réglage de cette boite est très courte alors.

Idem je suis à 5 Tours maintenant....