Revo Seconde Vitesse qui ne passe pas / bloqué

Gsxzera a écrit:

paul a écrit: Passage de seconde pas ok
Le moteur hurle, comme si la seconde ne passait pas, d'ailleurs ça correspond au fait qu'il a la bonne patate au démarrage mais la faible vitesse de pointe moteur hurlant (très aigü).
- Vitesse de pointe pas ok vraiment bof

J'avais un problème de boite sur un des revo, mais contrairement à toi, sur le mien j'avais l’impression qu'il démarrait directement en seconde.

J'ai démonté la boite et je me suis rendu compte que j'avais mal remonté une des rondelles de calage.



Tu peux regarder aussi la vis de réglage du passage de la seconde.
J'ai régler la vis comme sur celle de la boite qui fonctionnait bien, à environ 0.5 1mm du bord.



Je l'ai testé tout à l'heure, maintenant j'entends bien passer la seconde.
La 1iére est un peu longue, mais au moins il ne démarre plus en seconde. Il me faudra juste que je le règle pour que la seconde passe plus tôt

Stephane a écrit:Vouhai, je tombe la-dessus maintenant...

Bon, on ne sait plus ou tu en est avec tes pleins, alors, dans l'ordre:

1: Traxxas préconise un rôdage sur 5 pleins, avec une vis de richesse ouverte de 4 tour. Il m'a fallut une 10aine de plein pour que le moulin commence vraiment à se liberrer, il la vis de richesse est ouverte à 5 tour et demi !!

2: la seconde vis, celle de reprise qui se trouve sur le tirroir du carburateur, c'est la seconde à régler! elle doit être a fleur de la gorge intéreure de son logement (voir manuel Traxxas, page 25 du manuel en anglais téléchargeable sur le site Traxxas), dessin dans la marge. Cette S**ç%&*ç% de vis se desserre ou se serre toute seule, il faut la contrôler très régulièrement !!! Perso, sachant que je vais le changer, j'ai mis un chouillat de frein filet sur le pas de vis, le plus possible côté fendu.

3: Une fois que tu as réglé ça, il va falloir contrôler ton Slipper ! La, si quelqu'un à un tuyau pour un réglage de basse correct, j'ai pas eu le temps d'étudier, le problème étant frais. Ensuite, je serais assez d'avis de supprimer la vis-nylon pour remplacer par un écrou et un contre écrou pour plus de fiabilité sur cette graille... Ou comme le dit Chezoit, une goutte de frein-filet sur l'écrou.
Edit: Bon, page 37 du manuel du Revo 3.3 Traxxas, il donne pas de valeur de base. Moi, je ferais comme suit. Serrage en butée(sans forcer bien sûr) et détente d'un tour... Ensuite, selon, à régler.
Il faut pas oublier la fonction du slipper, dans les phases de saut, c'est lui qui joue le rôle de "fusible" entre la sortie moteur et la boîte. Un slipper bloqué, c'est risquer de plier la bielle et/ou le vilebrequin...

4: Et là, enfin, tu peux t'occuper de ta boîte de vitesse (sans quoi, si tu n'as pas réglé les points précédents, c'est inutile!!), qui va, tu verras, aller comme un charme, passer quand tu le veux, etc... A moins d'un symptôme que je n'ai pas encore rencontré !

C'est un témoignage et une marche à suivre, c'est ce qui m'est arrivé depuis le rodage du miens, il y a moins de 2 mois et 3-4 litres de nitro 25%

Stéphane

vov a écrit:je n'avais plus de seconde   .  je viens de demonter ma boite de vitesse et RAS tout est nickel. je ne vois pas d'où ça va viens   juste qu'a la dernière sortie , elle marchait nickel !

vov a écrit:je ne trouvais plus le sujet  

Gsxzera a écrit:Petit rappel sur la méthode de recherche sur le forum avec Google

vov a écrit:excellent, c'est sur que ça que va m'aider  

vov a écrit:et aussi  hier des fois , je freinais et après il voulait plus repartir ? après quelque coup de gachette , il repartait