Re: Revo Seconde Vitesse qui ne passe pas / bloqué

Oui, j'ai tout simplement démonté ma couronne de seconde. Very Happy

bonjour a tous,
j'ai un petit soucis, je viens de changer un pignon de boite (ref: 5395 ) et ma couronne ( une 38 , y'avait plus de 40 en stock ).
alors j'ai l'impression (même sur ) que la deuxième ne passe plus. alors pensez vous que ça vienne que j'ai mal remonter ma boite a vitesse ( j'ai suivi le schéma pdf de traxxas ) ou que c'est le fait que la couronne soit plus petite ?

sinon il fonctionne très bien, il a même une sacrée pèche!

c'est quoi l'option ?

Sujet fusionnés.

@ vov Tu devrais trouver ici sur sur ce post, toutes les raisons qui font que la seconde ne passe plus.

Dans ton cas, il se peut que ce soit un petit morceau de pignon qui bloque le passage de la seconde...

merci Gsxzera,
ma boite est nickel a l'intérieur mais je pense que j'ai trop serré une vis.
merci en tout cas !
je vous tiens au jus :cowboy:

Gsxzera a écrit:

paul a écrit: Passage de seconde pas ok
Le moteur hurle, comme si la seconde ne passait pas, d'ailleurs ça correspond au fait qu'il a la bonne patate au démarrage mais la faible vitesse de pointe moteur hurlant (très aigü).
- Vitesse de pointe pas ok vraiment bof

J'avais un problème de boite sur un des revo, mais contrairement à toi, sur le mien j'avais l’impression qu'il démarrait directement en seconde.

J'ai démonté la boite et je me suis rendu compte que j'avais mal remonté une des rondelles de calage.

Tu peux regarder aussi la vis de réglage du passage de la seconde.
J'ai régler la vis comme sur celle de la boite qui fonctionnait bien, à environ 0.5 1mm du bord.

Je l'ai testé tout à l'heure, maintenant j'entends bien passer la seconde.
La 1iére est un peu longue, mais au moins il ne démarre plus en seconde. Il me faudra juste que je le règle pour que la seconde passe plus tôt

Stephane a écrit:Vouhai, je tombe la-dessus maintenant...

Bon, on ne sait plus ou tu en est avec tes pleins, alors, dans l'ordre:

1: Traxxas préconise un rôdage sur 5 pleins, avec une vis de richesse ouverte de 4 tour. Il m'a fallut une 10aine de plein pour que le moulin commence vraiment à se liberrer, il la vis de richesse est ouverte à 5 tour et demi !!

2: la seconde vis, celle de reprise qui se trouve sur le tirroir du carburateur, c'est la seconde à régler! elle doit être a fleur de la gorge intéreure de son logement (voir manuel Traxxas, page 25 du manuel en anglais téléchargeable sur le site Traxxas), dessin dans la marge. Cette S**ç%&*ç% de vis se desserre ou se serre toute seule, il faut la contrôler très régulièrement !!! Perso, sachant que je vais le changer, j'ai mis un chouillat de frein filet sur le pas de vis, le plus possible côté fendu.

3: Une fois que tu as réglé ça, il va falloir contrôler ton Slipper ! La, si quelqu'un à un tuyau pour un réglage de basse correct, j'ai pas eu le temps d'étudier, le problème étant frais. Ensuite, je serais assez d'avis de supprimer la vis-nylon pour remplacer par un écrou et un contre écrou pour plus de fiabilité sur cette graille... Ou comme le dit Chezoit, une goutte de frein-filet sur l'écrou.
Edit: Bon, page 37 du manuel du Revo 3.3 Traxxas, il donne pas de valeur de base. Moi, je ferais comme suit. Serrage en butée(sans forcer bien sûr) et détente d'un tour... Ensuite, selon, à régler.
Il faut pas oublier la fonction du slipper, dans les phases de saut, c'est lui qui joue le rôle de "fusible" entre la sortie moteur et la boîte. Un slipper bloqué, c'est risquer de plier la bielle et/ou le vilebrequin...

4: Et là, enfin, tu peux t'occuper de ta boîte de vitesse (sans quoi, si tu n'as pas réglé les points précédents, c'est inutile!!), qui va, tu verras, aller comme un charme, passer quand tu le veux, etc... A moins d'un symptôme que je n'ai pas encore rencontré !

C'est un témoignage et une marche à suivre, c'est ce qui m'est arrivé depuis le rodage du miens, il y a moins de 2 mois et 3-4 litres de nitro 25%

Stéphane

vov a écrit:je n'avais plus de seconde . je viens de demonter ma boite de vitesse et RAS tout est nickel. je ne vois pas d'où ça va viens juste qu'a la dernière sortie , elle marchait nickel !

je ne trouvais plus le sujet Embarassed

chose que je n'ai pas préciser , c'est que j'ai changer le reso, j'ai remis celui d'origine, alors je sais que le passage de la seconde peut être aussi du a un mauvais réglage moteur.
et aussi hier des fois , je freinais et après il voulait plus repartir ? après quelque coup de gachette , il repartait Question

vov a écrit:je ne trouvais plus le sujet

Gsxzera a écrit:Petit rappel sur la méthode de recherche sur le forum avec Google

vov a écrit:excellent, c'est sur que ça que va m'aider

Alors rafraîchis moi la mémoire.
Qu'est-ce que tu as comme moteur et qu'est-ce que tu avais comme réso avant de remettre celui d'origine ?

Rappel: Utilité d'avoir un Page 1 du post de ses RC à jour.

alors trx 3,3 et resonateur rdlogics

Salut!
Pour le coup de frein as-tu vérifier si le frein reviens bien en place?

Tu peux dire merci à MumU parce que je t'avais oublié Very Happy

vov a écrit:et aussi hier des fois , je freinais et après il voulait plus repartir ? après quelque coup de gachette , il repartait

C'est à dire, qu'est-ce qui se passait exactement.

C'est le servo des gaz/frein qui ne répondait plus ?

C'est le boisseau qui ne voulait pas sortir parce que la biellette de renvoi de l'accélérateur est trop usée et que la tringlerie se bloquait, ou bien parce que le boisseau est abîmé ?

Ou bien c'était un problème de réglage de la reprise.
Trop riche le moteur s'engorgeait, ou trop pauvre il calait net dés que tu mettais les gaz ?

La seconde peut ne pas passer parce que le servo des gaz/frein est en fin de vie et qu'il a du mal à ouvrir le carbu à fond...

Ca peut venir aussi du recepteur qui déconne...

Elle peut aussi ne pas passer parce que le boisseau ne s'ouvre pas à fond parce qu'il se bloque pour les raisons citées plus haut.

Ca peut aussi venir du fait que tu es remonté le reso d'origine.

Avec un reso plus performant ou tout tu moins plus gros que le reso d’origine, les gaz d’échappements peuvent sortir très rapidement du moteur.

En sortant très vite, ils vont aspirer une grande quantité de gaz d’échappement. Alors que ton carbu lui doit donner une quantité de mélange identique, ce qui fait que ton mélange s'en retrouve appauvrit.
(En gros il y a moins de gaz frais qui rentre que de gaz brûlés qui sorte)
Donc la puissance augmente et que la seconde passe.

Maintenant qui dit carburation appauvrit, dit moteur qui chauffe...
Donc si tu as ouvert la richesse quand tu avais l'ancien reso que l'on suppose plus performant, quand tu as remonté l'ancien reso les gaz d'échappement sortent moins vite, ils aspirent moins de mélange air/nitro, donc ton moteur se retrouve avec des réglages trop riche et la seconde peut ne pas vouloir passer...

Bien sur ce ne sont que des supposions Very Happy

Ben voilà pourquoi je suis en électrique!!!!

bazooka

je me disais bien que c’était pas normal que tu me répondes pas Smile

alors effectivement , il calait parfois . je pense que je vais commencer par remettre les réglages carbu d'origine, quand seb ( sud ouest modélisme ) me la régler , il y avait le réso d'origine.
je vais vérifier tous les points que ta évoquer plus haut.

alors je viens de vérifier, le boisseau , le servo frein etc etc .... tout fonctionne bien ! le servo d'origine a bien besoin d’être changer quand même !
donc je viens de remettre les réglages d'origine du trx 3,3 et je ferais un test

ça y'est j'ai de nouveau ma seconde Very Happy

j'ai remis les réglages d'origine du carbu ( suite au changement du reso ) et ça remarche Cool

désoler d'avoir déranger du monde pour un truc d'où j'aurais pu y penser moi même Embarassed

C'est à ça que sa sert les forums....

Tu parles d'un dérangement Very Happy

Parfois et même souvent, quand on se prend la tête sur un problème, on a du mal à prendre un peu de recul pour voir la solution.

c'est exactement ça, je me dit : c'est quoi cette panne de M.... et je cherche un truc que je n'aie pas eu taper

alors que je pense avoir fait le tour des pannes !
:merci: