Différences entre E-Revo Brushed TRA5603 et E-Revo Brushless TRA5608

A vérifier que c'est bien le brushless, ce n'est spécifié nul part sauf dans la description.

Sur la photo, ce n'est pas un BL édition non plus.

pour info , un pote l'avais acheter la bas en brushless edition , 600E , mais par précaution 1 coup de tel ca coute rien

regarde sur le bon coin. Il y en a 1 a 470 euros.

Ou chez Next Model RC !

EDIT.
Plus en stock... (639€)
Mais un p'tit mail à Michel ou un p'tit Mp sur le forum (Thad73), pour lui demander s'il va en rentrer à nouveau.

Aller Revenons au Sujet.

Vrille a écrit:A vérifier que c'est bien le brushless, ce n'est spécifié nul part sauf dans la description.

Sur la photo, ce n'est pas un BL édition non plus.

Pourtant dans la description du produit :

- Moteur Brushless 2200kv
- Variateur Electronique Mamba Monster

baccus38 a écrit:regarde sur le bon coin. Il y en a 1 a 470 euros.

ouè j'ai vu mais il y a même pas de batterie et vu la description elle a pas l'air en super état... a ce prix la c'est sur je préfère la prendre neuve a 600e.
j'ai trouvé un brusched a 300e mais pas de nouvelles.

Chezoit a écrit:Ou chez Next Model RC !

EDIT.
Plus en stock... (639€)
Mais un p'tit mail à Michel ou un p'tit Mp sur le forum (Thad73), pour lui demander s'il va en rentrer à nouveau.

Aller Revenons au Sujet.

je l'ai vu mais pas de stock pour le moment,je suis pas presser a la minute mais j’attends de voir si pour noël il vont pas faire des promos quelque part !
on ne sait jamais ...

regarde sur tower....le mien neuf je l'ai touché a 450 euros....mais j'ai du bol...pas de douane

baccus38 a écrit:regarde sur tower....le mien neuf je l'ai touché a 450 euros....mais j'ai du bol...pas de douane

Il est à 555 euros sur Tower, hors fdp et douanes éventuelles.

baccus38 a écrit:
regarde sur tower....le mien neuf je l'ai touché a 450 euros....mais j'ai du bol...pas de douane

Il a surement eu avec un code promo.

Ah oui c'est vrai qu'il y a ça, j'avais oublié. Donc oui, on doit retomber sur les 450 euros.

et avec les frais de douanes il faut compter combien dans le pire des cas ?

En tenant compte des frais de dossier et de la TVA, ajoute un quart de la valeur.

Capsule a écrit:En tenant compte des frais de dossier et de la TVA, ajoute un quart de la valeur.

sa fait du 690e,plus cher quand france ...

1/4 de 450 ça fait 112.50€

Capsule a écrit:1/4 de 450 ça fait 112.50€

oups j'étais parti sur 555e hors douanes,oui en effets c'est moins cher 562e avec douanes et frais.

Ca évidemment, c'est si le prix de 450€ est juste.

Je viens de vérifier : actuellement sur TowerHobbies :

ERevo BL 744$
Coupon Reduc 016HJ : -85$
Total FDPo : 659$

Soit environ 500€. Faut encore rajouter les frais de ports exorbitants et la douane. On dépasse largement les 600€ . Pas forcément si avantageux que cela. Essaye de regarder du côté du marché allemand. Mais de toute façon, il faut pas se leurrer. L'euro a perdu un peu de son poids sur le dollars, résultat la conversion est moins avantageuse qu'il y a 6 mois.

oui moi aussi j'étais en train de regarder et c'est vrai qu'au final c'est plus cher !
je vais voir si je trouve quelque chose coté allemand !

Bonjour à tous,

Je me permets un petit « up » car moi aussi, je me demande si je ne vais pas d’abord acheter un brushed, pour le convertir en BL ensuite.
Je vois plusieurs avantages à cette solution :
- une somme moins importante à sortir de suite : le mieux que j’ai trouvé pour un ERBE, 610€ FDPI en Allemagne, et là il n'y en a plus. Je ne pense pas que les US soient intéressants avec un dollar à 1.3 et les douanes auxquelles il devient impossible d’échapper…
- Une config « pas trop violente » pour se faire la main
- Une possibilité de le remonter en version waterproof pour rouler avec les Summit des gamins dans la neige
- Un EVX2 d’avance si j’en crame un sur un Summit
- Une possibilité de trouver un combo pas trop mal pour pas trop cher, et peut être à un moment où l’euro aura remonté. En tout cas, je pourrai profiter de l'hiver pour commander tranquillement le matos.
- Je préfèrerai passer l'été à rouler plutôt qu'a attendre des pièces suite aux casses qui ne manqueront pas d'arriver...;-)

Mais se pose la question, en effet, du matos à remplacer pour le passer en BL et là j’aurais besoin de quelques confiramations.
- Bien sur un combo BL+contro : là je suis, pour le moment (il me reste à lire quelques milliers de pages sur le forum...), un peu paumé entre les extrêmes (MMM / EZRUN) et les 100€ à 150€ qui les séparent
- Avec lui, la platine moteur, le pignon, la couronne, le couvercle.

Ou c’est moins clair, c’est en comparant les nomenclatures des 2 modèles (5603 et 5608)
- Radio et récepteur différents… ?? Curieux. Je me demande si la nomenclature en ligne chez Traxxas est la bonne pour le brushed, il s'agirait alors de la radio sans TQi
- En effet, il semblerait que les hexa de roues ne soient pas en 17 sur le brushed, ils seront donc à changer avec les roues je suppose. C’est ce qui m’embête le plus car même si je les changes de suite, je ne suis pas sur de pouvoir revendre les roues d’origine…
- Le slipper semble différent, même si celui du brushed est le même que sur mes Summit, cela fait encore un truc à changer

Bref, si vous pouviez me confirmer ces quelques points… ;-)

Nota : j’ai bien lu vos avis sur l’occase. Je n’y suis pas opposé, mais à condition d’acheter du matos quasi neuf et en vérifiant de visu. Pas simple au fin fond de l’Auvergne…

Ce n'est que mon avis : prends un brushless d'occasion ou neuf.
Les pièces pour la conversion vont peut-être passer par la douane .. Fais ton calcule voir si le (brushed+pièces)*douane a un prix < au brushless*douane !

Bonjour à tous,

Désolé, le sujet est maintes fois apparu, j'ai même fais un up dans le sujet des différences entre les 2 modèles, mais sans avis tranché.

J'ai reçu une super réduc de chez Tower qui donne : -200$ sur un BL et -125$ sur un Brushed. Jusque là, c'était à peine intéressant par rapport à l'Europe avec la douane. Mais j'ai reçu une autre réduc : transport gratos, à priori cumulable avec la première ! Là ça devient trés sympa, mais il faut que je me décide vite : valable ce week end uniquement.

J'ai bien compris : le BL est bien mieux... Mais à par ça...

Mais pour mon cas, le brushed a plusieurs avantage :
- une somme moins importante à sortir de suite.
- Une config « pas trop violente » pour se faire la main
- Une possibilité de le remonter en version waterproof pour rouler avec les Summit des gamins dans la neige
- Je ne voudrai pas passer l'été à attendre de la pièce que j'ai cassé

Dans les 2 cas, je roulerai en Lipo 2S.

Mes questions :
- le brushed est il en effet en hexa de 14 : donc hexa + jantes à changer pour passage en BL ?
- Quel prix moyen pour un combo "honnête" et fiable ?
- le slipper à changer aussi ?
- Sur le BL, en 2S donc et avec un diff central : tout tien à peu prés le coup (hors crash bien sur) ? Les pneus d'origine tiennent le coup ou pas ?

Merci par avance pour vos réponses et désolé pour les questions maintes fois posées...

Tout d'épendra se que tu en fait , si tu veu de la vitesse ou du couple.
Si c'est pour un summit (1/10 ???) vau mieu un brushed
ps:Le brushed est étanche mais tu doit le roder dans l'eau

Si j' ai bien compris tu parles d' un E-Revo version brushed ou brushless et non d' un combo ou moteur seul ?

La version brushed de l' E-Revo est bien en hexa de 14 mais si tu le passe en BL tu n' est pas obliger de changer les hexa surtout si tu roules en 2x2S

Pour moi le slipper est le meme sur les 2 versions.

Tu peux aussi te faire une config qui dépote tout en étant étanche. Exemple un moteur Dewalt (brushed) plus un controleur MMM que tu waterproofise avec du plastidip le tous en 6S et tu obtiens une voiture waterproof qui n' aura rien a envier aux autres.

Chezoit a fait sa sur son summit et sa donne un vrai monstre.

Si tu monte un diff central et reste en 2X2S tout devrais tenir meme les cardans.

Merci déja pour ces infos.

En fait, j'ai deux Summit, squatés en permanence par les gamins...
J'ai un spot pour rouler qui est pas mal, avec de la place, et donc de quoi rouler assez vite. Je pourrai y rouler en BL, mais un brushed en Lipo pour me refaire la main depuis mon Pirate M1 il y a 20 ans, ce sera déja pas mal tout en évitant la casse.
Pas trés loin de chez moi, il y a aussi un circuit de TT 1/8 (Lempdes), mais je ne suis pas sur de pouvoir aller y tourner en "loisir", avec un truc genre ERBE, mais si c'est oui (je vais essayer d'y aller cette aprem), là le BL s'impose...
Donc je "pèse les patates" entre le cout et l'utilité d'un BL de suite ou un brushed converti en BL plus tard (d'où ma question sur le combo qui irait bien).
Je n'ai pas encore lu les sujets sur le DEWALT sur le forum des SUMMIT, mais si c'est super, pourquoi tout le monde est en BL ?
Une autre question : dans le super post-it pour les newbies, il est conseillé de partir avec la config d'origine, ce que je ferai sauf diff central si BL.
Par contre, il est conseillé d'attendre de voir pour les pièce de rechange. Pas idiot, vos propos sont rassurants en 2S, mais j'ai lu pas mal de post sur de la casse dès la première sorti... Alors : y-a-til quelques trucs à prévoir d'entrée de jeu : quelques cardans d'origine, triangles RPM, si oui, AV+AR, etc.. ? Et vous me confirmez que les pneus tiennent sur le ERBE en 2 S?