Re: Différences entre E-Revo Brushed TRA5603 et E-Revo Brushless TRA5608

pour les pneus en 4s ce ,'est pas un soucis du tout . Moi je te dirais de prendre un bl avec une carte de programation et de le rendre waterproof ! Wink

Mais il me semble que mon revendeur m'avais dit que l'erbe et spalshproof (ou qqch comme sa) donc qu'il résiste aux éclaboussures Very Happy

Salut,

J'ai commencé avec un E-Revo brushed et 6 mois plus tard je suis passé en BL, avec un combo MMM.
Le brushed c'est bien pour commencer, mais cette phase ne dure pas éternellement et il faut avouer que tu es vite limité quand tu roules avec d'autres voitures. Et au final rien que l'achat d'un combo BL fait que tu n'y gagnes pas tant que ça en faisant brushed converti BL vs BL direct.

Je roule full stock, avec les pièces de la version brushed, et les casses que j'ai eues sont plus dûes à des co*neries de ma part. Sauf un pneu d'origine qui s'est déchiré à cause du ballonnement. Par contre je surconseille de passer en hexa 17mm car les hexa 14 sur le brushed c'est ch*ant.

Actuellement le combo MMM est passé sur une autre voiture, j'ai un combo Xerun qui marche très très bien et qui est beaucoup moins onéreux que le MMM.

Donc pour moi, il vaut mieux que tu privilégies le BL si tu en as les moyens.

Regarde les liens dans ma signature pour plus d'infos Smile

Merci pour vos avis qui semblent unanimes...
@ Cam2007, j'ai lu ton post en effet, qui m'avait pas mal éclairé !

J'ai, de plus, trouvé une piste ou je pourrai aller rouler en plus de mon spot habituel, reste que le E-REVO me parait monstrueux par rapport au TT 1/8, je me demande s'il sera bien à sa place...

Bonjour a tous,
Je voudrais savoir si le e revo brushed tien la route , si il serais facile de lui grefer un bl dans le futur, vaux impressions et si il y a des pieces a avisager d'acheter (comme le vxl) :honte:

Merci et a bientot.

Sujet fusionné

Merci de chercher avant de ouvrir un nouveau sujet :moderecherche:

Gsxzera a écrit:
Une petite astuce pour trouver facilement tout ce que tu veux sur le forum

Dans google tu écris site:www.revopowaaa.com suivit de ce que tu recherches.

Désolé de donner du boulot inutile aux modos...

Une petite remarque pour autant : je respecte beaucoup les forums car on y trouve des gens passionnés, désintéressés, et une source incroyable d'infos (trop parfois...). C'est donc pour cela que :
- j'essaie d'y participer pour répondre...quand je sais
- j'essaie de m'y exprimer dans un Français, un minimum lisible...
- lorsqu'un sujet m'intéresse, j'essaie de lire tous les sujets s'y rapportant
- j'utilise avant tout la fonction recherche, celle du forum, puis celle de Google : là déja c'est pas simple sur les termes entre ERBE, BL, MMM, brushless...

C'est donc, bien sur, ce que j'ai fait, avant de créer ce post. J'ai lu dans certaines réponses, que seuls contro + moteur étaient différents, sur d'autres que les héxa de roues étaient en 14 sur le brushed, 17 sur le BL, que certains avaient changé les héxas, sans parler de changement de roues.

Je n'ai donc toujours pas de réponse à mes questions :
- les roues du brushed sont inutilisables sur hexa 17 ou comportent elles un "adaptateur" qu'on peut virer ?
- d'aprés les éclatés, le slipper est différent entre les versions. Mais je n'ai pas confiance dans ceux-ci, ceux du brushed ne semblent pas à jour (radio par exple)...

Pour ma part, plus de soucis, vous m'avez convaincu, j'ai commandé un ERBE...

Mais d'autres "lourds" comme moi se poseront la question, un post-it sur la conversion serait top :siffle:

Bonne journée à tous, pour ceux qui peuvent rouler sous la pluie Wink

les roues du brushed sont inutilisables sur hexa 17 ou comportent elles un "adaptateur" qu'on peut virer ?

Il suffit de comparer les vues éclatées et/ou liste des pièces détachées.
D'origine, l'erevo brushed (5603) est livré avec l'hexa TRA4954 (14mm). L'erevo brushless est en hexa de 17mm. Les roues du Brushed ne se montent donc pas sur un erevo brushless. Pour monter des roues dont l'hexa est de 14mm sur un véhicule, il suffit de monter un hexa de 14mm. Bémol, plus l'hexa est petit, plus il y a de contrainte sur celui-ci. Ce n'est donc pas un bon choix à long terme.

Mais je n'ai pas confiance dans ceux-ci, ceux du brushed ne semblent pas à jour

Dans ce cas, ne fais pas plus confiance à un forum. Achète les deux machines et compare. Rolling Eyes

pat5983 a écrit:Désolé de donner du boulot inutile aux modos...

On est là pour ça, et si je peux te rassurer parce que mon petit doigts me dit que tu es vexé.
Tu n'es pas, et tu seras pas le dernier au quel on aura déplacé ou fusionné un message.

pat5983 a écrit:Une petite remarque pour autant : je respecte beaucoup les forums car on y trouve des gens passionnés, désintéressés, et une source incroyable d'infos (trop parfois...). C'est donc pour cela que :
- j'essaie d'y participer pour répondre...quand je sais
- j'essaie de m'y exprimer dans un Français, un minimum lisible...
- lorsqu'un sujet m'intéresse, j'essaie de lire tous les sujets s'y rapportant

C'est parfais continues comme ça Very Happy

pat5983 a écrit:- j'utilise avant tout la fonction recherche, celle du forum, puis celle de Google : là déja c'est pas simple sur les termes entre ERBE, BL, MMM, brushless....

Il me semble quand cherchant BRUSHED tu aurais trouvé rapidement ce sujet...

pat5983 a écrit: J'ai lu dans certaines réponses, que seuls contro + moteur étaient différents, sur d'autres que les héxa de roues étaient en 14 sur le brushed, 17 sur le BL, que certains avaient changé les héxas, sans parler de changement de roues.

Si ça peut te faire plaisir, je rajouterais en haut de la page 1 que les brushed ont des hexa de 14 au lieu de 17.

Mais vu qu'il y a 100% des "lourd" comme tu les appelles (3 pelés 1 tondu par an), qui hesitent entre le brushed et le Brushless et qui finalement s'orientent vers ce dernier, je ne vois pas l'intérêt de faire un post-it pour des hexa de 14...
Perso j'ai un des premiers Revo 2.5 et 3.3 qui étaient montés en hexa de 14.
Je n'ai pas eu besoin d'un post-it pour les changer par des hexa de 17.

Bonne journée pour toi aussi Wink

Même pas véxé ;-)

Je voulais juste dire que je fais l'effort de chercher...

Je comprends aussi, qu'il y a un écart (gouffre) entre vous qui accumulez des infos depuis des mois, des années... et le newbie que je suis

En effet, cette histoire d'héxa est pleine de logique, je cherchais juste une confirmation...

Je vous laisse, j'ai 10 pages de sujet sur le E-REVO à lire ;-)

t'inquiète pas pour toutes les infos quand on s'y intéresse on apprends vite pleins de choses Wink

Gsxzera a écrit:Sujet fusionné

Merci de chercher avant de ouvrir un nouveau sujet

Gsxzera a écrit:
Une petite astuce pour trouver facilement tout ce que tu veux sur le forum

Dans google tu écris site:www.revopowaaa.com suivit de ce que tu recherches.

Sam 25 Jan 2014 - 10:58

Bonjour,
je dois changer la transmission de mon erevo brusless :
Savez vous si la transmission du 5603 est la même que celle du 5608 car la différence de prix est notoire,
Plus généralement :y a t il beaucoup de pièces identiques sur ces 2 bolides?:visserie, différenciel etc...
merci de vos réponses Very Happy

Sam 25 Jan 2014 - 11:29

Si je ne m'abuse les 2 sont identique sauf au niveau des diff et encore j'ai un doute, des roues qui sont en exa 17 sur le brushless et peut etre les amorto sinon tous le reste est pareil Wink

Sam 25 Jan 2014 - 11:36

Merci
je vais fouiner
cdt

Sam 25 Jan 2014 - 12:04

visiblement même diff, même transmission
Sur certains sites marchands en fait les prix sont plus élévés pour les 5608;
mais ce sont les mêmes pièces:on appelle cela de l'arnaque!!!

Sam 25 Jan 2014 - 12:28

@ vorza66 Merci d'éditer tes messages à moins d'une heure d'intervalle (Charte)

Soit disant que chez Traxxas ils auraient caché un lingot dans certains de leurs E-REVO TRA5603.... cyclops

Plutôt que de raconter tout et n'importe quoi...

Quand on ne sait pas on cherche...

Méthode de recherche des pièces et des références pour les modèles Traxxas

E-Revo TRA5603

Transmission E-REVO TRA5603

E-Revo TRA5608

Transmission E-REVO TRA5608

Sam 25 Jan 2014 - 14:33

bonjour
quelle agressivité !!!
Je ne pense pas que cela soit très approprié plutôt excessif mais bon...
Pour info j'avais déjà cherché mais j'avais un doute...
d'autre part mes propos se situaient au niveau de sites marchands et non de traxxas.com
Je confirme ou alors j'ai besoin de lunettes , que mis à part la partie moteur et cache toute la partie de transmission en bas du schéma de la vue éclatée sauf les pièces de télémétrie 6538 6540; elles sont toutes identiques Very Happy

Sam 25 Jan 2014 - 16:34

Sujets fusionnés

Je me suis contenté de t'orienter pour que tu puisses trouver les différences qu'il y avait entre les 2 modèles de E-Revo, mais je n'ai pas cherché plus loin.

quelles différences entre E revo brushed et E revo brushless

Mais qu'est-ce que tu cherches exactement, tu veux une boite complète, ou seulement les pignons ?

Parce qu'on trouve des boite complètes sur Ebay

Sam 25 Jan 2014 - 17:21

voilà ce dont je voulais parlé sur ce même site : 40$ us pour le 5608
http://www.dollarhobbyz.com/traxxas/traxxas-1-10-e-revo-brushless-complete-transmission.html

ET pour le 5603 à 30$us aucune différence
http://www.dollarhobbyz.com/traxxas/e-revo/traxxas-1-10-e-revo-transmission.html
je vais même plus loin :
Pour les diff ARR/AVT c'est pareil :

erevo brusless 25$:http://www.dollarhobbyz.com/traxxas/traxxas-1-10-e-revo-brushless-differential.html
revo 3.3 12$ :http://www.dollarhobbyz.com/traxxas/revo-3-3/traxxas-1-10-revo-3-3-differential.html
là les seules pièces qui changent :Carrier Differential (Part #5381) 4$25 pour trouver le kit adapté au bruhless (pièces 3978) d' après les vues éclatées de traxxas
mon constat c'est qu'il ne faut pas se précipiter et bien chercher

Et désolé de ne pas avoir cherché plus en amont sur le forum . Very Happy

Sam 25 Jan 2014 - 19:01

Ah oui en effet ça vau le cout de chercher un peu pour les prix

Par curiosité, je me suis amusé à regarder combien couterait un diff complet (Sans la graisse de silicone) sur Amainhobbies.

Carter de diff Revo/E-Revo TRA5380 3.69$

Kit pignon/couronne TRA5379X 13.75$

Corps de diff E-Revo TRA3978 3.89$ / Corps de diff Revo TRA5381 3.89$

Satellite diff E-Revo TRA5382X 12.75$

Roulements du pignon d'attaque TRA5117 3.69$

Roulement coté roue TRA5118 5.49$ (Il ne faut qu'un roulement sur les 2)

Roulement coté roue TRA5119 6.39$ (Il ne faut qu'un roulement sur les 2)

TOTAL: 49.65$

Plus les frais de port:

Différences entre E-Revo Brushed TRA5603 et E-Revo Brushless TRA5608 - Page 3 Frais_10

Je savais que j'avais déjà vu ce site sur le forum, mais impossible de remettre la main dessus...
Maintenant il est dans mes favoris Very Happy

Merci

Dim 26 Jan 2014 - 11:58

je rectifie légèrement mon mail précédent entre diff nitro3.3 et erevo 5608 il y a quelques différences
voir shéma
en tout cas pour le reste c'est à réfléchir
Différences entre E-Revo Brushed TRA5603 et E-Revo Brushless TRA5608 - Page 3 Compar11

Différences entre E-Revo Brushed TRA5603 et E-Revo Brushless TRA5608 - Page 3 Compar11

Dim 26 Jan 2014 - 16:13

La seule différence entre les diff du Revo et du E-Revo, ceux sont le corps de diff et une plaque de renfort pour les satellite.

Les corps de diff du E-Revo ont une forme dans laquelle vient se loger une barre de renfort qu'il y a dans les nouveaux satellites.

Différences entre E-Revo Brushed TRA5603 et E-Revo Brushless TRA5608 - Page 3 Image160

Différences entre E-Revo Brushed TRA5603 et E-Revo Brushless TRA5608 - Page 3 Image161

Gsxzera a écrit:Différence en les kit TRA5382 et le kit renforcé TRA5382X:

Une plaque de renfort qui va empêcher les pignons de pouvoir s'écarter les uns des autres.

Avec le corps de diff du Revo TRA5381, il faudra monter le kit satellite TRA5382 (Se trouve rarement) ou le TRA5382X (Sans monter la plaque de renfort)

Avec les corps de diff des E-Revo TRA3978 (Peut se monter aussi sur les Revo) on montera le kit satellite TRA5382X

Différences entre E-Revo Brushed TRA5603 et E-Revo Brushless TRA5608