Mes MERVs pas à moi

@grumbachn
MP.

@ Revotom's - je t'ai répondu mais mes messages semblent coincés dans ma boite d'envoi - peux-tu me confirmer que tu as reçu mon adresse?

@ tacar Merci des encouragements, ça commence à rentrer doucement

Regarde je t'ai MP.

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait une bonne adresse internet pour de la visserie (Suisse, France si possible). Je cherche (entre autres) des M2.5x16 CCS (Philips tête plate) et impossible d'en trouver en quincaillerie à Genève...

Merci!

Ebay.

Merci, j'avais déjà essayé ebay bien sur mais rien trouvé de bien folichon en M2.5 x 16 tête fraisée... enfin jusqu'à maintenant (j'ai déniché entretemps un vendeur en visserie allemand, ça à l'air sérieux).

Et puis au passage j'ai aussi trouvé (un autre shop ebay allemand) un set visserie complet pour MERV à 12.5 Euros... je vous donnerais des nouvelles de la qualité du set!

Bon, et bien effectivement je commence à m'améliorer sur les démontages/montages, c'est l'avantage (!) d'avoir les 3 mêmes RC et de la casse.

J'ai donc récemment monté deux sets de triangles RPM avants, un jeu de porte fusées GPM (encore à l'avant), mis des hollow balls acier un peu partout, et remplacé un arbre de transmission avant.

Depuis, j'ai reçu les "Shock leveling Brackets" de New Era Racing - et cela permet de monter les "big bore" Exotek avec les renforts Driven Productions

A l'avant:



...comme à l'arrière même si ça passe tout juste un peu partout (mais sans aucun frottement). Je mettrais quand même peut être une rondelle sous les rocker-arms pour gagner un demi mm.



C'est sur, le MERV numéro 4 aura ces même brackets, avec des amortisseurs touring!

En tous cas, un grand merci à Papino (sur le forum Traxxas) pour avoir montré la voie! (petite devinette, qui est Papino?)

A plus

Moi je sais qui est Papino

Patoff est hors concours

Et bien il n'y a que Patoff qui a trouvé! Papino = EncoreUneMod.

Un petit update...

J'ai finalement collé les 12 pneus proline dirt hawgs sur les janted 'white dish' Traxxas.

J'avais acheté mais pas monté 3 jeux de porte-fusées GPM (AV+AR) et 3 jeux de triangles RPM (AV+AR); j'ai depuis acheté 3 jeux de fusées/chapes de direction (toe-links/turnbuckles) GPM acier, 3 différentiels centraux, 3 cardans centraux, et un CVD AV+AR (un seul, il est cher celui là)...

Je voulais voir ce que le MERV donnait sur une piste 1/8, et je me suis donc finalement décidé à monter un des 3 MERV avec ces options... j'aurais dû faire des photos du dessous avant de remonter les protections TBR, mais voici le résultat (de retour de la piste):


Amortisseurs Exotek Big Bore en 80WT, renforts DP, Extended shock braces New Era Racing, triangles RPM, portes fusées GPM, toe-links/turnbucles GPM acier, CVD complet (y compris cardans centraux), 3 différentiels (50/100/30). J'en ai profité pour caler et huiler les diffs (avant et arrière). A ce propos, ils étaient presque secs. Même le diff central en option était quasi vide de silicone à la sortie de la boite....

Je n'ai pas eu le temps de le régler correctement, j'ai juste fait le toe-in AV et AR et desserré un peu les hollow balls des triangles AV (avec les réglages recommandés par RPM et les porte-fusées GPM cela limitait la direction - est ce que quelqu'un a eut la même expérience?). L'avant est plus haut que l'arrière pour l'instant, mais cela donnait pas mal sur la piste. Bien sur, le châssis tapait à la réception (sauts d'a peu près 1m, atterrissage sur sol plat - la piste n'est pas 100% finie) mais sans déranger trop la voiture. C'est super stable (bien que les dirt hawgs ne soient pas adaptés à la piste - terre compacte (un peu mouillée aujourd’hui) et poussiéreuse), et très contrôlable, j'en suis agréablement surpris. Les diffs en 50/100/30 marchent très bien - de la traction, et 4a tourne sans problème à vitesse raisonable, et on peut aider avec un coup de gaz si nécessaire.

Je trouve quand même et malgré les big bore en 80WT que la suspension est trop nerveuse (ça rebondit encore trop même si c'est beaucoup plus "1/8ième" qu'avec les amortisseurs GPM). J'attends 9 nanotech 2S commandées en backorder pour voir ce que cela donne avec un peu plus de puissance.

A ce propos, radiateur obligatoire (en sachant que je voudrais rester si possible en 28/50 avec des pneus 2.2")? Avec ventilo?

Merci

La prochaine fois, je fais quelques photos de la piste...

p.s. Je sais pour les pneus... pas eu le temps de changer car la pluie menaçait

c'est du boulot d'équiper 3 merv en même temps !
dit moi tu les a acheter ou tes porte fusée gpm ? j'arrive pas a en trouvé 4 alus pour la mienne
rupture de stocks

Tu l'as dit... je n'en ai fait qu'une pour l'instant... pour installer tout cela, c'est en gros un démontage complet! J'ai les mains en compote.

Les porte-fusées: j'habite à Genève et les avais commandé sur un site suisse il y a quelques mois, et à'époque déjà ils n'avaient plus que 2 paires en couleur alu, et le reste en bleu. Maintenant, ils ne listent que les bleus :

http://www.wemushop.ch/product_info.php?info=p93_front-rear-knuckle-arm-traxxas-mini.html

au pire des cas je les désanodiseraient mais bon encore faut il que l'en trouve.
je vais voir sur le lien que tu m'as donné

Une autre solution serait d'utiliser un produit contenant de la soude mais sous forme de gel, un peu comme les produits WC et de l'appliquer au pinceau. Puis laisser agir très longtemps avec le moteur suspendu par l'axe de telle sorte que le produit ne rentre pas dans le roulement arrière.

oui aussi j'y avais pensé en faisant sa pour mais autre pièces mais bon j'ai pas osé le faire,tu me dira c'est pas plus risqué qu'avec le papier a poncer a l'eau ...

Petite question:

Je vais passer en 2s, monté en Proline dirt hawg avec rapport 23/50 ou 25/50... je vais mettre des radiateurs, mais me conseillez vous fortement des modèles avec ventilateur? Je préférerais rester en passif (avec peut être le modèle Traxxas) mais aimerais bien des opinions avisées

Merci!

moi perso je mettrais et d'ailleurs je vais mettre ce avec ventilos,
qui peut le plus peut le moins ...

Très bien dit ca !!!!

Oui mais un ventilo ça utilise la batterie, ca prends de la place, ça rajoute du poids placé haut, ça peut casser... Qui peut le moins roule plus simple et plus léger

D'ou ma question - qui roule en 2S avec un radiateur passif (ou sans radiateur) et n'a pas de problème de température (ou qui l'a fait mais a fini par mettre un ventilo)?

Merci

je roule en 2S parallèle sans ventilateur avec la Ken block! çà fonctionne bien, mais l'été c'est sacrément bouillant en fin de run.

Merci... j'ai opté pour l'instant pour des radiateurs passif Traxxas, qui étaient disponibles localement (et aussi 3 ailerons 1/12 OFNA - merci revopowaaa... il est vraiment extra)



Et puis j'ai finalement reçu les 2s turnigy nano-tech - les lipos rentrent largement, les fils passent parfaitement sans nécessiter de limer le chassis.



Ed du coup, petit test sur piste 1/8, avec essai des amortisseurs exotek remplis de 2000cst (!) pour supporter les sauts "taille buggy" sans talonner trop fort, avec succès. Ca passait même bien sur les parties pas trop bosselées du circuit, mais sur des gros trous (qui font souffrir même les buggys...) ça sautillait un peu bien sur.

Le premier pack est passé sans problème. Avec le diff central 100k, le MERV lève toujours à volonté, mais un tout petit peu de doigté suffit pour éviter cela. Après une vingtaine de minutes, bonne nouvelle: température moteur 57° (en 28/50 et dirt hawgs), mais il faisait frais aujourd'hui.

Le deuxième pack.... et bien je l'ai pas fini: la chicane en fin de ligne droite a bougé au dernier moment, je n'ai pas pu l'éviter, du coup:


Et oui, la fusée a arraché un bout de la direction

Qu'est ce que je fais? On remplace par la pièce d'origine ou un upgrade vaut-il le coup:

Hot Racing?
GPM?

Merci et à plus!

Upgrade, j'ai eu le même soucis que toi, mais dans le temps, il n'existait que la version Integy qui ressemble de très près à la GPM et ca en vaut vraiment le coup !!!

Merci Alexandrets. Je peux commander la pièce GPM et la recevoir dès demain (pour HR, il faudrait probablement plus d'une semaine pour la recevoir en Suisse), donc c'est parfait - à moins que quelqu'un le déconseille dans les deux heures qui suivent...

Faudra juste que je pense à pas taper à plus de 50km/h...

sur circuit le merv est plutot pas mal mais il faut que tu te fasses la main sur la piste car si ta piste est compliqué alors c'est normal qu'au début tu casses mais a la fin tu verras sa ira tout seul et tu ne cassera plus