E-Revo de Fu Fu

Bon bah c'est pas la boite de vitesse qui faisait du bruit ... mais le différentiel arrière


Alors ce qui c'est passé ? J'ai retrouvé un roulement a moitié sortie au cul du diff (coté cardan central). J'ai démonté le diff et résultat =>

Il manque un roulement ... J'ai juste retrouvé le cerclage extérieur encore en place de le diff.
C'est un gros bordel dedans !! Le joint bleu est présent mais sous forme de pâte
La couronne du diff a ses dents en forme de U

Enfin voilà quoi Nouvelle commande avec les pièces (couronne de diff renforcée ?! ) d'ici peu !


Et comme je vais avoir du temps, je ferais des photos d'un peu de tout

Le roulement HS ca arrive, il faudrait peut etre des roulements etanches renforcés.

Je pense surtout que je n'ai pas eu de chance ... Bref

Quelques photos !

Simpa, j'aime bien le look que ça lui donne ...
Mais hors budget pour moi

+1 pour le look sa lui donne impression de solidité après a voir dans le temps ce que cela vaut !

Voici quelques photos de l’intérieur du diff arrière (après quelques coups de nettoyant freins pour virer toute la merde)



Le pignon d'attaque qui a eu de la chance



La couronne qui a bien bouffé



Et ce qui reste des roulements ...



Je ne sais pas si ce qui est arrivé est de ma faute, mais c'est bien chiand Encore attendre de la piépéce !

salut,

il faut tjs graisser généreusement l ensemble pinion d attaque/couronne de diff!

et de tps en tps se faire une grosse revision en demontant l engin entierement comme c clairement bien expliqué dans un post sur le FOFO!!!!!!!


FM.

C'était graissé correctement. Auparavant je remplissais la cage du diff entièrement avec de la graisse ... au dernier démontage j'y ai mis ce qu'il fallait, raisonnablement.

Et des révisions j'en fais toutes les semaines


Commande passée :

4 roulements 6*12*4 pour le diff
couronne et pignon 5379X
triangles rpm noire arrière
support de carro avant et arrière

Est de que le fait qu'il n'y ai qu'un bulk en alu sur l'arrière et pas sur l"avant ne va pas déséquilibrer le revo?

@ fu fu Merci de pas mettre des photos dont la taille est supérieure à 800px Charte

Les tiennes faisaient 1024x768

Pour des pignons et des roulements, le 320px suffit largement si tu ne prends pas tes photos à 3km de distance.

Autant pour moi Gsx !

Vrille a écrit:Est de que le fait qu'il n'y ai qu'un bulk en alu sur l'arrière et pas sur l"avant ne va pas déséquilibrer le revo?

je me posais la même questions !

Du peu que j'ai pu en faire, ca ne semble pas si énorme. Je n'ai pas pesé le bulk (mais je vais en profiter pour le peser vu qu'il est démonté), mais ca semble juste un peu plus lourd que le plastique d'origine.


Et déja d'origine, y a besoin de lester l'avant je trouve ... encore un truc à faire

ok merci pour ta réponse

Perso moi d'origine l'ERBE à tendance à piquer du nez lors des sauts
Donc l'alu à l'arrière va lui faire du bien
Tu nous tiens au courant ?

Yep ! Dès qu'il est remonté

Je te souhaite vraiment de ne pas avoir de casse ailleurs à cause de ce bulk

Les Maxxeurs ne jurent que par l'alu en Bulk/Carter.
Je suis curieux aussi d'avoir les premiers retours.

francois marie a écrit:...
et de tps en tps se faire une grosse revision en demontant l engin entierement comme c clairement bien expliqué dans un post sur le FOFO!!!!!!!


FM.

+1 on ne le répéteras jamais assez, surtout que Traxxas n'en mets quasiment pas d'origine...

On verra ce que donne ce bulk à la longue ... je sens déja la casse du chassis pas loin !

J'ai un peu bricolé le erbe, et voila les dernières modifs :

- chassis et basculeurs teintés noir
- plaque moteur, écrou d'antenne, écrous de roues, supports de bulk avant et arrière désanodisés

J'ai un petit soucis avec le diff arrière suite à la dernière casse. J'ai pourtant racheté les roulements cassés (5117) la couronne et le pignon d'attaque du diff (TRX 5379X) , mais j'ai toujours un point dur lorsque je fais tourner l'ensemble, et ceci sans même avoir fermé la cage du diff ... Je soupconne soit les roulements du diff (5118 et 5119) soit la cage du diff. Donc je commence par changer les roulements, vu qu'il y a un jeu certain dans un des 2 et on verra ce que ca donne après.

Et encore une petite commande

- Bielettes Alu - 5319X
- Triangle RPM pour l'arrière (comme un co* j'en avais commandé qu'un seul la dernière fois)
- boitier et rondelles de diff (ca devient du consommable)
- et des roulements en veux tu en voila !


Je vais fabriquer de quoi faire un renfort à l'arrière avec une bielette et une petite plaque de metal. En espérant que cela sauvegardera mon chassis et mon support d'aileron.

Photos dès que tout est remonté

Ton problème de diff, c'est le planétaire qui est bouffé, la tu a encore du boulot

le planétaire ? Dans le diff ? Pourtant lorsque je fais tourner directement la couronne, les planétaires ne bougent pas. La couronne n'entraine que le pignon d'attaque (5919X). Et d'ailleurs quand j'enlève le pignon et que je positionne que le diff avec la couronne dans la cage de diff, ca tourne impec. Il n'y a que quand le pignon est en place que ca "bloque". Et le pignon comme la couronne sont neufs ...

Bloque les sorties axes de roues du diff, tourne le driveshaft et ensuite tu verra si ca saute des dents à l'intérieur du diff !!!

Un léger point dur est peut-être normal entre le pignon d'attaque et la couronne, mais léger, pas un point dur qui bloque tout...
Il devrait disparaitre en roulant.
Par contre, bourres bien le carter de diff de graisse.
N'hésites pas le remplir de graisse. Tu verras que quand tu le redémonteras, qu'il ne restera presque plus rien de la graisse. Alors si d'entrée tu ne mets que trés peu de griaisse...

J'ai redémonté la cage de diff .... y avais un bout de dent de couronne enfoncé dans la cage qui dépassait très peu, mais qui empêchait la couronne de tourner librement. Je l'avais loupé lors du nettoyage

Et puis j'en ai profité pour démonter le diff avant et lui mettre de la 50000WT. C'est là que j'ai tilté sur quelque chose. Dans l'autre diff je n'avais pas la rondelle qui s'intercalle entre le joint bleu et le pignon dans le diff. Voilà pourquoi mon axe ne tournait pas correctement dans la cage du diff.

Donc j'ai tout remonté comme il faut, en changeant les joints, et c'est impec là

Super que cela remarche (re-roule ?) !

VAL