summit de titi15

Ou tu l'as mis la graisse, parce que dans le corps de diff c'est bien du silicone qu'il faut mettre



Maintenant c'est clair que si tu as mis de la graisse, je comprend mieux...

oui certain,sur les diff de summit biensur

oui la dedans de la graisse a base de cuivre,ps: j ai jamais cassé

Merci d’éditer tes messages à moins d'une heure d'intervalle (Charte)

Je n'avais pas vu ton message de hier au soir.

titi15 a écrit:salut,sans diff oui sans blocage.c est de la graisse de cuivre

Ca confirme bien ce que je pensais, bien que je pensais plus à des diff vides plutôt qu'à des diff pleins de graisse...
Je te confirme que c'est bien du silicone qu'il faut mettre la dedans et pas de la graisse
Et si tu as peur de l'usure, j'ai un Revo qui a 8 ans et les pignons du diff sont en bons états et ils sont dans du silicone.

titi15 a écrit:du moment que 2 roues sont en l air c est elle qui prennent la vitesse

Avec la graisse ou du silicone fluide, alors oui, je te confirme que c'est la roue qui ne touche pas le sol qui prend la vitesse. Mais vu que le Summit est un franchisseur et que dans certaines situations il va justement se retrouver avec une roue en l'air on a besoin que la roue qui est au sol puisse motricer. Et c'est donc pour ça qu'ils ont mis de la graisse de silicone épaisse de 100K

Il y a même une piéce pour bloquer le diff sur le REVO pour faire du trial

quand je l'ai ouvert ( le diff ) il n'y avait que de la graisse et mon vendeur m'a bien confirmé que c'était ça .
et pour ce qui est du summit quand tu fais du franchissement tu bloque tes diffs sinon c'est sur il ne passe pas .
et quand tu fais de la vitesse tu les débloques .
et que tu mette de l'huile de la graisse ou rien du tout c'est la roue qui touche pas qui prend la vitesse .
donc moi je graisse , le silicone ne graisse pas .

Le but ce n'est pas de graisser mais d'opposer une résistance au comportement naturel du différentiel.

quand je l'ai ouvert ( le diff ) il n'y avait que de la graisse et mon vendeur m'a bien confirmé que c'était ça .

Un vendeur qui infirme ce que le fabricant annonce lui-même c'est quand même pas mal

et que tu mette de l'huile de la graisse ou rien du tout c'est la roue qui touche pas qui prend la vitesse .

Non car suivant la viscosité de l'huile tu te rapprocheras ou non d'un diff bloqué.

moi de mes yeux j'ai vu que de la graisse alors ? est ce que le fabriquant lui même ne se serrait t'il pas planté ou contredit lol.
puis deux métaux qui frottent ensemble je préfère la graisse anti-friction a l'huile silicone

Ton vendeur et surement un vendeur, mais c'est un nul en mécanique. Et si vous n'habitiez pas aussi loin je jurerais que c'est le même qui a dit à charlus60 qu'il fallait mettre une Lipo gonflé dans etaux...

Quand à toi, si tu veux avoir raison, on va arrêter de te contrarier et on va même te faire plaisir en te disant haut et fort que TU AS RAISON et continu...

On va pas se prendre la tête à vouloir aider quelqu'un qui ne veut rien entendre...

je ne me prends pas la tête mais alors explique moi pourquoi alors il n'y avais que de la graisse dans mes diffs neufs ?
Je voudrais bien comprendre et surtout pas me prendre la tête avec quiconque !

Deux hypothèses :

- Soit ils n'étaient pas neufs
- Soit ... c'était de l'huile

non neuf, serieux

tu es sur que tu ne confond pas diff et corps de diff ?
moi sa me parait bizarre quand même cette histoire !

@titi15
Il y a bien de la graisse mais sur la couronne/pignon d'attaque.
A l’intérieur c'est bien de l'huile silicone qu'il faut mettre, et c'est comme sa que sont montés les diffs d'origine.

Jettes un œil sur ce post.
Huiler ses différentiels: Pourquoi et comment ?

quand méme je reconnais la graisse et l huile ,mai bon laisse tomber j ai du me faire avoir .
voila ce que j au lu.
Description .RB a développé une graisse à base de cuivre, idéale pour limiter les frottements et usures des transmissions (couples coniques, cardans/noix de cardans) ainsi qu'une graisse à base de téflon , idéale pour limiter les frottements et usures des roulements à billes, différentiels à billes et autres butées à billes. Livrée dans un récipient à double étanchéité de 100g, la graisse à base de cuivre spécifique aux transmissions de voiture RC ne centrifuge pas et reste bien appliquée et la graisse à base de téflon résiste même aux très fortes températures.

Cette graisse va justement sur le pignion d'attaque et la couronne. Au niveau des satellites c'est de l'huile de sillicone dont la viscosité permet un réglage précis du train

tu doit confondre ou te tromper sur regarde les vues éclatés d'un diff et montre nous ou tu a mis la graisse ?

la ou il y a les deux planétaires a l interieur du diff

je vais essayer avec de l huile mai l aquelle? et ca va changer quoi?


je crois que le sujet est vaste sur les diffs ya des pours et des contres selon les forum je crois que chacun fait ce qu il crois le mieux

Gsxzera a écrit:Merci d’éditer tes messages à moins d'une heure d'intervalle (Charte)

2ieme édition

tu sais, moi au bébut je n'y connaissais rien du tout (il y a de ça quelque mois), et quand j'ai ouvet mon diff pour la premiere fois, hors mis la couleur transparente du produit qui était dedans pour moi c'était de la graisse.
après avoir demander conseil et avoir lu pas mal de post j'ai su que c'était du silicone. comme te l'as dit CAPSULE, la graisse va sur les couronne et pignon d'attaque et non dans le diff lui même.
si tu souhaite laisser la graisse, laisse là mais je ne donne pas chère de la peau de tes diffs.

laisse là mais je ne donne pas chère de la peau de tes diffs.

Sur le summit, ça tourne pas vite et la graisse en question limite les frottements. En terme de solidité, ça ne devrait pas poser problème, c'est juste niveau réglage que c'est dommage, il y a une perte de motricité dès qu'une roue décolle

titi15 a écrit:je vais essayer avec de l huile mai l aquelle? et ca va changer quoi?

Si c'est pour mettre de l'huile et que ça soit pire que la graisse alors laisses la graisse.

Maintenant si tu veux mettre ce qu'il faut pour que ton summit se comporte comme un summit, alors tu mets de la graisse de silicone 100K WT (100.000WT si tu préfères) référence chez traxxas: TRA5130

merci, devant et derriere la méme

Oui c'est la même devant et derrière.

Si tu dois les re-démonter, je te conseille de changer les petits joints bleus qui ont tendance à se couper assez vite.
Par contre il faut prendre un kit complet...TRA5681

bien merci, ont va faire ca vera ce que ca change mais vu que je fais que du crawling avec diff bloquer ,

Avec de la 100K du vas voir c'est le jour et la nuit, mais si ta roue reste vraiment prise tu n'auras tout de même pas le choix de bloquer les diffs pour passer l'obstacle !!!!

Et tu vas voir que c'est consistant pas à peu près de la 100K