E-Révo de François Marie.

salut,
hors mis l'esthétique, quel est l'intérêt de remonter le skid et le bumper ?

Pour que lors de reception de saut sur l'avant, que les roues avant touchent le sol en premier.
Si tu touches avec le pare choc la voiture va piquer du nez et se mettre sur le toit

Exact

ok thanks

coucou,

c pas faut! on peut enlever le spare choc avant pour limiter le pb mais obliger d arrondir le skid plate car obligation de le laisser!!!!!

cet aprem j ai bossé sur les suspensions en faisant pas mal d essai de pistons options avec les clapets et pfffff.....faudra essayer en piste car j'suis pas convaincu!!!!!!

....si j ai refait mon bolide c en vue de notre futur piste qui sera une piste de malade et ou les chassis risque d etre mis a rude epreuve avec les bosses et en cas de loupé!!!!!


vivement les 1ers runs sur notre superbe futur circuit!!!



FM.

J'ai bien hâte de voir cette piste là !!!!

salut,

pour ceux qui veulent voir la nouvelle piste du Corsica Monster suffit d aller voir le nouveau post crée !!!

d'ailleur, Gsx !

dimanche j ai roulé avec mon E-révo histoire de tester surtout les bosses et j ai kiffé grave!
c une tuerie et apres seulement avoir tourné seul durant 4 packs la piste a commencé a se gommer et l accroche a ete enorme...j ai du retoucher vite fait les reglages de geometrie!

j ai commencé avec les badland 1178-11 pour finir avec les AKA et c etait phenomenal la difference surtout qu ils sont sans deport par apport aux badland...le TOP du TOP !!!

bref ca promet de superbes run...et de videos dont je vous ferais profiter .


FM.

Quand je vois la différence de comportement et la facilité de conduite que j'ai trouvé entre les jantes avec du deport et celles sans deport que je viens de monter, je suppose que de ton côté, déjà que tu roulais super bien, maintenant tu dois rouler comme un avion

Je veux me prendre des Aka I-Beam, mais tu pourrais me dire ou tu as pris les tiennes pour être sur d'avoir des jantes sans deport.

Sinon comment ils se comportement, à l'arrière ils glissent beaucoup lateralement ?
Et à l'avant, tu trouves qu'ils motricent bien ?
Sur la piste poussièreuse, ils jouent leurs rôle des pneus pour la poussière ?

Désolé pour toutes ces questions, mais comme tu viens de rouler avec sur une piste poussièreuse, ton avis m'intéresse.

salut les mecs,

pour le pneus AKA sans deport (0 off-set) le comportement a été ameliorer sur cette piste glissante et lisse !

étant donné que je n ai pas encore essayé les Proline crime fighters serie LPR pour comparer,je dirai simplement que les AKA sont meilleur que les badland en terme d'acroche sur la surface actuelle.
lorsque la surface n etait pas encore gommée les AKA glissaient aussi mais plus progressivement tout en gardant un chassis + vif !!!!!

pour l instant je n ai pas enormement de point de comparaison et vous tiendrais au courant des que ce sera le cas !!!!!!

les pneus ce sont les AKA I-Beam soft et je les ai commandé chez MODELPRO à Grenoble.


voili voilou,


FM.

Je te remercie.

Pour le moment, chez moi la piste est parfaite, elle a du grip, il n'y a pas trop de poussière, donc mes VTR Caliber vont très bien pour le moment.
Mais quand elle va commencer à devenir poussiéreuse, je commanderais 2 jeux de I-Beam, pour rouler soit avec 4 I-Beam soit avec le I-Beam AR / Caliber AV ( Les Caliber ressemblent aux CityBlock de chez AKA)

Avec autant d'accroches latérales que les CityBlock ?

Je ne saurais pas dire si les Caliber ont autant d'accroche latérale que les CityBlock, parce que je n'ai pas roulé avec des CityBlock

Quand je dis qu'ils se ressemblent, c'est parce qu'il y a un gars à la piste qui les a sur TT. Si tu as les 2 pneus à coté sans y être le nez dessus bien sur, tu ne vois pas la différence.

Si tu les regardes de prés on voit bien que ce ne sont pas les mêmes, mais finalement ils ne sont pas (pour moi) si éloigné que ça.
Le Caliber est bi-directionnel avec ses Y que l'on peut monter dans un sens ou dans l'autre, alors que le CityBlock à des sortes de Y dans les 2 sens.
Les crampons du milieu sont plus larges sur le CityBlock



Un extrait de vidéo que j'avais pris dans un virage ou on voit le train avant travailler. comme ça tu pourras te faire une petite idée de leur accroche latérale.
(Le diff avant est en 80k)

salut,

a voir le profil de pres (voir photo) je prendrais plutot les caliber de proline avec leur posibilité de tourner les pneus selon le besoin (motricité,accroche au freinage...) et les crampons m ont l air legerement plus haut !!!

la prochaine fois ce sera des caliber pour moi je pense...hitoire d essayer !

Gsx



FM.

coucou,

voici quelques photos prises de mon E-révo en pleine action et je peux vous dire qu il envoie grave avec qd meme une certaine facilité de pilotage !!!



















j espere qu'elles vous plaierons et désolé car j ai une vidéo assez courte mais de Buggy 1/8 élec !

A+
FM.

belle photo !

+1

@FM
Qu'est ce que tu as comme radio ?

!

j ai une radio FUTABA T3VC à manches que j ai programmé aux petits oignons !!!!
vu le prix d un recepteur supplementaire en 2.4Ghz le E-révo est tjs en 41Mhz contrairement au SERPENT Cobra.

voili voilou....


FM.

Tu peux en trouver des pas trop cher sur yabE.

re,

des que je peux,je vous fais une photo de changement de fixation de la BAR arriere (mis a l envers) qui permet de la rendre + efficace donc + dure !!!!
et concernant la BAR avant si vous regardez de plus pret,il s'agit de l arriere couleur argent pour lui eviter de planter en entrée de virage et donner + d accroche au train arriere et + de direction plein gaz... !

....mais seulement si vous roulez sur un circuit super plat avec des zones de grosse accroche (pelouse) comme sur notre circuit !!!!

pour info j ai mis de la 1.000.000 devant (j ai pas rempli le diff a fond) et ca me va bien !

j avais meme monté le diff central avec de la 2.000.000 mais c qd meme trop souple au niveau de l appel des bosses et sur la pelouse ou j avais une grosse perte de motricité tres handicapante....j arrivais pas a prendre les enchainements de bosses entre-autre !


FM.

coucou,

voici la photo montrant le support plastique de fixation de la BAR mis à l'enves de façon a pouvoir descendre le point d ancrage des biellettes et durcir encore un peu...je vous cache pas qu il a fallu redressé n peu la BAR et que ce reglage,que vous pouvez essayer,sera normalement bénéfique sur un terrain avec du GRIP et super lisse !!!!!!




voili voilou...et devant j ai donc mis la BAR arrière couleur argent pour qu elle soit plus dure aussi...


A+
FM.