E-Révo de François Marie.

Coucou,

Rien de tout ca...desole les mecs!
il s'agit juste de pneus usés qui me servent qd je roule sur le bitume.

Et je peux vous dire que lorsqu ils ont atteint leur temperature ils accrochent du diable!!!!!

Voili voilou....

Petite astuce: mes ecrous de roues coté droit se desserant en permanence je les ai doublé.



FM

Voilà pourquoi je ne voyais pas vraiment de bande

J'ai eu aussi ce problème avec les écrous, j'en ai perdu 1 ou 2. Maintenant je mets du frein filet en stick, ça ne bouge plus et tu sens bien que ça force quand tu les dévisses.

Coucou,

J ai oublié de preciser que ma decoupe de la carro devant est obligatoire car j ai pour habitude de reculer mon pare choc en coupant les téton du support,en le serrant et pour finir je fait remonter mon sabot et en profiter aussi pour aérer.

Ceci en cas d atterissage sur le nez afin que les roues touchent pour rattrapper le Révo au lieu du pare choc ou du sabot qui me feraient partir sur le toit.


A÷
FM

Ça c'est un post que je vais suivre et je vais même le mettre en favoris

Je note l'astuce des du double ecrous pour les roues de mon Summit.

salut,

voici 2 photos qui montrent mieux le travail sur le pare choc et skid plate avant!





maintenant une photo pour vous montrer le support arriere de carro découpé laissant apparaitre seulement 2 plots!



et ensuite une super astuce pour ne plus flinguer ses chapes avant mais surtout arriere de reglage de carrossage sur un mauvais choc etc...: les photos et apres je vous explique!





si vous avez bien observé les chapes sont vissées contre la biellette alu rouge!
devant il n y a pas de cale mais derriere on peut distinguer cote fusée des rondelle noir que je vais remplacer des demain par des bague rouge de barre/renvoie de suspension(+ classe) comme j ai l habitude de faire.

cela permet d'economiser ses chapes sur des gros chocs,de ne pas se retrouver avec de l ouverture car le pas de visse dans la chape s est foiré( à jeter) et surtout selon besoin de regler la largeur de la voie en meme tps que le pincement en touchant les visses haute et basse de chaque fusée....je veux dire par la que si on manque d accroche derriere on visse les visses haute et basse de chaque fusée ce qui diminuera la largeur du train concerné et en meme tps lui donnera du pincement et dans les 2 cas + d accroche!
et si on a le train arriere qui accroche trop et on fait des casques en permanence on elargi tjs avec les visses haute et basse...ce qui permet d elargir le train et enlever du pincement qui ds les 2 cas enleve de l accroche au train!

et surtout les mecs,lorsque vous touchez a votre carrossage,si vous en mettez ne pas se contenter de visser la visse du haut ou de devisser la visse du bas mais de visser la visse du haut et devisser la visse du bas du meme nombre de tours sinon vous modifir ausi le pincement!!!!!

pas mal non?


alors,alors pas mal l astuce...


FM.

Yes, la chape est calé & renforcé par la rondelle, par exemple, lors d'une grosse réception.
J'avais essayé d'en mettre sur mes Lunsford mais la tige central est trop fine.

Hier soir j'ai retouché les photos pour les éclaircir.

J'ai compris que tu faisais les réglages carrossage/pincement comment pour le MERV dont les push-rod/tie-rod ne sont pas réglages.
Par contre je ne comprends pourquoi les bagues jouent un role sur la solidité des push-rod/tie-rod
C'est quoi le but, d’empêcher les chapes de s'arrache ou que les pas de pas ne se coupent net dans les chape

salut,

le but de mettre les bagues rouges provenant des push rod sur les tie rod est d eviter aux chapes des tie rod de s enfoncer d un coup sur un choc.

et etant donné qu'il faut ,pour fiabiliser au max cette petite faiblesse,que les chapes soient en permanence contre les barres/biellettes de reglages carrossage alu rouge il faut jouer sur l ecartement des fusées pour faire varier le pincement.


me suis je mieux fait compris M'sieur!?


FM.

Oui c'est bon c'est l'histoire des tie rod qui s'enfoncent dans les chapes que je n'avais pas compris

Apres pour les réglages, je ne sais pas si tu as déjà vu un mini e-revo, mais tu es obligé de jouer sur les vis de réglages des fusées pour régler le carrossage bien sur, mais également pour régler le pincement et l’ouverture.

Ouais en fait c'est pas con du tout cette astuce

!


et surtout pour ceux qui ont les tie rod reglable(sur Merv),lorsqu'on joue sur les boules de fusées pour regler le carrossage il ne faut pas devisser ou visser une seule visse mais devisser l une et visser l autre du meme nombre de tours pour ne pas faire varier le pincement!!!!!!!

....personne n a encore essayé un diff central sur E-Révo?!

voili voilou....

ps:il neige,il neige et il neige encore en Corse....peut pas rouler et me faire plaisir pour de bon sur notre circuit avec ce E-Révo .


FM.

En parlant du diff central, j'ai déplacé un de tes messages dans le post sur le diff central.

salut les mecs;

après enfin,2 séances de roulage sur notre circuit du Corsica Monster et apres avoir bien dompté mon E-Révo,je peux dire que ca marche vraiment fort et super bien...!

le comportement n est vriament pas identique a ce lui du Révo3.3!
je pense que cela vient d un meilleur equilibre general et surtout d un centre de gravité assez bas!
grace a un dosage des gaz a souhait,je n ai pas le diff central et ne le pense pas aussi indispensable que sur le Révo3.3!

bref,que du bonheur!!!

si dimanche ca roule,je vous prépare une ch'tite vidéo d une partie du STAFF du Corsica Monster!!!!!!

voili voilou...

ps:j ai mis ma carro au plus bas sur les supports et ce qui me chagrine c qu apres un beau passage sur le toit,elle vient taper le ventilo qui se trouve sur le moteur...j ai fixé de la mousse dure a l interieur(entre carro et boite)pour amortir et l empecher de se deformer!essai concluant mais la mousse n etait pas suffisament bien colé a la carro et a fini par se faire la male!!!!!
je vous tiens au courant des que j ai realisé un truc fiable a moins de me proposer une autre solution.


et refoutez vos cagoules les mes....!

FM.

Centre de gravité plus bas surement vu l'emplacement des boitiers batterie, mais surtout boite de vitesse plus en avant donc moins de poid sur l'arriere comme sur un Revo.

Au final un chassis sans doute plus equilibré, seul defaut sa matiere plastique pas tres esthétique, c'est déjà mieux apres un passage à la teinture noire.

wahou ! qu'elle belle voiture ...


Bonne continuation

francois marie a écrit:si dimanche ca roule,je vous prépare une ch'tite vidéo d une partie du STAFF du Corsica Monster!!!!!!

Celle là il me tarde de la voir

francois marie a écrit:ps:j ai mis ma carro au plus bas sur les supports et ce qui me chagrine c qu apres un beau passage sur le toit,elle vient taper le ventilo qui se trouve sur le moteur...

Je ne sais pas comment est le montage du ventillo du moteur sur E-REVO 1/8, mais j'ai eu le même problème que toi sur le VXL. Même en montant la carro, je trouvais qu'elle était trop proche du ventillo du moteur.
Pour résoudre le problème, j'ai supprimé le boitier dans lequel se trouve le récepteur pour pouvoir incliner le ventilateur. (Dans un premier temps, j'avais mis le récepteur dans un ballon de baudruche que j'avais entouré de sotch renforcé, mais c'est la galère des que tu veux l'ouvrir. Maintenant je laisse simplement le ballon de baudruche.

Gsxzera a écrit:

francois marie a écrit:si dimanche ca roule,je vous prépare une ch'tite vidéo d une partie du STAFF du Corsica Monster!!!!!!

Celle là il me tarde de la voir

+1.

Salut FM,

Vraiment trop classe ton E-Revo et je vois qu'il y à beaucoup de maitrise!

J'aimerais voir de quoi son capable tes bolides si possible par vidéo

JD

salut les mecs,

merci pour les compliments!

mon 1er roulage a eu apres une journée de pluie ce qui a rendu le terrain au top le jour de run!
pas de poussiere du tout et une accroche du tonnerre...et des reglages special grosse accroche.

par contre la journée de dimanche etait differente avec un gros soleil et un circuit sec avec bcp de poussiere ce qui m a obligé de modifier les reglages pour revenir a des regalges std.

c etait mes 1er runs avec les proline badland 1178-11(truggy)et ils sont super niveau vivacité,motricité et surtout longévité.

photos du barbecue et videos des runs vont suivrent...je les ai pas encore vu moi non plus!!!!

qd tu veux on se voit jean,je t ai laissé mon num en MP.

ps: pour la carro basse j ai une astuce qui a tenue bon dimanche et qui s est revelée efficace rien qu en testant a la main et tres facile a realiser,je vous ferais une photo les mecs.


voili voilou...

FM.

resalut,

voici comme promis l astuce pour ne plus que ma carro s ecrase et vienne taper le ventilo du moteur etc etc... lors d un toit!






c de la mousse tres dure que j ai decoupé facilement avec un cuter!
je l ai collé avec un pistolet a colle.


FM.

C'est très propre et c'est costaud donc ca peut etre utile ...j'aime bien tes idées

Bonne continuation

Très bonne astuce !!

Les trous dans la carro, c'est pour aérer ??

VAL

@francois marie
Qu'est ce que c'est comme matière ?

J'avais le même genre de mousse, perso sa provenais d'une valise de transport d'hélico il me semble.