Nico12 revient avec son Revo 2.5

Bonjour !! je suis de retour après 2ans d'absence suite a une casse moteur et a une faute de moyen. pendant tout de temps, mon Revo a ete mis de coter. Mais c'est finit !!

Avant de commencer, je tient a remercier le membre Tracer car c'est lui qui m'a réorienter vers le moteur. Ensuite je suis très fière de revenir parmis vous !! et GASSSSSS !!!!!

Nous en venons au Revo, certains savent que le moteur que j'avais est mort. il y a de ça 2ans. Je vais donc, aujourd'hui même acheter un trx 3.3. Celui de SEE-JAH.

J'aurais donc un chassis 2.5 avec un moteur de 3.3. une cloche de 14 et couronne de 38.

Photos dans la soirée

Avec le chassis court du 2,5, cela doit bien donner !!

Hâte de voir les photos !

VAL

Voici les photos comme promis !





Vous préférez quel rouge ?


Le dessous le "protège boite" découpé


N'est t'il pas beau avec sa belle caro ?


Ca c'est sur, il ne s'éttoufera pas !


Ca fais un peux vide sans moteur :'(


Vite Vite Vite je veux l'avoir !

Désolé pour la qualité, pris avec mon télephone

Voila, bon, il est encore pas mal d'origine, mais petit a petit ça viendra !

ho yeah un chassis court avec un moteur de 3.3 sa va donner

Je pense aussi, a la base j'ai une couronne 36, j'ai demander un échange avec See-Jah pour une 38

par contre dès que tu peu, passe au chassis 3.3 (plus long).
le 3.3 sur chassis 2.5 tu wheelera pas mal.
et en même temp avec le chassis 3.3 tu verra un peu plus claire dans ton installation.
PS: fait nous un ptit récap de ta config

comment ça un recap de ma configuration ?

ouais le châssis 3.3 j'y est penser mais j'aime bien le 2.5.

c'est la raison pour laquelle je t'es demander une couronne 38, pour faire des wheels. m'amuser quoi !

config:
servos gaz/frein, direction ?
boite avec ou sans marche arriere ?
Kit foc, diff central ?
etc..

comme dis un peux plus haut, il est pratiquement full stock

Servo gaz frein d'origine
Doubles Servos de dirrection stock aussi (je n'ai pas les sous pour acheter un12KG ou voir même un 24)
Servo de marche arrière Futaba (donc avec marche arrière)
pas de diff central

En se qui conserne la marche arrière,j'ésite a l'enlever, mais toujours garder le servo pour, a la place, faire un point mort, pour faire chauffer le moteur par exemple, qu'en pensez vous ?

SEE-JAH : je ne me rappel plus, quel carburant dois-je acheter ?
Celui-ci fais l'affaire ?

10 euros le litre ??

Mon TRX (que j'ai vendu d'ailleurs nico12 ) je le faisais tourner au RB 25% a 20 euros les 5 litres.

ah tu l'a vendu ça y est ?
Tu l'acheter ou ???

oui c'est bien celui ci.
RB, bon carburant mais qui laisse trop de dépot dans ton bas moteur

comment ça des depots trop important ?

La LABEMA M27 Monster 30% c'est le TOP.

Par contre bien que le TRX3.3 soit conçu pour fonctionner avec de la 33% je te conseille de rajouter des joints de décompression sinon les roulements vont vite morfler...

Comme ça tu bénéficies des avantage de la Labema 30% qui refroidi mieux le moteur, qui facilite les réglages sans en avoir les "inconvénients" du au surplus de puissance.

il y a déjà 3 joints de décompression, en tout donne 0.60mm si je me souvient bien, SEE-JAH ? c'est ca ?

faudrais que je demande à judx974 c'est sont moteur. c'est sûr, il y a 3 joints mais lesquels, j'en ai aucune idée

ah c'est son moteur mais c'est toi qui le vend ?

tout juste

ok !

se que c'est long de nettoyer tout le revo pièce par pièce, je viens de finir le train arrière, il m'a fallut 2heures

Quel empattement préférez vous ?

Haut !!!


ou plutôt comme ceci :

Se soir j'ai fais un essai sur l'une des pièce de mon Revo. la couleur est noir. a votre avis, sur quoi ai-je peint ?

nico12 a écrit:Quel empattement préférez vous ?

Pour info, l'empattement c'est la distance qu'il y en l'axe des roues AR et AR
La largeur des voix c'est la distance entre les roues sur un même essieu.

Dans ton cas, c'est le débattement.

Il n'y a pas savoir ce que l'on préfère, puisque chaque réglage à son utilité.
Ils n'ont pas mis des basculeurs LT (1iere photo) et P1 (2ieme photo) pour faire joli...

Les LT c'est fait pour faire du franchissement comme avec le Summit

Les P1 pour faire du gros bash et rouler sur des terrains vraiment défoncés, comme sur cette vidéo

Les P2 sont fait pour faire de la piste, ou tout du moins pour rouler sur des terrain moins accidentés...

Les P3 pour rouler sur terrain bien plat avec du grip comme le bitume.

nico12 a écrit:En se qui conserne la marche arrière,j'ésite a l'enlever, mais toujours garder le servo pour, a la place, faire un point mort, pour faire chauffer le moteur par exemple, qu'en pensez vous ?

Pour enlever la marche arrière et ainsi limiter les risques de casses...

Gsxzera a écrit:
- Suppression de la marche arrière avec le kit FOC - TRA5394X - 1 - 2 - 3
Autres méthodes pour supprimer la marche arrière 1 - 2

Si je te comprends bien, tu voudrais enlever le pignon de marche arriére, comme ça tu pourrais accélérer comme un boeuf (Je m'excuse pour l'expression) pour faire chauffer ton moteur sans que l'embrayage n’entraîne les roues

Perso pour faire chauffer plus rapidement lors du premier démarrage, je tiens la culasse serrée dans la main jusqu'à ce que ça commence à être limite pour continuer à la tenir.
Ensuite je fais des 8 à vitesse moyenne pendant 1mm environ avant d'envoyer les watts.

ah oui, je me suis embrouiller dans mes idées, le débattement.