ICI toutes mes modif

pour moi ça passe nickel, je te fais une photo ce soir !

je veux bien oui mais je ne découperais pas la chape , je préfère passer un axe a la place du rond ou se clip l origine tu vois ou je veux en venir ? mais ca part bien

il faut qu il face 4cm de long et diamètre d un stylo pas facile

comme promis :



il doit y avoir grosso modo 3mm de moins sur l'amorto...

la vache c est si petit que ca !! bon reste plus qua trouver 2 amorto de 1/16 d occase

bah oui ! jte rassure, ça m'a fait pareil... en se moment je bricole sur le ERBE et quand j'ai sorti l'amorto 1/16 j'ai dis la même chose

j ai trouvé ce que je cherchai , c est pour le 1/16 , mais en prenant le skid du 1/8 je fixe le système dessus , aprés , je ne sais pas comment c est fixé sur le skid je pense vissé , mais j ai pas d autre vu , vous pensez que ca peut etre assé solide pour moi ? vu que c est pour le VXL les roue et les ressort ne sont ils pas trop faible ? je n abandonne pas l idée des amorto pour autant

a mon avis, déjà les roulettes vont être trop petites mais la longueur de l'ensemble également !!! tu vas te retrouver avec ton révo à la verticale, voir en arrière !!!

Allez, un petit retour en arrière quand tu te posais des questions sur le refroidissement du moteur.

Est-ce que tu penses qu'il est assez ventilé comme ça, ou je monte un ventilateur

c est un CAB ton b-revo ne demandez pas ou il a trouvé sa caro , elle n existe pas sous cette forme fredo , c est comme pour l amorto , je ne me rend pas compte de la taille sur la photo ca a l air d etre bien , mais tu pense que ma 1ere idée avec amorto est mieux ?
voila comment je vois la fixation basse , si tu as une autre proposition , je suis ouvert ! pour le haut pas de probleme , et bien sur c est une simule avec un amorto de 1/8

ce que je pense c'est que le principe des ressorts est certainement plus fiable que le montage avec les amortos qui, à mon avis ça resterait fragile quand même...
mais tu ferais mieux de trouver deux ressorts du même type mais beaucoup plus gros et refaire la même chose à la bonne échelle !!!

c'est pas compliqué : les MERV est deux fois plus petit que le ERBE !



PS @GSX effectivement, niveau circulation d'air je crois que t'es pas mal là


EDIT >>> par rapport à ta photo : tu comptes laisser la partie "cassée" tel quel et avoir les deux roues indépendantes ?
parce que niveau solidité, à mon avis au premier choc ça dégage sur le côté !!!

j ai précisé que c etait une simulation , je vais metre des amorto de 1/16 , j en ai trouvé , et bien sur que c est plus fiable , il ya bien les ressort de bras de secu sur tronçonneuse qui sont identique , mais la ya de l usinage a faire ca fait un an que je lui en met plein la tronche a la wheelie , les amorto vont pas trop soufrire , c est juste en cas de réception sur celle ci , elle va rebondir pour le coup ca va etre moi qui ai une puce tien regarde j ai retrouver ca , home mad et ca marchait super bien

tu sais, moi tu me demande mon avis, je te le donne... mais ça reste des suppositions ça vaut toujours le coup d'essayer pour voir

comme tu m as dis , c est pour la science !

Il faut prendre garde à ce que l'amortisseur travaille dans son axe, sans quoi la tige aura vite fait de plier.

oui oui bien sur capsule cela va de soit , c est ce qui devrait ce passer normalement mais j attend d avoir les amorto pour voir ca de pret

C'est clair que quand tu vas voir la taille des amortisseurs tu vas vite comprendre qu'ils vont avoir un peu de mal à encaisser le choc...

Je me demande même s'ils arriveront à empêcher les wheeling...
Ils ont déjà du mal à soutenir le MERV, alors pour retenir tout le poids d'un ERBE qui part en arrière...

Pourquoi tu la vire pas carrément.

Une autre solution, c'est le par-choc T-Bone avec la barre anti-roulis intégrée.

Et juste comme sa... "Toutes mes modif".. Il manque pas quelque chose ?

GSX je ne veut pas empêcher les wheeling , je veux que la wheelie soit plus souple quand elle touche le sol , et si toute fois elle retombe dessus elle aura de l amplitude avant d arrivée en buté des amorto , ce qui assouplira le choc , et pourquoi ne pas l enlever ? car sans elle je fais des bac-flip a coup sur et mon aileron en prend plein la tronche , et je me repette , je ne veut pas de diff central VAL tu as un lien de ton par-choc ? il manque bien quelque chose oui mais ton cerveaux fait tout de suite la synthèse de la phrase et tu la lis comme si elle etait bien orthographier

Vinci41000 a écrit:oui oui bien sur capsule cela va de soit , c est ce qui devrait ce passer normalement mais j attend d avoir les amorto pour voir ca de pret

Le hic est là.

Les chassis et les pièces font l'objet d'une modélisation pour un certain usage. Si les forces en jeu sont perturbées, tout l'assemblage est à reprendre.

Dans un toute autre domaine, et même s'il ne s'agit pas de la façon dont sont projetées les forces, un pont qui peut supporter le passage de chars pendant des mois peut très bien céder théoriquement sous le pas cadencé d'un régiment à pieds (fréquence et résonance).

Tout est question de force et de la façon dont elles sont appliquées. Si tu montes sur une boite à chaussure, elle s'écrase, et pourtant, tu peux tenir debout sur un cylindre en carton de papier WC. Croire que placer de l'acier ou de l'alu ici et là rendra le chassis plus solide est illusoire, et même s'il devenait indestructible, ce serait alors les pièces en mouvement ou le moteur qui lacheraient.

je suis complètement d accord avec toi , ca s applique aussi dans mon domaine , mais la , je remplace juste une piece ( bride de reglage ) fixe par amorto , je ne rajoute n y ne supprime quelque chose , je voudrais juste tenter d améliorer la fonctionnalités de la wheelie , et vu qu il les font dejas de série ... c est une modiffe qui va pas me coûter trop cher

Il faut bien changer le point d'ancrage pour remplacer la partie d'origine immobilisée par une partie mobile afin que "le triangle" puisse s'ouvrir ou se fermer.

Un ressort ou un amortisseur agissent sur la façon dont s'approche ou s'écarte deux parties mobile l'une par rapport à l'autre : soit sur le même axe d'ancrage, ou sur la même trajectoire.

non je ne change pas les points d encrage ! qui sont mobile sur axe , patiente 20min je t ai fait une video , tu as peut etre raison , mais je veux que tu puisse voir ou je veut en venir , et si il ya un truc qui ma échapper on avisera

en attendant la wheelie bar , j ai ajouter 2 roulette sur l aileron , car il touche souvent lui aussi , alors je vais l épargner un peut

alors je reviens sur tout ce qui a été dit sur les amorto 1/16 , effectivement , je ne savais pas que c etait aussi microscopiquement petit meme en photo , je ne me rendais pas compte , mais dans le main alors bien vous aviez tous raison a mon détriment , ils ne tiendront pas le choc , ca ne ma couter que 10balle , ya pas mort d homme , mais je reste assé impressionné par la taille de ces amorto !merci pour la participation

Ben ils sont à l'echelle du véhicule

Un MERV pèse moins d' 1.5Kg avec sa batterie, alors qu'un ERBE en pèse 5.