ICI toutes mes modif

C'est clair que quand tu vas voir la taille des amortisseurs tu vas vite comprendre qu'ils vont avoir un peu de mal à encaisser le choc...

Je me demande même s'ils arriveront à empêcher les wheeling...
Ils ont déjà du mal à soutenir le MERV, alors pour retenir tout le poids d'un ERBE qui part en arrière...

Pourquoi tu la vire pas carrément.

Une autre solution, c'est le par-choc T-Bone avec la barre anti-roulis intégrée.

Et juste comme sa... "Toutes mes modif".. Il manque pas quelque chose ?

GSX je ne veut pas empêcher les wheeling , je veux que la wheelie soit plus souple quand elle touche le sol , et si toute fois elle retombe dessus elle aura de l amplitude avant d arrivée en buté des amorto , ce qui assouplira le choc , et pourquoi ne pas l enlever ? car sans elle je fais des bac-flip a coup sur et mon aileron en prend plein la tronche , et je me repette , je ne veut pas de diff central VAL tu as un lien de ton par-choc ? il manque bien quelque chose oui mais ton cerveaux fait tout de suite la synthèse de la phrase et tu la lis comme si elle etait bien orthographier

Vinci41000 a écrit:oui oui bien sur capsule cela va de soit , c est ce qui devrait ce passer normalement mais j attend d avoir les amorto pour voir ca de pret

Le hic est là.

Les chassis et les pièces font l'objet d'une modélisation pour un certain usage. Si les forces en jeu sont perturbées, tout l'assemblage est à reprendre.

Dans un toute autre domaine, et même s'il ne s'agit pas de la façon dont sont projetées les forces, un pont qui peut supporter le passage de chars pendant des mois peut très bien céder théoriquement sous le pas cadencé d'un régiment à pieds (fréquence et résonance).

Tout est question de force et de la façon dont elles sont appliquées. Si tu montes sur une boite à chaussure, elle s'écrase, et pourtant, tu peux tenir debout sur un cylindre en carton de papier WC. Croire que placer de l'acier ou de l'alu ici et là rendra le chassis plus solide est illusoire, et même s'il devenait indestructible, ce serait alors les pièces en mouvement ou le moteur qui lacheraient.

je suis complètement d accord avec toi , ca s applique aussi dans mon domaine , mais la , je remplace juste une piece ( bride de reglage ) fixe par amorto , je ne rajoute n y ne supprime quelque chose , je voudrais juste tenter d améliorer la fonctionnalités de la wheelie , et vu qu il les font dejas de série ... c est une modiffe qui va pas me coûter trop cher

Il faut bien changer le point d'ancrage pour remplacer la partie d'origine immobilisée par une partie mobile afin que "le triangle" puisse s'ouvrir ou se fermer.

Un ressort ou un amortisseur agissent sur la façon dont s'approche ou s'écarte deux parties mobile l'une par rapport à l'autre : soit sur le même axe d'ancrage, ou sur la même trajectoire.

non je ne change pas les points d encrage ! qui sont mobile sur axe , patiente 20min je t ai fait une video , tu as peut etre raison , mais je veux que tu puisse voir ou je veut en venir , et si il ya un truc qui ma échapper on avisera

en attendant la wheelie bar , j ai ajouter 2 roulette sur l aileron , car il touche souvent lui aussi , alors je vais l épargner un peut

alors je reviens sur tout ce qui a été dit sur les amorto 1/16 , effectivement , je ne savais pas que c etait aussi microscopiquement petit meme en photo , je ne me rendais pas compte , mais dans le main alors bien vous aviez tous raison a mon détriment , ils ne tiendront pas le choc , ca ne ma couter que 10balle , ya pas mort d homme , mais je reste assé impressionné par la taille de ces amorto !merci pour la participation

Ben ils sont à l'echelle du véhicule

Un MERV pèse moins d' 1.5Kg avec sa batterie, alors qu'un ERBE en pèse 5.

et ouai , mais quand on en a jamais vu de pret entier ou en piece , le seul mag que j ai ne fait pas traxxas et j ai pas vraiment chercher a regarder du 1/16 , la prochaine fois ! mais c est pas grave

bein oui, ça commence à faire une sacré différence de poids ...
sans parler du débattement qui est ridicule également (puisque proportionnel)
-cela dit, l'idée était très bonne (normal, j'ai eu la même ) j'ai autre chose à faire en ce moment mais je perds pas ça de vue ...
le premier qui trouve un truc qui marche en fait profité les autres

ca serai cool oui j avais un plan B , l idée est pas simple a expliquer , ni a dessiner d ailleur , mais pour faire ca , c est plus compliqué ! je sais pas si mes crobar vont etre bien compris , mais je sais pas comment l expliquer autrement ! a la place des ressort j ai pensé aussi a des cylind-blok en caoutchouc , ou autre je sais pas , quelque chose qui soit compressible en tout cas , les 2 lumiere sont en fait la pour éviter que les 2 pieces se separt car c est une mal dans une femelle , la grosse difficulté est que ces 2 piece doivent etre réalisé entièrement en alu

mwai... je crois que je comprend ou tu veux en venir... mais ça m'a l'air assez compliqué...
moi j'avais pensé à faire toute la pièces en caoutchouc assez épais de façon à ce qu'il cintre en cas de choc... mais vraiment pas évident de prévoir le "coefficient de torsion" pour qu'il soit suffisamment rigide pour tenir le poids de la voiture et suffisamment souple pour plier ...
je pense quand même que des amortos de bonne taille ou le système de ressorts comme pour le 1/16 que tu avais posté restent les meilleurs solutions... je pense que je me pencherais là dessus d'ici la fin des vacances

mouai , tu as raison , il me reste a faire quelque bon magasin et trouver 2 ressort comme ca

Tu trouveras ça dans les magasins de motoculture, tondeuse, taille haie

oui , je voulais démonter ma tronçonneuse pour avoir celui du frein de chaine

Vinci
J'ai peu être trouvé un truc pour ton système c'est le ressort d'un balai à gazon diamètre 4 mm

tu peux même monter direct le balais au cul du révo pour ramasser les feuilles mortes !!! ça gère
cela dit c'est pas sûr qu'il reste beaucoup de gazon après le passage du bestio

croisement de jante GEODE et SEBEN-RACING

moi j'aime bien ^^ le style Vinci xd

vieille brute