ICI toutes mes modif

C'est une bonne idée, par contre il ne faut que les plaques descendent trop bas.
Il faut que le ventillo extrait la chaleur du moteur, mais il faut aussi qu'il puisse aspirer de l'air frais qui va refroidir en passant devant le moteur.

Gsxzera a écrit:Il faut que le ventillo extrait la chaleur du moteur, mais il faut aussi qu'il puisse aspirer de l'air frais

heuuu @Vinci ton ventilo est bien monté dans le sens "soufflage" ? il souffle sur le moteur? il n'aspire pas ?

sinon, oui, de toute façon ça reviens au même, pour garder une bonne circulation d'air, les volumes d'entrée et de sortie doivent être sensiblement les mêmes
en gros il ne faut pas que tes plaques descendent trop bas ou soient trop près du moteur...

pour la fixation, je verrais bien une plaque superposée à ta plaque d'adaptation du ventilo, avec un trou au milieu, avec des bords qui dépassent et que tu replies de chaque coté du moteur...

oui fredo , il est bien a l endroit mon ventilo je ne voit pas comment on peut faire autrement a part JC non non elle ne decendron pas loin , tien regarde , j avais colé un bout de caoutchouc sur mon ancien , mais que de ce coté , et c etait pour cacher une mer*de sur le ventilo , car sans cette plaque , l air sort sur les coté mais juste en dessous de l elisse , alors que avec la plaque l air se glisserait la et plus de surface du moteur sera toucher par l air


je viens de me relir , hummm , moi je me comprends

oui, oui, on se comprend !

mais du coup une fois tes plaques en place il n'y a plus d'endroit ou d'envers pour mettre le ventilo, que l'air circule dans un sens ou dans l'autre ça reviens au même !
regarde sur un ordi, bien souvent sur le processeur il y a un dissipateur en alu avec un ventilo dessus et j'en ai vu pas mal avec le ventilo qui aspire, oubien deux ventilos, un qui souffle et l'autre qui aspire ...
dans tous les cas, le fait de "diriger" le flux d'air pour qu'il circule sur la plus grande surface possible du moteur ne peut qu'améliorer le refroidissement

heuuu si fredo , un ventilo quoi qu il y ai autour , tes pale sont dirigé pour aspirer l air extérieur et le redistribuer a l intérieur , ils ont bien un sens

Un ventilateur doit extraire l'air chaud du moteur normalement, pas souffler dessus.

quoi ?? la je comprend plus , si tu prends les ventilo castle , pose un bout de PQ dessus tu verras qu il n est pas soufler , mais aspirer , ce n est pas un extracteur , mais bien un ventilo , aspire aire frais pour refroidir l air chaud , essai sur ton ESC meme , autre exemple , pourquoi trouve t on de la poussière sur les tour de pc ? l ensemble de l electronique créé un champ magnétique naturel qui suffit pour attirer la poussière , et si tu rajoute a ca le ventilo du proc

en fait i faut bien comprendre que ce qui refroidis le moteur, c'est "l'échange calorique" entre l'air froid et le moteur, l'air froid "se charge" de la chaleur du moteur pour l'évacuer.
si tu regarde la plupart des ventilos faits pour nos moteurs, il n'y a pas de "canalisation" du flux d'air à proprement parler, je pense que c'est pour ça qu'il sont toujours montés dans le sens "soufflerie" apriori c'est plus efficace.



par contre en cas de circuit fermé, que le ventilo souffle ou aspire ça revient au même !

tout mes ventilo brushless fonctionne comme ton illustration en haut a droite , circuit ouvert , ou une fois que j aurais mis mes plaque ca sera en bas a droite , circuit fermé , cette configue est bien pour l hiver , et les 2 autre a gauche serai mieux pour l été , évacuer l air chaud du moteur ver l extérieur , car aspirer de l air dejas chaud pour refroidir qui tourne de sens sont ventilo en fonction de la saison ?

non, mais ça change rien !!!

t'as pas tout bien compris jusqu'au bout : ton moteur ne "fabrique" pas d'air !!! le ventilo "fait bouger" l'air !
il fait passer l'air environnant sur le moteur. cet air "se réchauffe" en passant sur le moteur: c'est un "échange calorique" l'air plus froid que le moteur "se charge" de la chaleur du moteur et donc le refroidis QUE TU SOUFFLES OU QUE TU ASPIRES !!! c'est le même air environnant qui fait le travail .
en été l'air est plus chaud, donc refroidis moins bien le moteur et ça on y peut rien !!!

c'est plus clair ?

Dans un volume restreint l'extraction fonctionne mieux, tu créés une dépression ainsi le flux d'air est plus important. Si tu souffles l'air tu vas créer une surpression et la il te faudra un ventillo plus gros pour le même résultat.
De plus l'air chaud monte naturellement.
Après si tu as réellement un soucis de chauffe tu peux bricoler un système de heat pipe entre le moteur et l'aileron qui servira de radiateur, la avec la vitesse de déplacement du E Revo tu auras un système efficace

oui fredo , je vois ce que tu veux dire , disont que j ai simplifié ca a ma sauce zygmon pas bete ton truc , car je me fais juste une idée de ce que tu propose , un genre la pipe du filtre a air comme on met sur les 4x4 pour allé dans l eau ? ci c est ca , tu as une photo ou un exemple de ton système ?

Zygmon a écrit:Dans un volume restreint l'extraction fonctionne mieux, tu créés une dépression ainsi le flux d'air est plus important. Si tu souffles l'air tu vas créer une surpression et la il te faudra un ventillo plus gros pour le même résultat.
De plus l'air chaud monte naturellement.

volume restreint ? tu parles de la carro ? parce-que en lisant comme ça tu m'as l'air de contredire mon explication plus haut et comme je suis tout de même assez sûr de ce que j'ai dit , là je capte pas trop ce que tu veux dire

Zygmon a écrit: Après si tu as réellement un soucis de chauffe tu peux bricoler un système de heat pipe entre le moteur et l'aileron qui servira de radiateur, la avec la vitesse de déplacement du E Revo tu auras un système efficace

là c'est le même principe que la carro Proline "slipstream" qui a un "tunel" d'air ... mais rien à voir avec un ventilo

oui mais la ou je ne vois pas trop , c est au nivaux de l aileron

bein il faut que tu ais un tube qui part de ton moteur et qui dépasse au niveau de l'aileron (on ailleurs au dessus de la carro d'aileurs) à la verticale, ça fait un effet d'aspiration qui va pomper l'air chaud du moteur.

la pipe d air va prendre l air frais de dehors pour l emmener au moteur ! c est quand tu dis que cette pipe va pomper l air chaud pour moi ca se passe comme sur mon crobar , c est quand tu roule que l air frais refroidis tout ce que tu veux , regarde sur nos voiture 1/1 a l arret la voiture chauffe + quand roulant ! c est pour ca qu ils ont pas mis le radiateur sous les sièges arrière

sur le papier ça semble logique mais en fait non...
pour le principe de ton dessin, ça fonctionne mais ça fonctionne mieux si la prise d'air est devant

le principe "d'aspiration" se base sur le phénomène de "dépression"
(le même principe qui fait qu'une aile d'avion est aspirée vers le haut)
ça ressemble à ça :


j'ai oublié de préciser le sens sur le dessin : c'est dans le même sens que le tiens , la voiture avance de droite à gauche, les flèches rouges représentent le flux d'air

oui oui j avais bien compris , ok , vu comme ca , je pige et tu pense que cette maniere est plus efficasse que de prendre l air ?

bein comme tout à l'heure, souffler ou aspirer ça revient au même...
ce qui fait la différence c'est le volume d'air qui passe sur le moteur...

un morceau de ferraille chauffé à blanc, si tu met 3 goutes de flottes dessus la flotte s'évapore, si tu le trempe dans un verre d'eau la flotte va bouillir et s'évaporer, si tu le trempe dans une baignoire la ferraille va refroidir très vite et l'eau à peine chauffer... ça reste assez logique

Il y as beaucoup d'avis partager, personnellement j'opterais pour la soufflerie puisque sur les ordinateurs, je ne connais que les système de :
Je fais rentrer de l'air frai, je fais ressortir de l'air chaud ! ça marche aussi bien pour le boitier lui même comme pour un processeur ou encore une carte graphique !

MAIS ! pour bien faire, il faudrais que le ventilateur soit en dessous, puisque tout le monde le sait, l'air chaud monte,

Alors, pour me contredire moi même, un ventilateur extracteur serais bien aussi, pour évaculer l'air chaud qui as déja tendance a monter !



Conclusion : tout dépend d'ou est placer ton ventilateur !

sur mon ordi portable il y a deux ventilos : un qui souffle et l'autre qui aspire.
ça reste de la physique appliquée, souffler ou aspirer ne change pas grand chose au fait de faire circuler l'air (à part dans un circuit ouvert comme sur le schéma plus haut)... et le fait que l'air chaud monte n'a pas beaucoup d'incidence dans le cas présent ou on parle d'air pulsé, qui plus est, sur une voiture "en mouvement" ...

fredolabidouille a écrit:n'a pas beaucoup d'incidence dans le cas présent ou on parle d'air pulsé, qui plus est, sur une voiture "en mouvement" ...

Absolument d'accord avec toi

J'ai lu le sujet mais trop pour donner mon avis pour le moment.

Tiens une autre idée de bricole Refroidissement à l'eau fait maison!

waouu ! ca devient chaud cette histoire de froid

t'fait donc pas chier... enlève la carro