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Ven 17 Jan 2014 - 18:52
h.s : moi je me demande si des fois, gsxzera n'aurait pas des actions chez traxxas  scratch 

 :humour: 

 :sors4: 

h.s off !

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Ven 17 Jan 2014 - 19:03
Des actions chez Traxxas...
J'aimerais bien Very Happy

Mais pourquoi tu dis ça, parce que
Gsxzera a écrit:Je ne vais pas chercher à te convaincre de changer les amortisseurs parce que ça un coût
Là je lui dit que TU vends 2 ressorts violets. Il me semble que je pense plus à toi qu'à mes actions chez Traxxas :siffle:
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Ven 17 Jan 2014 - 19:06
non je dis ça parce que tu veux souvent qu'on change des pièces .
c'est vraiment pas méchant , c'est juste pour déconner  lol! 
après je sais très bien que c'est pour notre bien  Wink 

 :prosterne: 

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Ven 17 Jan 2014 - 20:27
Aller une dernière petit couche avant d'en finir avec cette petite parenhése sur les actionnaires Very Happy

Pour se permettre de mettre au four au moteur tout neuf qui se vendait dans les 250€ et pour lui donner le coup de grâce à coup de pinces, il faut surement être actionnaire ou sponsorisé par RB  :lol2:
Benjqtek a écrit:Huile de silicone:
Amortisseurs avant/arriere : actuellement c'est de l'huile de lubrification chaîne et c'est comparable a de la 50k
Benjqtek a écrit:Les amortos c'est des ressort que j'avait avec les integy par contre pour l'huile c'est de la 90
Déjà de la 50 ce n'est pas de la 90WT.

50WT = 650cst
90WT = 1280cst

Mais de l'huile pour chaîne de tronçonneuse, ce n'est pas non plus de l'huile de silicone...

J'ai vu que tu n'avais pas noté ce que tu avais comme ressorts sur la P1.
Je suppose que tu as les bleus à l’arrière, mais à l'avant qu'est-ce qu'il y a ?
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Ven 17 Jan 2014 - 20:28
là je m'incline  :honte: 

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Sam 18 Jan 2014 - 10:10
La c'est c'est du taillage pur et dur ! Ce moteur au four restera dans les anal et dans le sien aussi par la même occasion ! XD

Pour l'huile je sais gsx c'est pas les même mais il vous mieux avoir de l'huile " merdique" que rien du tout Wink
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Sam 18 Jan 2014 - 10:51
Laughing 

@GSX
Je suis d'accord avec avec Benjqtek, P***n Richard, t'es dur. Tu n'as pas pris une pelle là, mais un tractopelle... Laughing 

@Vov
On est avec toi...bon courage.  Laughing

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Sam 18 Jan 2014 - 16:56
allez petit cadeaux pour le revo :

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et petit soucis avec le pignon ....

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Je crois que ça a un peut ripé ...  Laughing 

@gsx : je vais te rendre dingue ... pour pouvoir tourner provisoirement j'ai monté les basculeur LT a l'arriére et puis les puch road au plus excentré sur le triangle... Je trouve que c'est beaucoup plus progressif et plus table sur route !!!  cheers
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Sam 18 Jan 2014 - 16:59
aie ça crraaqquuee !!!!!
sinon ça va tu te fais plaisir  Wink 

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Sam 18 Jan 2014 - 19:06
quand j'ai vue la pièce j'ai pas pu me contrôler ! piece fait par une tourneur toulouse au tour MANUEL svp et rattrapé a la lime ( ce que ma dit le vendeur aussi lol ) et niveau efficacité c'est top ! apres 20min ( surtout apres le "crack crack crack .... ) le moteur ce laissé toucher au doigt ! (d'origine apres 20min tu oublie fortement ... )

Donc je ne regrette pas meme si le prix été un peut élevé ...

maintenant faut que je trouve les basculeur et surtout .... une nouvelle petite caro qui claque  :sup: 
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Sam 18 Jan 2014 - 19:27
C'est quoi, un dissipateur thermique?
En tout cas c'est chouette!
Pour les Caros, j'ai vu celle-ci TRA5611X ?
Faut rajouter les frais de ports, mais ça doit pas être bien élevé.
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Sam 18 Jan 2014 - 20:18
pas de caro traxxas je veut du muscle pur ! j'ai deja le model en tete manque plus qu'a commander :p
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Sam 25 Jan 2014 - 23:27
coucou les copains !

aujourd'hui petit achat pour le E-revo ! 5 commandes doivent arrivé des USA et j'ai trouvé 2 jolies truc pour lui :

Mon GROS E-Revo =) - Page 9 Imag1310

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Mon GROS E-Revo =) - Page 9 Image156

le fer a soudé est peut etre pas top mais pour 12 euro avec reglage de la puissance je pense que ce serras toujours mieux que mon fer a 3 euro !!

et une petite derniere photo pour Mr Gsx !

tu m'en diras plus en voyant cette image Wink==>

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Dim 26 Jan 2014 - 14:26
allez aujourd'hui je remonte le pignon 19 pour rouler un peut... c'est tres tres tres humide dehors et apres 35 min de run dans de la haute herbe coupure bizarre .... je coupe 5 min je relance il ne fait que bipé et par comme une balle !!!! ( télécommande allumé bien sur et sans touché les gaz ). Heureusement il c'est retourné avant de terminer dans le lac !  
donc retour a la maison ....  Evil or Very Mad 

le problème est très bête ... en faite le bouton du contro est fix" sur le servo gauche. Le probleme est que c'est un emplacement tres exposé a la projection d'eau. Le bouton comporte un switch pour reglé les trim ou changer de mode ( brake/reverse etc ). Du coup le bouton a pris l'eau sa a court circuité le switch et quand j'ait rallumé ma déréglé le trottle !!!!  nan  nan  nan 

Genial .... allez deux petit photo Very Happy

Mon GROS E-Revo =) - Page 9 Imag1314Mon GROS E-Revo =) - Page 9 Imag1315

et une petite video pour mon ami Speedy31 Very Happy



@gsx : j'ai compris ce probleme de motricité et ce que voulais dire vinci par durcir les diff!!!! En faite dans un virage j'ai toujours la roue interieur qui patine et la roue exterieur ( en appuis ) qui n'est plus entraîné donc de ce fait c''est tete a que assuré!
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Dim 26 Jan 2014 - 14:50
:fou: 

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Dim 26 Jan 2014 - 17:15
qu'es que t'as toi vilain  :cowboy: 
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Dim 26 Jan 2014 - 17:24
ah moins rien , t'es juste un ouf  rire moqueur 

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Dim 26 Jan 2014 - 17:59
c'est que de l'eau mister !!!! bon c'est quand que tu passe a la maison pour qu'on étudie de plus prets la brushleisation de ton revo par des pose de plaque d'alu ????
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Dim 26 Jan 2014 - 18:14
Benjqtek a écrit:et une petite derniere photo pour Mr Gsx !

tu m'en diras plus en voyant cette image Wink==>
Mr Gsx a surtout vu le fer à souder en 640x1136px  :siffle: 

Sinon, je vois des tiges d'amortisseurs qui pourraient ressembler aux TRA5463T que l'on trouve sur les amortisseurs options TRA5460X.

Mais en y regardant de plus prés, j'ai comme l'impression quelles ne font que leur ressembler... scratch 

Mon GROS E-Revo =) - Page 9 Image162

Avec les TRA5463T, même après plusieurs mois d'utilisation, je n'avais vu aucune traces d'usure.
Benjqtek a écrit:le bouton du contro est fixé sur le servo gauche. Le probleme est que c'est un emplacement tres exposé a la projection d'eau. Le bouton comporte un switch pour reglé les trim ou changer de mode ( brake/reverse etc )
Tu parles de quel bouton, parce que je comprends trop cette histoire de bouton pour régler les trim ou changer de mode ( brake/reverse etc ) scratch 

Tu parles de ce bouton ?
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Benjqtek a écrit:@gsx : j'ai compris ce probleme de motricité et ce que voulais dire vinci par durcir les diff!!!! En faite dans un virage j'ai toujours la roue interieur qui patine et la roue exterieur ( en appuis ) qui n'est plus entraîné donc de ce fait c''est tete a que assuré!  
Oui, c'est le signe d'une graisse de silicone trop "fluide" ou d'un diff vide parce que les petits joints sont coupés et que le silicone s'est barré...

Si tu avais de la graisse silicone trop épaisse, la roue extérieure pousserait la roue intérieure et ce serait aussi le tête à queue assuré.
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Dim 26 Jan 2014 - 18:36
hooo encore une boulette oui je parle bien de ce bouton qui ne gére pas DUTOUT les trim lol

pour les tige non tu ne t'ai pas fait avoir ... ce sont les tige des integy ... une vrais merde ... enfin bref on connait l'histoire  :siffle: 

Bon et t'as bien vue l'est trop beau mon petit fer !  Laughing 

pour le diff oui je m'en suis aperçu ce matin en faisant du "driff" sur du beton humide ... il partait en drift puis ralentissait avec le coté intérieur qui patiné a mort ... du coup pour la dernière commande du mois (avec une nouvelle caro pour bientot Very Happy ) j'ai pris de l'huile silicone 50k et 80k WT comme tu conseillé dans un post Smile et en meme
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Dim 26 Jan 2014 - 18:50
Non, je ne suis pas pas fait avoir, c'est juste que je n'ai pas voulu remettre un couche sur les Intégy Laughing

C'est clair que si les corps des amortisseurs sont de la même qualité que les tiges, je confirme que ce sont de vrais  tirer la chasse 

(Il faudra faire un post séparé d'ailleurs...)
Benjqtek a écrit: j'ai pris de l'huile silicone 50k et 80k WT comme tu conseillé dans un post
 nan 

On conseille en général 50k WT AV / 30k WT AR et j'ai de la 80k WT AR / 30k WT (Ou de la 25k WT) pour la piste avoir de la motricité sur l'avant pour sortir des virages.

Au début j'avais mis de 50k WT AR / 60k WT AR parce que je pensais qu'en etant plus dur, que le train AR partirait en glisse et que je pourrais mieux passer les virages (Je voulais les passer en drift) mais en fait ça n'allait pas du tout...

Elle survirait trop et j'étais toujours en tête à queue...:S
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Dim 26 Jan 2014 - 20:17
on verras bien ce que ça donne avec les huiles Very Happy dailleur es que tu as toujours ce lien qui permet de savoir quelle huile tu obtiens en mélangeant 2 huiles de viscosité différente ?

Les amortos je les demonte dans pas longtemps donc je prendrais des photos pour en faire un topic Wink
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Dim 26 Jan 2014 - 21:03
des flaque comme celle ci , je n y vais plus moi !!  nan meme si mon contro est étanche , aprés en avoir griller 3 tu y réfléchit quand meme  :cowboy: 
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Dim 26 Jan 2014 - 21:09
ah tu vois benji , y'a pas que moi  :siffle: 

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Dim 26 Jan 2014 - 21:19
toi tu crame les moteur thermique ! pour le contro je fait pas de l’immersion vue que la carro est scratché sur le chassis sa protége un max contre les grosse goute d'eau :p
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