Problème axe du Sliper/Slipper

bonjour,

Apres ma sortie de cette apm dans la neige, petit probleme, la voiture ne veut plus avancée. Alors je demonte le cache des couronnes et m'appercois que le pignon est désseré et n'est plus en face de la couronne fixé au sliper.

Donc je remet tous ca en place et je m'appercois que la rotation de la couronne principale est désaxée, ont dirait une sorte de voillage.

Est ce que c'est la tige en acier sur lequel est fixé le sliper qui est voilé, ou la couronne en elle meme qui est voilée, ou un probleme de réglage.

Merci d'avance pour vos réponses et votre expérience dans ce domaine.

la couronne , ca metonerai , regarde les 3 trous de fixation de celle si , regarde le roulement , si il manque des bille la bague centrale va se désaxer , quand a l arbre il faudrait une grosse contrainte pour le plier

je vais regarder ca. mais ca me parrait bizarre d'avoir voilé l'axe du sliper caur quand la tige filtée tourne je ne vois rien de particulier. c'est plutot au niveau de la plaitine en acier gris claire (celle sur laquelle repose la courrone) qui semble avoir un voilage et/ou mauvais réglage. Ce qui ammene du coup, un voilage sur la couronne.

Escuse moi pour les denominations, mais je ne connais pas le nom exacte de chaque composant. je suis en phase d'étude du bébé.

j ai aussi commencé comme ca , bref , démonte tout a ce nivaux , et tu le verras par toi meme et n hésite pas a metre des photo , ca parle beaucoup plus , aprés ce sont des piece de rechange qui ne sont pas onéreuse , donc pour le petit conseil en fonction des possible , les pieces d usure comme ca , toujours en avoir une d avance de rechange

Salut
Il m es arrivé à peu près la même chose et pour moi c était le roulement qui était exploser car j avais trop serré l écrou du slipper après changement tout tournais rond
Mais je suis d accord avec Vinci41000 les photos c est mieux

Les gars , merci pour les infos, j'ai tous demonté ce matin et je me suis appercu que le sliper et la couronne ne sont pas d'origine. c'est du rrp (infos trouver sur internet) donc g retiré la couronne, le roulement, le patin, mais impossible de retirer le support de patin fixé sur la tige métalique. Et après verification, c'est lui qui est voilé.

Donc je l'ai légérement dévoilé en forcent dessus. j'ai tous remonté. Et la cloche du moteur ainsi que la couronne du sliper s'enboite parfaitement. le seul probleme c'est qu'il me reste un voilage de 2 mm.

Je m'explique en fait la couronne se balade de gauche a droite (dans la mesure de 2mm) sur la cloche du moteur. Elle ne se déboite pas et ne sort pas de son axe.

Est ce un probleme?

Pour les photos, j'ai suivi le tuto de l'administrateur, c'est d'un compliqué alors j'ai abandonné. Surtous que je voulais faire une présentation de mes bolides et surtous du erevo, car comme je l'ai acheté d'occasion, je n'ai aucune idée de toute les options qui ont été mise en place.

pas facile de suivre change le kit sliper ! un voilage de 2 mm oui c est énorme , ne t en sert pas comme ca !

moi ce que je comprend c'est pas que la couronne est voilé ( une couronne RRP et en acier trempé il me semble ) mais plutot que l'axe de la couronne n'est pas dans l'axe du support de couronne/slipper... une photo serrait la bien venu

hé oui +1 pour la photo , mais il ne maîtrise pas encore aparament

zut flut et crotte si tu veut firebird tu m'envois la photo par mail et je te la poste sinon si tu as pas de jeu sur l'axe c'est ta couronne qui c'est bouffé mais la encore bouffé une RRP il faut y alez et avoir un pignon tressssss robuste. Si c'est tous le bloque axe/slipper/couronne c'est peut etre un roulement qui a laché dans le boitier de transmission de démultiplication. Pour ton slipper si tu arrrive pas le sortir il faut forcer un peut en toute délicatesse c'est la pige de l'axe qui a rouillé sur le bloc du slipper.

ca y est j'ai trouver un site d'hebergement pour les photos, je vous fait ca cette apm, comme ca vous me direr. mais les dents de la courrone ne sont pas bouffés, quelques marque mais rien de mechant.

prend ton temps pour les photos

Donc comme promis scéance photo.

Donc je disait ce n'est pas la couronne qui semble voilé, mais plutot le support de patin et/ou la tige support.

Démontes et remontes proprement

et proprement en sens propre du terme

Cool pour les photos donc après nettoyage car il en a besoin tu nous fait une vidéo en mouvement

ba didonc c'est cracra tous sa !!! il doit bien etre heureux ton revo :p sinon on dirais bien que c'est la platine support moteur qui a l'aire d'avoir prix un coup ... un gros choc sur le dos ressemant ?

cracra c normale, a chaque cfois que je sort en se moment, c'est de la boue partous, il fudrait je le nettoie tous les jours. donc il se contente d'une fois par semaine.
Concernant le choc, je vois pas, car pas de gros saut, la où je pratique les bosses ne font pas plus de 30 cm. donc je vois pas comment.

prend une video en le faisant tourner au ralentis , pour la video , il faut que tu l eberge avant sur you ou daily par exemple

plus simple tu démonte le moteur avec le support gris tu demonte la couronne et slipper et tu démonte la platine. Ensuite tu pose la platine sur une surface plane et tu verras si elle est plier

plus simple , je sais pas faut q il depose la boite de transmission aussi pour avoir cette plaque , mais pour en avoir le coeur net pourquoi pas

Dans tous les cas, peu importe si le problème vient de l'axe, du slipper, de la couronne, ou de la plaque : il faudra démonter pour y remédier...

Alors pourquoi perdre du temps à discuter du comment/pourquoi, et essayer d'analyser alors qu'un simple démontage (inévitable de toute façon) lévera tous les doutes ?

Donc +1 avec benjqtek : démonte

Excusé moi ,je voudrais juste savoir ou je pourrais trouvais une couronne rbr en France svp,

Bon j'ai anticipé vos conseils et demonté toute la caisse. Ca été l'ocasion d'un gros nettoyage et voir dans quel état elle était vu que c'est une deuxième main.
Bon la transmition est OK, l'axe du sliper aussi, je confirme c'est bien la platine en acier sur lequel repose la couronne qui est voilé . Donc quand je remonte la couronne dessus le voilage s'amplifie.

Mon gros souci impossible de retirer la platine de l'axe. c'est la première fois que je le fait, j'ai essayer WD40, tirer dessus, la devisser. Rien a faire ca ne bouge pas.

Un conseil?

Ps j'ai fais une video, mais le voilage ne se voit pas vraiement à la video. donc je ne l'ai pas posté.

Modele silper robinson racing

Si tu n'arrive toujours pas je te conseille de démonté toute ta transmission centrale (au pire des cas) sa sera plus facile a mon gout.