Re: Revo by vov

Mar 12 Nov 2013 - 11:11

tien vov pour ta prochaine évolution :

^^

Mar 12 Nov 2013 - 13:00

de la 16% , seb n'en n'avait plus, alors.

Mar 12 Nov 2013 - 13:18

De la 16% c'est bon pour des TT 1/8...

Tu n'aurais pas du la prendre. Tu aurais pu commander de la 25% sur internet.
C'est ce que je faisais. En me faisant livrer de la Labema M27 30% (Le TOP de la Nitro) ça me coûtait moins cher que d'aller chercher de la Nitro chez Sébastien.

Mar 12 Nov 2013 - 13:26

moi je sais plus qui écouter Neutral

il ma dit que pour lui, il n'y avait aucun soucis de roder en 16% pour ces moteurs , et je ne lui ai pas acheter , j'ai fais avec celui qui me restait ( meccafuel ).
je suppose que maintenant , je ne peu plus changer de pourcentages ?

Mar 12 Nov 2013 - 13:41

Bien sur que tu peux changer de %

Je suis passé de la 16 à de la 25 puis à de la 30% sans problèmes.

Mar 12 Nov 2013 - 18:04

Voila avec quoi je roulais M27 Monster 30%

Mar 12 Nov 2013 - 20:10

ok merci !
gsx : si ta le lien des réglages d'origine du rb, je suis preneur Wink

Mar 12 Nov 2013 - 20:17

je te l'ai déjà donné ici, sur ce sujet.

RB TM-523 au 25% ou 30% ??

Mar 12 Nov 2013 - 20:21

non, je me suis mal exprimé je pense, je parlais de réglage telle que 5 tours la richesse etc....

Mar 12 Nov 2013 - 20:26

Ça n’existe pas.

Tu ajustes les réglages par rapport aux réglages de bases, selon l'endroit ou tu trouves, altitudes, météo, % de Nitro...

Reglage moteur / Carbu

Mar 12 Nov 2013 - 20:33

en gros je me d'....... !
:merci:

en tout cas !
là je vais mettre une cloche d'embrayage de 16 dents ( couronne 40 ), ça évitera peut être qui se lève comme un fou !!!

Mar 12 Nov 2013 - 21:41

Mais c'est quoi exactement qui te pose des problèmes avec les réglages ?

Le moteur fonctionne mal, ou c'est parce qu'il fonctionne trop bien et que le Revo fait des wheeling ?

Pour moi avec le TM53 le 15/38 est parfait.

Mar 12 Nov 2013 - 21:59

alors oui , il fait plus de wheeling que le trx et ensuite, j'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui cloche ? au niveau bruit moteur, je sais si on l'entend bien dans la vidéo mais ça me semble bizarre, j'ai du mal a l'expliquer.
ensuite, des fois , il fait comme si la vitesse sautait , sur ce cas, je pense que c'est une histoire de reglage !
je pensais qu'en pensant en 16/40 , il aurait moins de peche donc moins de wheeling ?

Mar 12 Nov 2013 - 22:15

Heureusement que tu n'as acheté un Picco 26 Max Red, ou pire un 28 ou un 30 alors si tu trouves que le TM523 fait trop de wheeling Laughing

C'est pas vraiment une vidéo pour se faire une idée des réglages...

J'aurais préféré voir le Revo rouler, pour voir comment il fume.

Mais j'entends que le ralenti est beaucoup trop haut.
Et si le ralenti est trop haut, c'est soit parce qu'il est mal réglé, que le boisseau est trop ouvert, soit parce que le reprise est trop fermée, ce qui pourrait faire qu'il fait trop wheeling...

Mar 12 Nov 2013 - 22:29

oui, il fume bien ( enfin pour moi ),
moi je trouve que la richesse et la reprise sont déjà vachement ouvert,

si je ne les ouvres pas beaucoup, il n'avance pas d'un poil !!!!
en tout cas je vais regarder ce week end , si le temps le permet Smile

Mer 13 Nov 2013 - 2:10

Pfffff vive le thermique ou tu passes plus de temps a "regler" qu'a t'amuser lol et en plus de ça les temperatures chute vite ces temps si donc tu vas pas arrêter...

Mer 13 Nov 2013 - 3:32

Je dois reconnaître qu'il a 1000 fois raison Smile

J'en ai connu des week-end ou j'avais passé toute la semaine à tout préparé, ou j'étais sur que j'allais m'éclater et finalement comme très souvent, il y avait toujours quelque chose qui faisait que...

Mais revenons à Vov et ses problèmes Very Happy

Qu'est-ce que tu as comme réglages pour le moment ?

La bougie aussi quelle est son indice ?

Au fait quand je parlais des prix au magasin et des prix pour une marque top qualité, livrée chez moi sans avoir à me déplacer

Gsxzera a écrit:Je viens de contacter le magasin de modelisme pour le prix du carburant.
16% T2M = 38€
25% T2M = 45€
33% MECANO = 49€ + (11€ autoroute) + (15€ de gasoil minimun) = 75€ (plus les risques de me choper un procés...)

Promodélisme
Labema M27 30% 59€ (avec les 18,70€ des frais de port remboursés en chèque cadeaux) = 59€

Speed RC
Labema M27 30% 58.41€ + (7.89€ de frais de port) = 66,30€ (pas besoin de commader quelque chose - pas de chèque cadeau)

mezigstore
Labma M27 30% 49.90€ ( 13€ de frais de port) = 62.90€

S'est bien se que je pensais il vaut mieux que je commande le carburant en VPC

Mer 13 Nov 2013 - 13:08

Benjqtek a écrit:Pfffff vive le thermique ou tu passes plus de temps a "regler" qu'a t'amuser lol et en plus de ça les temperatures chute vite ces temps si donc tu vas pas arrêter...

vous avez certainement raison mais je me sens pas pret pour passer au brushless !
non je deconne, j'ai juste pas de tune :honte:

sinon, j'ai une bougie n°6 .
en ce qui concerne les tours, je me posais la question : qu'est ce que vous appeler un tour

c'est partir d'un point genre midi et revenir a ce point ( donc un demi coup de tournevis ) ou alors mettre 2 coups de tournevis pour revenir aussi a midi ? je ne sais pas si je suis très clair dans ma question

en prenant le premier exemple ( un demi coup de tournevis ) :
la richesse : 13 tours (ou 7,5 )
la reprise : 6,5 ( ou 3,25 )

Mer 13 Nov 2013 - 13:51

Non non je dit pas ça pour t'incité a te convertir au brushless. Pour une personne qui aime la mecanique ou qui veut l'apprendre je trouve que le modélisme thermique serra le meilleur apprentissage. Je vais pas revenir sur un débat thermique/ brushless les deux ont leur avantage. Apres en terme financier c'est a voir car quand je vois le prix d'un bidon de nitro ... c'est le prix d'un tres bon accu qui lui bien entretenu tiendra l'année! alors que le bidon lui perdra déjà 1/3 rien que pour les réglage....

Pour les tours il faut que tu face faire 12h a un point que tu défini pour faire un tour Smile

Mer 13 Nov 2013 - 17:23

Je ne me rappelle plus de mes réglages sur TM523, mais là tes réglages sont completements déséquilibrés...

Le Réglage d'usine à la richesse est de 6 tours alors qur toi tu as mis 7.5 tours...

En sachant que plus on augmente le % de Nitro plus il faut ouvrir la richesse, si toi tu as ouvert de 7.5 tours avec du 16% de combien tu vas devoir ouvrir si tu prends du 25 ou pire du 30%...

Normalement quand le rodage se passe bien, il faut fermer petit à petit la richesse au fur et à mesure que le moteur se libére, et pas le contraire.

Gsxzera a écrit:Mais j'entends que le ralenti est beaucoup trop haut.
Et si le ralenti est trop haut, c'est soit parce qu'il est mal réglé, que le boisseau est trop ouvert, soit parce que le reprise est trop fermée, ce qui pourrait faire qu'il fait trop wheeling...

Les 3.25 tr à la reprise confirment ce que j'entendais.

Vov a écrit:la reprise : 6,5 ( ou 3,25 )

Jojo 38 a écrit:petit conseil pour le rodage fait 2 plein statique en regardant bien que la température soit a environ 90 ° faut pas que sa soit bien en dessous.
ensuite quand le rodage sera fini pour les réglage moi je te conseil c'est de garder ta reprise ouverte limite réglage d'usine pour la reprise j'ai remarqué que les moteurs RB n'aimé pas trop les reprise trop fermé et le problème si tu ferme trop ta reprise les roulements vont manqué de lubrification ducoup tu aura du jeu dans tes roulements et il y a donc un risque qui casse .... enfin voila juste un petit conseil . sinon pour la température de se moteur en général le mien tourné autour des 115°/120° au RB 25%

Comme ta richesse est trop ouverte, tu es obligé de fermer la reprise.

Mets les réglages d'usine et ensuite tu ajustes au besoin.

Richesse: 6 tours
Reprise: 5 tours.

Gsxzera a écrit:

Gsxzera a écrit:
Pour régler un moteur il te faut le faire sur un grand parking assez long, au moins 80M

les réglages se font moteur chaudFais toujours chauffer ton moteur. Pendant 30s à 1mm, tu fais des 8 sans le pousser en accélérant progressivement.
Ton moteur dureras plus longtemps.

Et commencer par la richesse.

Gsxzera a écrit:
Pour la Richesse:
- Est-ce que le moteur prend tous ses tours à haut régimes ?

- A haut régime (vitesse maxi) Le moteur coupe Net ou il semble s’écrouler (Richesse trop fermée)

- A haut régime (vitesse maxi) Le moteur semble manquer de puissance en crachant de la fumée, il semble s'étouffer (Richesse trop ouverte)

Quand la richesse est bien réglée, que le moteur ne coupe pas net à haut régime à la vitesse maxi, ou qu'il ne s'ecroule pas pendant qu'il monte en régime, tu passes au réglage de la reprise.
Une richesse trop ouverte pourrait compenser et fausser le fait que la reprise soit trop fermée.

Par exemple: Si le bon réglage de la richesse est à 4 tours et la reprise 4 tours 1/4

Si tu mets 5 tours 1/2 à richesse et 3 tour 1/2 à la reprise...

Ta reprise est trop pauvre, mais comme ta richesse est trop ouverte, tu as beaucoup de Nitro qui va se retrouver à l'entrée du gicleur et elle va rentrer dans le moteur des que tu vas accélérer. Ca va compenser ta reprise trop pauvre mais ce n'est pas la solution...

Pour la reprise:

- Le moteur a du mal démarrer ?
S'il a du mal à démarrer ou ne démarre pas du tout: (Bougie contrôlée)
- Reprise trop fermée (La bougie reste sèche)
- Reprise trop ouverte. Le surplus de Nitro "éteint" la bougie. S'il démarre mais qu il crache un gros panache de fumée.
- Il coupe dés que tu touches la manette des gaz ? (Tu es trop fermé à la reprise)
- Il semble vouloir partir, mais il s’étouffe puis fini par démarrer en crachant un gros panache de fumée. Bougie humide-Moteur qui se noie (Tu es trop ouvert à la reprise)

Pour le ralenti

- Si le ralenti tient mieux si tu laisses le chauffe bougie ( Trop riche à la reprise)

Petit rappel: Quand tu visses ta reprise automatiquement ton ralenti augmente et inversement .

Il faudra donc ajuster le ralenti selon que l'on fermera ou ouvrira la reprise.

Rappel: On règle le ralenti avec la vis de ralenti et SURTOUT PAS avec la trim des gaz sur la radio

Gsxzera a écrit:
Pour apprendre à bien régler un moteur

Tu trouves un parking suffisamment long au moins 80m (Pas un champ défoncé) et tu fais des aller retour et tu constates comment le moteur régit, quel bruit il fait. S'il coupe net, s'il s'engorge, s'il crache un gros panache de fumée...Et selon se que tu constates,au ralenti à bas régime (reprise) ou à haut régime (richesse), tu jettes un coup d'oeil sur le post-it réglage carbu que tu as imprimé et tu règles en conséquence.
Si tu remarques un amélioration s'est que tu vas dans le bon sens. Dans le cas contraire, ben tu fais marche AR dans les réglages...L'idéal s'est que tu te notes se que tu constates, se que tu lis sur le post-it réglage carbu, se que tu as fait (visser/dévisser/Nbres de tours) Il faut ajuster les réglages de 1/8 tr par 1/8 tr.

Entre chaque réglages tu fais au moins 2 aller/retour et tu constates se qui change. Si tu remarques un amélioration s'est que tu vas dans le bon sens. Dans le cas contraire, ben tu fais marche AR dans les réglages...
S'est le meilleurs moyen d'apprendre et de t'en souvenir. Tu fais ça toute une après midi et crois moi que tu vas vite comprendre

Au bout de 5 Litres de Nitro, tu controles les roulements du moteur, et mieux tu les changes. (Sutout si tu roules avec de la Nitro en 30% ou plus