Mon MERV perso : première machine RC

merci FMP.
je te tiens au courant dés que j'opere mon petit test.

Et ça y est, des nouvelles de mon MERV.

Suite à un mauvais diagnostic sur une panne, me voilà avec un ESC Sidewinder 3 de chez Castle Creation, que j'ai donc installé dans le MERV tant bien que mal. Même si l'ESC est dit étanche, j'ai quand même quelques doutes sur le petit interupteur sur le côté. Bon, faudra tester.

Après essai avec une 3S (sans crainte de cramer l'ESC cette fois) tout marche bien ! Mais il faudra encore que je mette quelques protections autour des bornes dorées, et que je fixe tout ça.

Yeees,enfin monté ce sidewinder.
Ne serait il pas mieux de mettre un peu de mousse en dessous, ça amortira les chocs et les vibration.
De la gaine thermo fera bien l'affaire pour protéger les bornes de l'ESC!
Pour l'interrupteur, tu pourrais pas le plastidiper? Sinon un petit ballon de bodruche.
Bon run

Oui la mousse j'y ai pensé, d'autant qu'il y en a dans la boite de l'ESC. pareil pour la gaine : j'en ai acheté exprès.
Pas con le ballon de baudruche autour de l'interrupteur ! Je vais faire ça !

Trax28 a écrit:Je roule en 31/45 en 3s
et mon GPS hobbywing m'indique 74 km/h

Seulement 74?
Moi en 28/50 mon gps indique 50, et en 31/45, 60. Le tout en 2S. En 3S et 31/45, 50% de puissance en plus, on devrait pouvoir atteindre 90km/h, non?

Il faut une ligne droite assez longue. Sur le parking où je vais pour tester la vitesse, je ne suis pas arrivé à 90 alors qu'en théorie j'aurai dû en 3S.

Il faudrait que je réessaye, mais j'ai perdu mon GPS Quel modèle vous utilisez et comment vous le fixez sur le MERV ?

FMP_thE_mAd a écrit:Il faut une ligne droite assez longue. Sur le parking où je vais pour tester la vitesse, je ne suis pas arrivé à 90 alors qu'en théorie j'aurai dû en 3S.

Il faudrait que je réessaye, mais j'ai perdu mon GPS Quel modèle vous utilisez et comment vous le fixez sur le MERV ?

Je scotch mon iPhone sur la carrosserie et je serre les fesses pour ne pas qu'il se retourne! 😂

salut,

@ FMP_thE_mAd : ça va bien? ça fait un bail quand t'as pas vu trainer sur le forum !

et ce Merv il tourne tj autant? quoi de neuf comme option?

allez, balances qq tof et vid pour nous régaler un peu.

Salut Karim !

Ouais le MERV tourne toujours Autant, non, j'ai moins l'occasion d'aller le faire rouler, mais je roule quand même régulièrement et ma foi tout va bien. Je suis toujours le forum même si je poste moins.

Pas de nouvelles options sur mon MERV depuis l'installation de l'ESC Sidewinder (qui fonctionne parfaitement), mais ça va sans doute venir. J'avais trop dépensé d'un coup en mai, je me suis calmé un peu depuis. Mais les fonds reviennent, donc je vais encore avoir la paypalite.

Projets :

- installer les couronnes HotRacing hélicoïdales (j'attends que les couronnes normales soient usées).
- remplacer les fusées par des HotRacing aussi (les GPM sont super, mais s'usent très vite je trouve. Je vais tester les HR mais il n'y en a pas sur RCTeam ça m'embête un peu).
- remplacer tous mes triangles RPM : ils ont 2 ans dans les pattes et sont usés de partout. Mais tiennent encore le choc. Du coup je vais reprendre des RPM parce que punaise, c'est de la super came !
- me refaire un stock de batteries parce que les miennes commencent à être fatiguées.

Quelqu'un m'a dit qu'il y avait une piste RC à 30km de chez moi. Du coup je vais aller y rouler pour voir. Et j'ai le projet d'en faire une par chez moi.

La passion est toujours là. Le MERV, c'est quand même une sacré machine

slt,

super bolide! tu doit apprecier en 3S la robustesse/fiabilité et les perfs du sidewinder j'imagine en comparaison de l'esc stock (j'ai fait tout ton poste )

sacré vitesse déjà 74km/h, faut déjà maitriser l'engin à cette vitesse vu son faible poid (ça s'envole vite), sinon pour les porte-fusées GPM tu dit qu'elles s'usent mais c'est à quel niveau? elles prennent du jeu? tu as toujours les caps plastique pour regler le jeu des pivots ball ou t'a les options alu? si t'a 2/3 conseils à donner pour le montage/reglage du jeu des pivots ball n'hesite pas (déjà jvais rajouter du frein-filet pour pas bousiller les pas de vis et serrer tout doucement pour pas bousiller la tête hexa des caps en plastique qui regle le jeu), merci d'avance (je me renseigne, j'ai mes 2 premieres paire à monter sous peu, voir lien en signature, vrai que ça doit etre chiant les roulements qui restent coincé dedans )

pour les triangles les traxxas 7132R extended wheelbase sont sympa aussi pour l'arriere (c'est ce que j'ai et j'apprécis, je prefere apres avoir aussi tester les classics 7132 donc comme les RPM niveau empattement), ça apporte pas mal de stabilité, ça lève un peu moins on peut accelerer plus fort... moi j'ai RPM avant et 7132R arriere, mais c'est sur c'est pas les RPM niveau robustesse et souplesse (à quand des triangles RPM extended? )

cdt.

FMP_thE_mAd a écrit:
La passion est toujours là. Le MERV, c'est quand même une sacré machine

wey, t'as tout résumé et content d'avoir de tes nouvelles.

tu te rappelles, je voulais mettre une vis à l’arrière du bulk plastique comme  sur les bulk HR, mais à ça n'a pas marché, le trou (fait par un tourneur spécialiste en aluminium) s'est vite foiré dés que j'ai mis une vis dedans et j'ai essayé de la retiré. j'ai fini par abandonner l'idée.

un MERV sur une piste, ça doit être sympa, moi avec mes 2S je tient tête à la baja SS d'un ami. j'imagine en 3s, ... du MERV ils ne verront que l'arrière. juste faut avoir les bons pneus.

merci pour tt et à très bientôt j’espère.

@ MiniSum : pour les portes fusées alu, que se soit HR ou GPM, à un moment, la bague extérieure du roulement (tra 7020) viendra se coller (souder) dans son logement, dû au fortes rotations +saleté+gros stress de la transmission, du coup parfois c'est ultra chiant de déloger le roulement pour le changer. j'ai rencontré ce problème mais au bout de trois jours d'efforts et de graissage j'ai réussi à enlever le roulement défaillant.

compte à choisir entre les GPM et HR, je choisi les HR qui sont plus esthétiques et uuuuun poil de qualité meilleure (selon les retours).

salem

re, merci karim pour le complement sur les porte-fusées c'est sympa, peut-etre faut-il alors bien graisser l'interieur ou vient se loger le roulement avant de le mettre et le roulement lui-même exterieurement pour favoriser par la suite sa sortie? bon la graisse va faire coller la poussiere donc je sais pas si c'est tres bon finalement (ou alors pas en mettre excessivement et essuyer le surplus une fois le roulement en place), et avec du WD40 ça n'allait pas? va falloir surveiller tout ça alors j'ai deballer mes 2 paires GPM et hormis le filetage plastique des caps pas tjrs bien finit RAS ça se visse aisément jusqu'au joint thorique (sans forcé comme avec les HR du à la couche d'anode)

oui les HR sont + jolie je trouve aussi, mais dur à trouver en Fr d'ou le fait que je me suis tourner sur GPM pour certaines de mes pieces , si HR etait plus facilement accessible je prendrais bien quelques trucs dont les BAR, basculeurs multi, faux frein à disque pour l'esthetique et sans doute quelques autre trucs  parcontre apparament HR c'est pas tjrs bien usiné (dommage car l'alu est de qualité), bulk alu à reprendre à la dremel, filetage trop serrer et j'en passe, avec GPM j'ai pas lu ça sur le forum mais je suis peut-être passer à coté... (parcontre j'ai lu que l'alu utilisé par Gpm tout comme pour HR est de qualité, superieur à integy et autre)

alors, pour le graissage, je ne suis pas pour, car vu toutes les saletés, l'eau, la poussière je crois que la graisse ne fera qu'empirer les choses(devenant un mélange abrasif), avec le WD 40, je pense que c'est mieux. personnellement, pour les HR avant, j'ai juste fais un passage avec une tige de coton (pas trop imbibée) à l’intérieur des portes fusées. mais j'ai pas encore changé de roulements donc je sais pas si c'est efficace ou pas.

regardes par LA.

a+

MiniSum a écrit:super bolide! tu doit apprecier en 3S la robustesse/fiabilité et les perfs du sidewinder j'imagine en comparaison de l'esc stock (j'ai fait tout ton poste )

Merci. Ouais le Sidewinder est très bien. Mais j'avoue que le VXL-3M ne m'a jamais posé problème en fait. le seul que j'ai grillé, il s'était pris l'eau de mer juste avant, donc bon, je le pardonne Et après j'avais pas eu de soucis. Bon, je ne roulais pas en 3S souvent faut dire. Avec le Sidewinder j'y vais un peu plus (d'ailleurs mes prochaiens batteries seront presque toutes des 3S).

sinon pour les porte-fusées GPM tu dit qu'elles s'usent mais c'est à quel niveau? elles prennent du jeu? tu as toujours les caps plastique pour regler le jeu des pivots ball ou t'a les options alu?

J'ai les bouchons alu oui.
C'est surtout le logement de la pivot-ball qui s'use vite je trouve. Du coup on resserre souvent les bouchons, jusqu'à ce que la pivot-ball sortent par l'autre côté (par le côté où il y a la tige).
Je ne sais pas combien de temps ils durent (à l'avant ils durent longtemps. A l'arrière beaucoup moins). A la limite ça ne serait pas trop grave si j'arrivais à ressortir les roulements facilements. mais à chaque fois le gros roulement reste coincé, du coup je perds la fusée + 1 roulement et ça commence à me gaver.
C'est pour ça que je voulais essayer autre chose.

si t'a 2/3 conseils à donner pour le montage/reglage du jeu des pivots ball n'hesite pas (déjà jvais rajouter du frein-filet pour pas bousiller les pas de vis et serrer tout doucement pour pas bousiller la tête hexa des caps en plastique qui regle le jeu),

En frein-filet, les petits élastiques noirs fournis avec les bouchons sont suffisants. C'est super efficace, et ça évite de bloquer tout. On doit souvent desserrer et resserrer les bouchons, du coup avec du frein-filet trop puissant, tu vas vite bousiller les hexagones.

@Karim : en pneu je suis toujours avec les Trencher la plupart du temps. Mais du coup je me demande si ce n'est pas à cause d'eux que je bousille les fusée GMP à la vitesse de l'éclair. Bon, en même temps, faudrait que je regarde combien de temps elles durent. Parce que là c'est peut-être qu'une impression.

Niveau pneu sinon je vais reprendre des JConcept Goose Bump : ce sont les meilleurs pneus que j'ai eu sur le MERV ! Quelle efficacité et quel confort ! Les miens sont ultra usés, mais je les utilise encore de temps en temps.

Moi sur mes porte fusées HR, le joint noir se bousille dès la première fois que tu serres les caps, pour enlever le jeu des pivots balls...

hello,

merci FMP_tHe_mAd, je comprend mieux à present ce que tu appelle usure sur ces p-fusees alu, à force le pivot ball creuse l'anode puis l'alu du porte-fusées jusqu'à finir par sortir completement, d'ou le fait qu'il faille regulierement resserrer pour diminuer le jeu qui se cree au fur et à mesure...

perso je vais peut-être quand même mettre une mini mini goutte de tamiya frein-filet en + je pense (bon en general ceux qui mettent du freinfilet sont ceux qui n'ont plus de thorique, donc je sais pas on verra suivant la resistance du vissage une fois le thorique sur le filetage, si resistance je laisse tel quel et si trop light à mon gôut je rajoute un soupçon de freinfilet, mais biensur je garde à l'esprit qu'il faut pas que sa coince pour pas bousiller les hexa des caps plastic), il est leger celui-ci le tamiya et fonctionne même sur du plastic/plastic c'est top, sinon il est vrai que comme Ludo le mentionne j'ai déjà lu qu'avec les HR des la 1ere fois il se bousille les thoriques (c'est aussi l'histoire de l'anodosation qui rend trop serrer le tout, le thorique se retrouve broyé car pas assez de place pour lui), bon sur les GPM semble pas y avoir de soucis avec ça, puis en principe on passe pas son temps à monter/demonter les caps car sur que le thorique doit pas apprecier, en principe une fois en place faut le laisser et juste ajuster en resserant regulierement pour diminuer le jeu... (appres si le orte-fusees est plein de saloperies sur qu'il faut pouvoir demonter pour nettoyer)

parcontre faudra aussi que j'me commande des caps en alu pour la suite (fournit avec thorique aussi? oui je pense), dommage là ou je commande y'en à pas ^^ donc plastique en attendant (ne fesant pas de gros gros saut peut-être seront-ils suffisant, on verra, sinon ebay pour les alu), je pense proceder de la sorte: comme Karim à l'aide d'un coton-tige imbiber legerement de WD40 (ou d'huile/graisse liquide?) je vais passer dans le logement du roulement puis sur l'exterieur du roulement avant de le mettre en place, on verra si ça aide (je roule pas dans l'eau, sa ça aide)

PS: je suis moi aussi sur des trencher's, pas de chance pour mes porte-fusees lol

Sur les GPM aussi les joints toriques se cassent dès le premier vissage des caps. Mais il en reste suffisamment dans le pas de vis pour que ça fasse quand même son effet de frein-filet. Après, comme tu dis, on n'enlève pas les caps tous les jours. Il faut juste les resserrer de temps en temps quand la pivot-ball commence à trop creuser son logement.

Les caps alu sont aussi fournies avec des toriques. Et comme les fusées GPM sont fournies avec des caps en plastiques et des toriques, ben j'ai plein de joints toriques en rab' (tous les joints des caps plastiques que je n'utilise pas).

Sur les HR, le joint thorique se dechiiiiiire des le premier vissage. J'ai fini par tous les enlever. Une goutte de frein filet et hop....le dernier resserage remonte à ..... Euuuuh... Très très longtemps..

slt FMP

j'ai refait ton poste et regarder les videos le diff central m'interessant ça m'intriguait, et bien je suis + qu'agreablement surprit moi aussi j'aime avoir les roues au sol quand j'accelere fort, c'est ça que je kif les grosse accel! de + mes terrain de jeu sont proches des tient, j'aime faire les deux on et off road parking/bitume chemin de terre/gravier et herbe courte j'adore! de fait je crois que je vais me laisser tenter à ma pprochaine commande

juste 2/3 petite question à ce sujet, il vieillit bien le diff central? tu as mit quoi dedans comme huile? moi j'ai de la 100k je pense ça devrait le faire mais si tu peut donner ton retour d'experience la-dessus ce serait top, sinon tu dit qu'avec le central les roues avant sont plus efficaces, c'est bien ça tu confirme? ça ballone pas trop au niveau des roues à l'avant en comparaison à sans le diff?

sinon entre tout les pneus que t'avait c'est lesquel les + polyvalent d'apres toi? c'est lesquel qui ton laisser la meilleure impression?, les Trencher's tu les trouve stable à grande vitesse sur bitume comparativement aux autres? moi j'aime bien les trencher mais je n'est jamais rien tester d'autre que ceux-ci et les stock summit qui eux ne sont vraiment pas fait pour rouler vite sur bitume, merci d'avance et bon week'end! (l'est top ton Merv franchement )

@+

MiniSum a écrit:juste 2/3 petite question à ce sujet, il vieillit bien le diff central? tu as mit quoi dedans comme huile? moi j'ai de la 100k je pense ça devrait le faire mais si tu peut donner ton retour d'experience la-dessus ce serait top, sinon tu dit qu'avec le central les roues avant sont plus efficaces, c'est bien ça tu confirme? ça ballone pas trop au niveau des roues à l'avant en comparaison à sans le diff?

Alors je n'utilise plus de diff central depuis quelques temps. En effet je les trouve assez fragile, et même si normalement ça ne fait pas perdre de puissance, je trouve que c'est plus "mou" avec le diff. Du coup je suis revenu à une version plus "brutale" : sans diff central.

Le diff central apporte un confort de conduite indéniable : les roues avant ne lèvent plus, ça motrice bien dans toutes les circonstances. Clairement ça transforme le MERV en vrai 4x4. Mais d'un autre côté comme je le disais, ça rend le MERV moins brutal, du coup peut-être moins impressionnant par certains côtés.

Je mettais de la 100k dedans. Et non ça ne ballonne pas.

sinon entre tout les pneus que t'avait c'est lesquel les + polyvalent d'apres toi? c'est lesquel qui ton laisser la meilleure impression?, les Trencher's tu les trouve stable à grande vitesse sur bitume comparativement aux autres? moi j'aime bien les trencher mais je n'est jamais rien tester d'autre que ceux-ci et les stock summit qui eux ne sont vraiment pas fait pour rouler vite sur bitume, merci d'avance et bon week'end! (l'est top ton Merv franchement )

Alors j'ai eu :
- les Talon de Traxxas : polyvalents mais ça accroche presque rien à haute vitesse. En revanche, je les avais renforcé avec du scotch à l'intérieur, et ils ne ballonnaient pas du tout.
Une fois renforcés, ce sont à mon avis les plus polyvalents de ceux que j'ai eu, mais bon, ils sont moyens partout quoi.

- les JConcept Goose Bump : des pneus à picots pour la terre et le gravier. De très loin les meilleurs pneus tout terrain que j'ai eu. Ils sont fantastiques. Mais s'usent très vite. Et évidemment, ne sont pas du tout fait pour le bitume.

- les Trencher de Proline : une accroche terrible, de très bon pneus, mais un peu trop "durs" à mon goûts (par rapport aux Goose Bump). Cela dit, ils sont très performants sur gravier et terre, et surtout, ne s'usent pas beaucoup ! D'excellent pneus donc.
Sur bitume, leur accroche latérale est trop forte : donc dès qu'on tourne un peu vite, le MERV se retourne... Du coup c'est un peu pénible. En plus ils sont très hauts, donc ça met le centre de gravité du MERV plus haut aussi, et du coup le MERV a tendance à se retourner d'autant plus facilement.
Bref, pas top pour le bitume. Excellents pour le reste.

- Road Rage de Proline : des pneus bitume à gomme tendre. D'excellent pneus bitume, je les adore. Et de temps en temps je les utilise aussi sur un grand parking en terre, pour faire des drifts. Ils sont excellents.

- Pneu bitume GPM : ils sont beaucoup trop durs, donc ils glissent énormément. Parfait pour drifter, mais ça rend le MERV difficilement contrôlable. Avec le temps le plastique a fini par devenir mou, et ça allait mieux. Mais bon c'était trop tard. Des pneus que je ne conseille pas du tout donc.

Voilà pour les pneus que j'ai eu.
Difficile de trouver un pneu qui va partout. Donc perso je change de pneus quand je change de surface.
Du coup ça donne, pour mon palmarès :
1 Goose Bump de JConcept
2 Road Rage et Trencher de Proline.
3 Talon de Traxxas
4 pneus GPM.

merci pour ton retour, c'est complet et précis!

ok, aimant la brutalité et la jouabilité du Merv il m'est difficile de faire un choix mais je crois que finallement je vais m'abstenir (puis pkoi chercher midi à 14h ça me convient tres bien ainsi, d'autant + que les triangles extended 7132R qui recule un peu les roues aide déjà beaucoup niveau stabilité et controle des wheeling, c'est + equilibré ça tient mieux le sol lors des fortes accel), j'ai souvent lu que comme toi beaucoups apres l'avoir essayer l'on enlever, alors si en + c'est fragile... (peut-être un jour quand même, on verra)

merci pour les pneus, vrai que les road rage ont l'air pas mal pour du bitume (et les trencher pour le reste), à voir donc, d'autant + que je souhaite du pneu solide si ils sont rincé au bout de quelques pack d'accu ça ne m'interresse pas... quit à investir autant le faire dans du solide du "durable"

@+ (toi aussi t'a deja du laisser un paquet de tune dans ton mini quand on multiplie les options et les pieces ça chiffre vite ^^)

Ah oui, je préfère ne plus compter la thune que je mets dedans parce que sinon, j'arrêterai le Mini

slt FmP,

comment va? je refesais ton poste et j'ai vu ici qu'au final on à casiment le même Merv, je viens de transformer mon summit en Merv à l'aide de la carro prographix 7111x ou j'ai ajouter du rouge/blanc pour la finition (voir ici), moi aussi je trouve que ça lui va comme un gant ce coloris , j'avais pas fait gaf la premiere fois

sinon t'es content des skids alu Gpm? je crois que je vais me les offrir avec les support d'amortos de la meme marque et les Road Rage/Desperado pour le bitume (bref comme toi ^^ lol, mais c'est pas fait expres )

tu roule toujours encore en 3S 28/48 ou 28/45? sa va tjrs pas de soucis avec ce ratio? ça doit etre impressionant les 85/90km/h... en tout cas il doit bien marcher aussi le tient je vois déjà chez moi avec un ratio + petit qu'un bon moteur 380 couplé à un bon ESC sa envoit quand meme du lourd en 3S! toi comme moi ils sont plutôt bien fiablisisé pour tourner en 3S

@+

Salut !

Les skids Alu sont très bien oui, surtout l'arrière. Pour l'avant, le problème c'est que le plat incliné qui vient devant s'enfonce trop facilement lors de choc à l'avant. Et ne joue pas le rôle "d'amortisseur" que fait celui en plastique. Du coup le skid plate avant se tord, et après c'est chaud pour le revisser. Du coup je pense remettre un skid plate en plastique à l'avant.

A l'arrière en revanche, le skid plate Alu est génial et protège super bien !

Je roule en 28/50 en ce moment. J'ai cassé pas mal de fois la boite cet été, du coup je remets la 50 dents pour le moment. On verra un peu plus tard si je retente la 45. A part ça ça ne chauffait pas trop non. Et j'ai roulé en 28/45 pendant longtemps sans casser. Donc bon je ne sais pas trop si ça venait de là.

Sinon avec le Sidewinder, c'est clair que la 3S ça dépote ! Mais je ne roule en 3S que sur bitume. Sur terre, ça va vraiment trop vite

Hop petit remontage.

J'ai installé à l'avant et à l'arrière les couronnes hélicoïdales de Hot Racing.

Ca a l'air vraiment solide à voir comme ça (c'est que du métal) et les dents sont très profondes (aussi bien sur la couronne que sur le pignon d'attaque).
Elles tiennent super bien dans le bulkhead en alu que j'ai à l'arrière. Dans le bulkhead avant, en plastique, c'était plus chaud (la couronne passe tout pile).

J'ai fait quelques tours de roues et ça a l'air vraiment bon. Elles ont 34 dents chacune, je ne sais pas combien de dents a la couronne normale.

Reste à voir si ça tient sur la durée (parce qu'à 49$ le truc, je vais pas les changer comme les couronnes normales !).