Mon E-revo

Elles font combien en capacité tes Lipo, parce que le nombre C dépend de la capacité de la Lipo et de la puissance du moteur. Mais comme souvent elle n'est pas indiquée, on fait le calcul avec l'intensité maximum que pourra donner le contro.

Calcul nombre de C pour les Lipo

Tu pourras laisser un retour sur ces corps de diff Hot-Racing V3
Enfin une fois que tu les auras monté et qu'ils auront tourner un certain temps, histoire de voir si l'alu est de meilleure qualité que les V2...

je l'ai fait le calcule avant d'acheter la lipo.

il de donne en VERT : 38.85

ma lipo c'est une 3S 5200mah 40C/80C burst


j'ai fait exprès de prendre la table pour vous donner une idée du gonflage,mais on vois pas très bien,enfin bref on vois bien qu'elle est pas plate et les pointes ne touches pas la table.


Désolé on vois pas grand chose le flash ébloui tous en fait

on a vu pire quand meme en fonction !

oui y'a pire c'est sur (elle etait plus gonglé quand elle etait chaude,et le test ne ma rien detecté en tension ca bugait),mais se qui m’embête c'est quelle aurai pas du,vu les caractéristiques quelle avait.

donc c'est pour celà que je pense que c'est un soucis de qualité qui peut arrivé à n'importe quelle Lipo.

Sur mon B-Revo avec un contro de 150A, j'ai une 5000mAh 40C qui a gonflé un peu comme la tienne. Pourtant il y avait de la marge.

Par contre j'ai 2 5000mAh 30C donc limite limite...
Mais elles n'ont pas gonflé.

Comme tu dis, c'est un peu la loterie, mais ça c'est pareil pour tout et n'importe quoi, quelque soit l'endroit où tu achètes, et le prix que tu y mettras rien ne garantira le 0 problème

je m'en tire pour pas cher avec toutes celles que j'ai prises je me plaint pas,je l'avais achetée 35€ Fdpi donc bon ca va c pas la mort..

+1 j ai eu aussi des lipo de mauvaise qualités , comme tu dis , c est de bonne guerre au prix ou on les achète certaine   tu me fait penser que je n ai pas laisser de retour sur celle que j ai trouver sur L-RC  go !

bon j'ai pris un Merv pour le gamin,pour papa noël  ,si il est sage..... ca c'est pas gagné...

t'en mieux c moi qui vais le récupérer ^^  

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/551980864.htm?ca=12_s

Il est bien équipé ce MERV triangle RPM, amortisseur GPM... Le minium plus le reste. J'espère pour lui qu'il sera sage

Pour les Lipo, sur les 7 Lipo de mon B-Revo j'en ai acheté 5 d'occasions, dont les 2 30C pour environ 15€ en moyenne.
Je n'ai pas eu de problème.

Par contre sur les 2 que j'ai acheté neuves de 40C ben y'en a une de gonflée...

le proprio ma dit qu'il avait calé le Différentielle.je me suis fané les 2 tutos entretient et calage. mais je pense que je vais faire la manipulation avec le MECAYL ou prendre des pièces renforcées et refaire le dif avant noël ^^

mais pour le MERV on va stopper la discution ici et la semaine prochaine quand je l'aurai reçu on reprendra le sujet sur la P1 que je lui ferai.

autres photos des lipos,je vais les envoyer aussi au t'i chinois   qui me l'à vendu,on verra bien.

C'est sûr le Formulad est gonflé et donc installable à long terme.

oui la on le vois bien  

bon je vais pouvoir attaquer la remise en forme du Différentiel centrale et arrière...



et d'autres pièces en rabe que j'ai prises en enchères pas chères aux Usa


et ma radio!!!! que je vais hacker direct....

tu as un diff central ? un a l avant et arriere oui , mais central est une option

tiens regarde... voilà pour les pièces.

donc je vais refaire le dif AR car j'ai un support de vis dans le Bluk AR qui est cassée et le diff Centrale , pour l'avant je verrai ca plus plus tard.

donc je vais monter le newcorps-differentiel-diff-v3-1-10-hot-racing dedans...



si je m'en sort pas trop mal j'ai aussi les joints de cardans à changer

salut,bon alors quelques news...

ma FS-GT3C Hacké fonctionne (merci Zygmon)

pour le 1/10 hier j'ai passé hier après midi le Bluk arrière car il i avait deux supports de vis cassés, par la même occasion j'avais préparé un différentiel avec le corps HR V3

j'ai tous montés sans soucis et étanchéifié au maximum avec de la pate HYLOMAR bleu pour éviter un maximum que la poussière et les petits cailloux rentre.



je me suis rendu compte que j'avais le servo de gauche HS donc changement de celui-ci

j'ai remonté la garde au sol de la voiture en mettant les push rod sur la position au bout des triangles de roues au plus près de l'axe voiture.

il me reste à comprendre comment fonctionne la programmation de la radio car j'ai besoin de TRIMER ma direction légèrement sur la gauche.

à oui première sortie à durée 1 min car j'ai cassé les 2 triangles (inf et sup) avant droit sur un pneu de tracteur au sol, j'en avait d'avance origine,mais cela veut dire que je vais passer en RPM sans aucun doute... quand j'aurai fini les dépenses sur le MERV (se qui est fait j'attends les pièces pour le montage)

et maintenant j'essais de comprendre la programmation

tu n as pas de bouton de trim sur ta radio ? 2 un pour direction et un pour l avance moteur

ahhh les casses de triangles...

j'ai oublié de dire que j'ai monté un différentiel centrale , je l'ai monté sans l'ouvrir,faut-il que je l'ouvre et changer l'huile d'origine?

bon alors première sortie en TT.

autonomie : 18/20 min en 5S
céllules: moyenne 3.50 mah

- tous d'abord nettoyage lol
- resserrage des vis des bout de rockers au fil-freins car ça se dévissai
- décollement intérieur des pneus Talon sur jantes AVANT Summit sur 3/4cm

voilà à part ça rien à signaler,le 5S me conviens très bien ça pousse fort toujours en wheeling à 100%,gérable dès que l'on passe les gaz à 90%.

- par contre les roues avant se gonfle pas mal et les pneus centrifuges,y'a une solution??? (huile diff centrale?)

sinon rien ça va juste à renforcer maintenant.

prochaine commande : Set triangle RPM avec fusées (alu je pense) + colle pneus AKA

pas d'avis sur le diff centrale?

Il y a de fortes chances pour que les petits joints bleus du corps de diff se soient coupés, et que la GRAISSE de silicone ne ce soit barrée dans la boite...

Il faut de la 500k (500.000) WT minimum

Viscosité graisse de silicone des diff Traxxas d'origine

La solution: Mettre un corps de diff en alu.

Gsxzera a écrit:Tu peux aussi commander des kit joint de diff TRA5381 parce que s'il y a les corps de diff d'origines en plastiques, il y a de fortes chances pour que les petits joints bleus soient HS...



Pour les petits joints bleus qui se coupent, c'est le défaut des corps de diff en plastiques d'origines...

Pour éviter que les petits bleus joints ne se coupent on peut toujours mettre un peu de pâte à joint blanche au fond du logement du joint avant de le mettre en place.
(Un au fond du corps de diff et l'autre sur la couronne)

Avant que la pâte joint ne soit sèche, il faut bien enlever le surplus qu'il pourrait y avoir à l’intérieur du joint.
Sinon on risque te tout décoller en remontant les axes avec les pignons.

J'en parle sur le post sur les Diff/différentiel Renforcé/Renforcer/Solide Revo/E-Revo 1/8

Mais le mieux pour éviter qu'ils ne se coupent, c'est de monter des corps de diff en alu.

Diff. central renforcé pour E-Revo/Revo 1/8 ?

ok je vais m'en reprendre 2 HRv3 pour le centrale et l'avant + les joints et je vais regarder l'huile que j'ai en stock.

mais je pense que ça viens du différentiel qui est vide sortie de ça boite, enfin je vais regarder ça.

je l'ai mit neuf sortie de ca boite dans le Revo.

vu se que j'ai lu sur les post apparemment il faut le remplir avec de l'huile 100K voir 500K.

mais d'origine il i à quoi dedans? faut-il que je démonte pour vérifier et le remplir avec l'huile qui va bien?

Pour les roues qui centrifuge essaye de mettre du Scotch armé à l'intérieur