Remplacer les 3 patins du slipper par un disque de frein de T-Maxx

C'est bien les disques monté sur les t-maxx 2.5 premier du nom et widetrack (carter de boite noir)
A partir des 3.3 c'est le même système que les Revo

Merci à vous 2 pour l'info

Par contre, je vois sur la vue éclatée qu'il y a le modéle de base TRA4964 et un disque frein option en carbone TRA4964X

Oh Toi GSX, je te vois venir....   

Tu crois que ça passe avec les grands trous du TRA4964X :-) ?

excusez moi , j ai complètement ignorer que c etait du TH   

Ca y est, j'ai commandé un disque de frein pour monter sur mon Summit.
On verra si ca passe les 6s et le couple du moteur.
Merci pour l'info en tout cas

J'ai hâte de voir ton retour  !

Tu as pris le plastique comme le mien, ou celui en carbone ?

J'ai pris la réf qui a pas de X, donc le plastique. D'ailleurs c'est du plastique ? Je croyais que c'était de la ferraille :-!
J'espère que ça résistera à la température...

J'ai peur aussi que si je le desserre un poil en 6S, il s'use vite...

Non, juste plastique, mais ça a l'air assez solide tout de même .

Non ce n'est pas du plastique, il fondrai au premier coup de frein
C'est une sorte de fibre, j'ai jamais vraiment regardé.

Concernant l'option en carbone, elle ne passera pas. A moins de repercer peut être...
Je me demande si cette option est encore fabriquée. 

tirem a écrit:J'espère que ça résistera à la température...

Un Slipper bien réglé ne doit pas chauffer.
S'il chauffe, c'est qu'il n'est pas assez serré.

Le but du slipper c'est libérer du couple au besoin, sur un démarrage violant, ou sur une réception de saut, pas en permanence quand ce n'est pas utile.

Le mien devrait être demain vers midi dans la boite aux lettres

Oui, pas plastique, j'ai dit une bêtise, je m'en excuse  ...

Après, ça dépend comment il est serré, si on le desserre dur une piste qui accroche beaucoup, avec une grosse puissance... Mais bon, ça doit bien résister à la chaleur si c'est utilisé comme disque de frein, et un disque de frein, ça doit plus chauffer qu'un slipper bien réglé  !

bon    c est un slipper ou un frein ?

Remplacer les 3 patins du slipper par un disque de frein de T-Maxx   

ha ! ok , merci , c est plus clair ! a ce propos , je te tien au jus prochainement pour les disc GSX

Content que tu l'aies reçu rapidement.

@tous: Faut-il légèrement retoucher les trous pour que ça se monte?

Moi perso mon slipper était bien réglé jusqu'au jour où j'ai tiré des grandes lignes droites dans de l'herbe assez hautes (bon c'est pas tres utile c'est vrai) et la ca a chauffé petit a petit je pense et la partie "nylstop" de l'écrou a fondu, ce qui a entrainé le desserage total de mon slipper.
Je pense qu'avec plus de surface en contact (le cas avec un disque de frein) il y aura plus de stabilité du réglage initial.
Wait and see comme disent les ricains ^^

Non @Kikimax, ça passe impec' ! Faut forcer un poil, mais après, ça bouge plus, c'est parfait !

Super ce retour Gsx ! C'est cool, c'est vraiment une super option !

Bon, j'ai tourné deux fois aujourd'hui, toujours RAS aussi, mais bon, avec des NiMh en même temps ^^...

Apparemment on ne trouve plus de Support patins & disque slipper renforcés Hot Racing.
Donc, pour ceux qui auraient voulu pouvoir monter 6 patins comme sur le slipper Hot-Racing pour avoir plus grande surface de contact, ce disque de frein tombe à point

En voila une nouvelle qu'elle est bonne!

Nickel tout ces tests et retours. Je pense que beaucoup vont monter ça maintenant. A voir la tenue dans le temps

J'ai encore retrouvé deux disques que je vais monter sur mon Maxx avec le slipper hotracing. On verra ce que ça donne en 6S avec le 1520.
Et l'autre sur le SuperMaxx d'un ami.

Je continue les tests.
Cette semaine on aura pratiquement fait Badlands + herbe .
Même si ce n'est qu'en 4S ça met quand même le slipper à rude épreuve.

Depuis que je l'ai monté et régler à moins un demi tour, je n'ai pas eu besoin de le Re régler pour l'ajuster.

Je suis persuadé que les 3 patins d'origines, m'auraient pas duré longtemps avec une semaine de badlands sur herbe...

Bien sûr le test ultime, ce sera le 6S

Après une fusée, 2 roulements et un cardan...Et maintenant un carter de diiff en alu Hot-Racing V1 qui n'ont pas résisté, le disque de frein du T-Maxx sur le slipper, lui il tient toujours le choc.

Le réglage n'a pas bougé depuis que je l'ai monté. Pourtant le B-Revo n'a roulé que sur l'herbe.

Bonsoir,

le petit roulement à billes de mon slipper est mort.
L'impatient que je suis, a commandé les kits #5352x et #5351 sans démonté pour voir le problème...

J'ai donc le roulement #5116 5x11x4mn à commander,
ou un roulement de chez SKF ?

Ayant un peu de temps j'ai quelques questions :
Y a-t-il une épaisseur minimale pour les patins du slipper ?
A avoir démonté le vieux et en ayant le kit neuf, je le change ou j'attends qu'il casse ?
En utilisant un disque de frein de T-Maxx, quid de l'usure du tampon de slipper, sur lequel il frotte ?

Cordialement,
Renaud