Summit: Plus de changement de vitesse

Bonjour à tous

aujourd'hui je me suis mis sur la notice du Summit l'histoire de le découvrir un peu et voir mes Lipo mais juste en statique dans mon salon.

Au bout d'une heure de lecture et de test par intermittence, je me suis aperçu que mon summit avait moins de pêche, je pensais aux Lipo, bien que ça m'étonnait fortement vu qu'elles n'ont servies qu'environ 15 min au plus.

J'analyse la chose et je m’aperçois que le servo qui est censé commander le changement de vitesse ne fonctionne presque plus. Il vibre a peine et c'est tout, par contre il est bouillant...

il est mort.... enfin a mon avis   

c'est ce que je me disais aussi mais comment un bidule qui ne force pas tant que ça peut casser au bout d'une sortie de 10 min ???

Pour l'instant le Summit ne m'impressionne pas beaucoup ou alors par la négative  

Hummm tu a mis ton variateur en mode lipo?
C'est utile a partir de 4 min et 5 sec écoute bien   

Oui, je l'ai bien passé en mode Lipo.

Cependant, à la suite de ce problème, j'ai voulu tester avec mes Nimh afin de m'assurer que ça ne venait pas de mes Lipo et il ne veut pas repasser en Nimh, l'EVX2 clignote vert puis rouge et ne veut rien faire d'autre

Tu l'a acheté d'ocaz?

Non neuf, j'ai envoyé un message pour savoir ce qu'il en est et avoir une solution. Mais bon, comme d'habitude avec les achats d'internet je crains le pire...

Disons que je l'avais acheté l'histoire de me détendre de mes journées à rallonge, mais je vois que c'est déjà une source de stress supplémentaire surtout au vu du prix du bestio

Pour l'instant il va réintégrer son groooos carton et je vais vite me remettre à mes chars RC nettement plus costaud (vous allez me dire c'est un peu normal   ) Dommage....

Dans ce cas, parle en au SAV Traxxas,de ce qui parait ils sont très efficace   

Certain qu'il est Dead (le servo), si tu l'as acheter en France tu dois passer par ton revendeur pour sollicité le SAV traxxas.

Par contre certain aussi que c'est la seule chose d'anormal sur ton modèle, le passage de Lipo a Nimh sur l'EVX2 n’étant pas a la porter de tous   (tellement c'est mal expliquer)

Bon j'ai testé le servo en branchant un autre à la place et donc il est bien mort le bougre   

Tu en profitera pour prendre un combo brushless ou un brushed de meilleur qualitée   

La boite qui me l'a vendu m'a appelée aujourd'hui, j'ai juste à leurs renvoyer le servo et ils me l'échange...  

Pour ce qui est de changer le moteur heuuuu j'ai encore besoins de lire les topics qui trainent ici sur le sujet   

LOL prend ton temps   

Sinon, super    tu nous tiens au jus   

oui sans problème...

En même temps j'en ai profité pour en commander un en spare au cas ou  

heuuu question à 1000 points pour les pro du Summit   

J'ai démonté la moiter de mon vaisseau pour avoir le servo avec son câble mais une tite question...enfin 2 :

- on peu juste avoir le servo ou le câble est soudé avec ?
- je ne comprend pas comment on sort l’extrémité du câble qui est relié à l’électronique, il passe via un passe câble mais comment faire passer la fiche en plastique pour le sortir de ce f...tu machin ?

C'ESTTTTT BONNNNNN j'ai réussi pffffiouuuuu    celui qui ose dire que je ne connais pas mon Summit maintenant je lui mets un marron    Non sans blague, moi et mes gros doigts, j'ai réussi

Sinon j'ai trouvé que les engrenages qui partent du moteur sont biiiiien sec   

Les engrenages qui partent du moteur, tu parles du pignon et de la couronne?
Si c'est le cas n'y ajoute pas de graisse surtout, laisse comme ça.

oui exactement. c'est donc normal s'il n'y a pas de graisse ?

Oui, il faut simplement laisser un petit espace au niveau de l'entre-dents c'est tout.

Pour préciser la chose, j'utilise une languette de feuille d'imprimante que je glisse entre le pignon moteur et la couronne central, puis quand je fais tourner les engrenages, il doit y'avoir un beau "gauffrage" sur cette même bandelette, ça permet d'avoir un entre dent convenable

ok merci je vais voir ça car il me semble qu'en remontant le tout j'ai dû le mettre relativement bien collé à la couronne

Petite suite de mon problème : aujourd'hui je reçois enfin mon servo...mais pas celui qui est censé revenir en garantie, non c'est l'autre venant des USA   

Bref ça confirme encore une fois ce que j'avais trop souvent vu : en France on s'étonne que nos entreprises se casse la figure mais tout ce que l'on sait faire c'est vendre du neuf et ensuite bhaaa plus rien...

Aberrant, un servo envoyé de l'autre bout de la planète arrive avant une pièce qui se trouve à 300km

Bon désolé pour le HS, c'était mon coup de gueule du soir. Vivement demain soir que je puisse enfin remonter tout ça

Ce week-end, ce fut montage de mon servo commandant le changement de vitesse. Et dans le genre : la gars qui a pas de bol, je suis votre serviteur...

J'ai fait mumuse avec mon Summit pendant environ 30 min, en alternant un peu le mode bourrin et le franchissement à basse vitesse. Puis au bout de ses 30 min, le nouveau servo déconne : il change bien les vitesses mais quand il enclenche la vitesse rapide, le servo fait un bruit d'engrenage, comme s'il continuait à forcer  

je suis un peu en mode déprime, j'espère ne pas avoir à changer de servo à chaque sortie, ça risque de revenir cher   

Je ne connais pas du tout cette histoire, je ne l'ai pas suivi.


Qu'est ce que tu as comme radio, et est-ce que tu as, si c'est possible avec ta radio, touché aux réglages de la course de ce servo ?

j'ai la radio d'origine en 2.4

non, j'ai rien touché, mis a part de vouloir passer de la vitesse courte à la longue et hop le servo qui débloque. Il change bien la vitesse mais en vitesse longue il continu à mouliner et on entend les engrenages qui forcent

Est-ce que tu as bien remonté le palonnier, je ne connais pas le Summit, mais je te donne quand même quelques idées.

Déjà quand on remonte un palonnier sur un servo, on régle la Trim de ce servo à 0 sur la radio.

Ensuite, Radio et récepteur allumés, tu te mets en 2iéme vitesse sur la radio, tu mets la 2ieme vitesse manuellement sur le summit.

Et tu positionnes le polonnier sur le servo de telle sorte que la tringlerie se trouve sur la postion 2ieme vitesse.

Au besoin, si le servo va plus loin que ce qu'il faut, ou au contraire, pas assez loin pour que la 2ieme vitesse puisse passer, tu ajustes avec la Trim.

Logiquement, une fois bien réglé, ça devrait être bon pour la 2ieme et pour la 1iere.