B-Slayer by vov

J'insiste mais avec un rapport de 15/40 , il faut que tu ais une BdV de Slayer avec le rapport interne aproprié (rapport plus long).....
il y a une discussion sur ce sujet ICI

Je comprends mieux maintenant, mais franchement ça me fou les boules de changer de bdv
Peut être en changeant le ratio pignon /moteur, je pourrais améliorer l'affaire ?

tu n'as pas à changer de BdV...... seulement les pignons concernés
à vérifier mais je crois que c'est le kit TRA 5996

Pourquoi tout simplement ne pas mettre un rapport plus long ?

Vov a écrit:...
J'ai pas eu de mail par rapport à mon post ?
...

Ça arrive de temps en temps...Bug.

Le problème c'est que je peux pas mettre des couronnes au delà de 40. Les couronnes style 60 ne passent pas.

Mais un pignon plus gros style 19, test avec le pignon de ton B-revo pour voir!

   de mémoire , pour retrouver le même ratio .....
il fallait : soit un pignon trop grand (la marge de réglage du support moteur ne le permet pas )
            soit une plus petite couronne dont la denture n'existe pas

Je vais essayer de faire des essais ce week-end. En couronne j'ai soit du 38 ou 40. Et en pignon, j'ai que du petit.

oula petit rappel sur les ratios :

la couronne :
plus la couronne est grande plus le rapport diminue donc la vitesse aussi .
plus elle est petite plus le rapport augmente plus la vitesse augmente .

le pignon :
plus il est grand plus le rapport augmente plus la vitesse aussi.
plus il est petit plus le rapport diminue plus la vitesse diminue aussi.

en résume si tu augmente les deux en dent ton rapport bouge presque pas.

Si tu veut gagner en vitesse tu doit diminuer le nombre de dents sur la couronne ou augmenté le nombre de dents sur le pignon ou tu fait les deux en même temps.

Pour perdre en vitesse tu fait l'inverse.

Bien sur pour gagné en couple, c'est l'inverse de la vitesse ( en gros plus la vitesse augmente plus le couple diminue )


DONC ! tu ne doit pas mettre une couronne de 40 mais 38. Et je pense qu'un pignon entre 19 a 21 devrais être pas mal pour du 4S

Ou sinon tu le met en 6S et alimente le MMM comme il se doit

@benjqtek: merci pour ce petit rappel
@ Metal-geek: je comptais aussi le tester en 6s

thanks copain

Petit HS : Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi j'ai mon message qui est sur le fond rouge du forum et non sur le rectangle gris ?

C'est Moi, quand tu trouves Qu'une réponse est intéressante, pour ce cas je trouve que ta réponse sur le ratio pignon /couronne est bien et que ceux qui regarderont mon post, pourrons trouver des réponses à leur question par exemple.
Bref pour faire la même chose, tu as un smiley à côté de "cité ". Voilà comment procéder

Pour te dépanner j'ai de quoi faire!

Si tu veux test plusieurs rapport  




J'ai du 13 /17/19/21 


Je ne sais l'écartement des dents sur ta courrone du 0.8?

Merci mais c'est du mod 1

C'est à dire, ça correspond à un écartement de dents précis?

C'est du module 1 ou pas? Juste un tout petit peu plus écarté que les pignons en module 0.8 ?

si oui j'ai du 16,17 et un autre qui faut que je retrouve  

c'est pour nous les hommes en B-Revo /B-Slayer

Le mod1 c'est pour les couronnes pour le thermique, mod 0.8 pour l'électrique. Donc si ça correspond à ta couronne de 65 c'est du mod 0.8.

Merci en tout cas

C'est bon Vov c'est du module 1 c'est sur car elles ne sont pas compatibles avec les couronnes traxxas en 0.8 et les dires de Marco mon confirmer ! Bref je ne veux pas te pourrir ton post (mais tu lis pas tes MP ). Donc j'ai retrouvé tous mais pignons en mod 1 (16,17 et 18) voilà si tu es intéressé...

Petit essai aujourd'hui de mon slayer ( en 6s métal geek ) et j'ai changé le rapport en 18/38. Résultat complètement incontrôlable

Je pense que je vais le passer en 4x4 pour plus de stabilité et autre point négatif, angle de braquage trop court. Ça je l'ai déjà arranger.
Va falloir que je le test en 4s pour voir si je mets un diff av ou pas.

En 6s tu m'étonne qu'il était incontrôlable  ta des lipos disponible pour le test en 4s? On aurait dû se joindre pour que je te passe le pignon mais apparemment tu a déjà acheté!

Oui j'ai un lipo 4s et pour le pignon, je voudrais bien ton 17

aujourd’hui j'ai fais un test réel sur piste , conclusion du bon et du moins bon !

en bon , sympa a piloter même si il faut un temps d’adaptation au 4x2

moins bon ,mis à part un amorto qui fuit et un mauvais carrossage , je trouve qu'il ne survire pas assez ,qu'elle ne penche pas assez dans les virages
et l''autre jour , il était régler en punch 3 en 6s d'où la difficulté a le piloter

voici , une petite vidéo c'est pas très bien filmer ( c'est mon frangin )


a la fin après ma cascade , j'ai une chappe qui c'est défaite à la biellette de direction ar G .

n'hésitez pas a me donner vos impression