E-Revo's 1/16 Brushless 3S (380/540)

ok je note ,

tu fait des cachoteries hâte de voir ça! , pour la vitesse en 23/45 ça me ferait d'apres le calculateur 75km/h avec les road rage contre 67km/h en 23/50 (soit à peine + qu'en 23/50 avec les trenchers, 71km/h en 23/50 avec les trenchers), ça va c'est raisonable encore (3S quand même, je cherche juste à trouver le sweet spot ideal), pour le controle à haute vitesse perso je met via ma radiocommande un peu d'expo à ma direction histoire de diminuer la sensibilité autour du neutre (tres efficace), apres pour le moment je suis en 23/50 je démonte pas ça marche bien ça pousse fort (et s'il le faut je peux meme "le calmer" tjrs via ma DX3C en mettant le throttle à 80 ou 90% c'est pas un soucis, vraiment classe ces radiocommande programmable!)

sinon deux petites photos prisent entre temps...




sinon j'ai "epurer" ma page 1 je trouve c'est mieux ainsi

@+

hello,


vous pensez que ça sert à quelque-chose ce genre de renfort avant? en complement du Driven Production il doit etre sympa en tout cas! (c'est un prototype il me reste à ajuster la longueur de vis/de tube au + juste et à mettre le tout au propre! ici la plaque n'est meme pas encore ebavurer ^^), j'aime ce genre de modif car ça personnalise la bête de façon unique


ça fait pas moche en tout cas! j'avais pas de tige filleté en 2,5 sinon j'orais utiliser les chappes de mes vieux amortisseurs gtr stock (pas grave j'en ferais des biellettes de direction reglable!), là c'est du M3 et de vieille chappe...


le renfort en question, ça tient bien le support carro est bien maintenue! la plaque noir au 3 trous pourra etre remplacer par une en alu, là tout est en plastique (le spacer's tube aussi), y'à meme deux rondelles en caoutchouc pour permettre la legere inclinaison de la chappe coté tube (sinon le jeu creer par l'espace entre la vis et la chappe sera combler par de la gaine thermo jusqu'à avoir un bon ajustement, ça fera un hollow ball en gaine thermo lol)


pas trop mal non? apres ça doit pas renforcer enormement à mon avis (bien moins qu'un renfort 3 points plaquer au chassi comme peut l'etre le DP), sinon je bosserais sur un renvoi direct vers le support carro en y fixant une petite equerre de maniere à pouvoir y accrocher ma biellette (mais il me faut de la tige fileté ^^ là j'ai fait avec ce que j'avais sous la main), bref c'est à l'etude

@+

l'idée est très ingénieuse.

le point de cassure de châssis à l'avant étant celui des 2 vis juste au dessous des amortos (tu vois ce que je veux dire). faudra donc faire attention à deux points à mon avis :

la grande vis qui va dans le tube "spacer" ne doit pas être trop longue. son logement sur la chassis vient directement au dessus de la couonne. faut faire gaffe à ne pas la toucher.

la piece à 3 trous : comment tu vas la fixer à la tour d'amortos? attention si tu allonges les vis des amortos , tu va les fragiliser en cas de gros choc. sinon  c'est la tour qui encaisse et risque de céder.

la liason tige et plaque à 3trous se fait par une vis à tête arrondie. ce qui signifie que le renfort, en cas de choc, va suivre le mouvement du support carro vers le haut, sans toutefois l'amortir,non? mieux vaut rendre cette partie fixe et la rigidifier au plus. la plaque à 3 trous et les premiers cm de la tige (qui va de la tour vers 1 cm de + des 2 vis au dessous des amortos)  : se sont eux qui vont rigidifier le châssis.

et fais attention à ce que les ressorts ne frottent pas contre les chappes.

allez, au boulot....

salut,

merci, oui biensur comme je le mentionne la longueur de vis est encore à ajuster au + juste pour penetrer comme la vis d'origine dans le chassi le diff etant en dessous, pour la piece à 3 trou y'a aucun soucis tu sort les deux vis tu pose cette piece au dessus et tu remet les vis, la piece est usiné de maniere à ne pas etre gener par les capuchons des amortisseurs , ça augmente de casi rien la hauteur de la tour ta meme pas besoin de changer de vis vu la longueur qui penetre le chassi à ce niveau là on est pas à 2mm pres (comme la piece des BAR HR elle se fixe), je vais me repencher dessus (effectivement rigide c'est mieux, la boule pivot c'etait pas une bonne idée mais suffit de remplacer par une vis et quelques rondelles comme de l'autre coté et c'est regler)

edit: yes c'est bien mieux avec la rigidité, là ça fait vrai renfort demain je le finalise en principe, j'ai fait la plaque au propre ça rend bien me reste à ajuster en longueur vis/tube de l'autre coté et installer tout ça, ça devrait être assez propre!

@+, merci encore pour ton commentaire

Gooooo amigos.

Bon courage. J'adore tout ce qui est "fait maison"...

Hello!
moi aussi j'adore tout ce qui est home-made comme dit ça "personnalise"

@Karim7029: voici la version final! c'est rigide c'est propre et cest vraiment pas moche je suis plutôt content de moi, l'espace dans les chappes à été combler par 2 epaisseur de gaine thermo sur la vis (ça fait silent-bloc ), la longueur tube spacer et vis ont été ajuster au + juste, les basculeurs frole juste le spacer tout va bien... cependant je ne l'est pour le moment pas laisser installer je vais me fournir deux vis un peu plus longue pour le support amortisseur pour bien faire les choses puis je le reinstallerai comme il se doit (j'aimerais bien aussi refaire en alu la piece 3 trou qui va au-dessus du support d'amorto, ce sera une premiere pour moi! mais n'ayant pas l'outillage adapter si quelqu'un est-en mesure de m'en faire une bien belle en alu qu'il me contacte par mp, ce serait top classe!)

il vous faudra simplement:
-un tube spacer d'environ 15mm (à défaut un bout de durite bien rigide!), diam 5mm max (sinon les basculeurs le toucheront)
-une vis M3 de 30mm de longueur
-une vis M3 de 10mm de longueur et son boulon nilstop
-une biellette avec chappes de 41/42mm de longueur (entre axe)
-quelques rondelles
-gaine thermo (pour faire silent-bloc autour des vis dans les chappes)
-se faire une petite plaque 3 trous (celle qui va au dessus du support carro)
-> prevoir 2 vis M2,5 de 3-4mm plus longues que les stock pour le support d'amortisseur au remontage



attention de ne pas toucher les capuchons d'amortisseurs avec sa piece 3 trous (ou avec les rondelles) afin de ne pas gêner le bon fonctionnement des suspensions avant, l'ideal etant de mettre de leger spacer (1 voir 2mm) pour sur-elever legerement cette plaque afin de ne pas être embetter avec ça et de se retrouver au-dessus (mais donc faudra aussi penser à rallonger les vis support amortisseur en conséquent, ou alors faut usiner sa piece 3 trous au + juste comme ici afin qu'elle ne touche/gène pas)




pas mal n'est-ce pas?


franchement, sa m'etonne qu'un petit kit tout fait du genre là n'existe pas...




@+

MAGNIFICOOOOO...

vraiment très réussi, les trottoirs non qu'à bien se tenir.

mais qu'est ce qu'elle a la chape sur le tube? on dirait que tu l'as trop taillé, non?

comment t'as fais pour couper les chapes? moi qd j'ai voulu les couper, le plastique a fondu, en plus j'ai pas trouvé de vis à pas inversé de 2.5 de diamètre.

encore bravo ... et ne tapent pas trop fort sur les murs, ils ne t'ont rien fait.

ah, mon mini avec les road rage/deperados à vide pèse 1247g.

a tt

merci,

les chappes etaient tel quel je ne les est pas toucher (ce sont de vieille chappes) j'orais tres bien pu en utiliser d'autres (c'est du M3 ici pour la biellette), simplement une tige filleté du bon diam par rapport aux chappes à mettre pour les relier pas forcément besoin d'une vis à pas inverser comme ici (une fois en place tu le regle plus suffit de bien regler la longueur de l'entre axe au depart à 41/42mm et d'ajuster legerement s'il le faut pour etre bien en face des deux trous apres avoir installer le coté spacer/support carro, c'est easy), j'me suis permit de partager ICI je donne toute les infos/dimensions (tout ce que j'ai fait je l'est indiquer donc pas de coupe de chappe ou autre )

quand aux chappes (qui ne sont pas neuves au passage, issu d'une vieille tamiya je crois) elles sont simplement prisent en sandwitch avec des rondelles, c'est tout (bon moi j'ai intercaller encore sous les rondelles acier des rondelles caoutchouc pour permettre un "leger flex"), mais n'importe quel biellette fera l'affaire tant que ça longueur est bonne et que tu peut passer les vis M3 à travers ses chappes, faut juste qu'elle soit costaud (la mienne l'est), le jeu vis/chappe tu le regle comme dit par de la gaine thermo ça fait silent-bloc et permet un bon ajustage (moi j'ai deux couche, la longueur des bouts de thermo à mettre doit etre egale à la largeur de la chappe)

voilà, merci encore à toi pour tes nombreuses participation/intervention sur ce poste ça fait plaisir! (j'ai editer mon precedent poste pour + de clarté et je donne le necessaire/ce que j'ai utiliser)

hello,

je commence à me faire au road rage et à les maitriser, vraiment sympa ces pneus, neanmoins je les prefere sur route seche que sur route humide, sur route humide c'est sympa mais je trouve ça glisse quand même pas mal (surtout lors des fortes acceleration que j'affectionne tant , ou alors faut de l'espace), là je tourne le punch à 7 et le timing à 15° j'en suis tres content c'est tres reactif tres punchy! (et franchement aucune chauffe, depuis que j'ai le heatsink c'est un truc de fou c'est encore moins chaud que tiede, bon faudra voir au printemps et en été car fait pas tres chaud là...)

j'me suis aussi fabriquer un equilibreur de roues portatif avec un vieux bout de cardan, une vieille fusées et de vieux roulements/hexagone, j'attend de la patafix on va voir ce que ça donne si ça ameliore encore la conduite onroad en vitesse rapide que d'equilibrer les roues (et si pas bein c'est pas bien grave ça m'ora rien couter), je trouve ça interressant d'equilibrer ces roues meme si je conçoit que c'est discutable sur un merv...

j'ai aussi avancer sur mes protections gyro/servo en plastic transparent, ça va etre pas mal du tout et comme mon renfort avant plutôt assez hesthetique! tres bonne protection contre les eclaboussures, la poussiere ou meme la brume (brume qui à terme mouille aussi bien, pas mal de brouillard en ce moment ), comme dit quand finit je vous ferait voir , sinon la carro à fait son bapteme du feu, elle à pas mal morfler et apres quelques galipettes et quelques rayures/fissure j'me rend compte que le body de summit c'est quand même bien + costaud ^^ lol, ah ça fait tjrs mal au coeur les premieres rayures sur une new carro mais c'est "tellement bon"

cdt

hello,


voici mes protections amovible (contre les projections, éclaboussures, brume et autres) destiné à la periode hivernale/route mouillée (mon servo et mon gyro n'etant pas waterproof ça aide je pense), tout simple à realiser il suffit de se faire un patron en papier (voir derniere photo) et de le reréaliser dans la matire désirer (ici un emballage plastique transparent rigide comme on trouve partout, pratique esthetique et simple à "modeler"), perso je fixe au double-face de qualité et l'appuie bien dans la rainure pour le coller! on verra si ça tient...


pas mal non?


ici c'est juste poser c'est pas encore coller au double-face dans la rainure, une fois coller ce sera + propre (y'aura plus le jour chassi/plastic transparent qu'on aperçoit ici)




le patron papier à realiser au depart, tout est decouper/ajuster au plus juste


une fois la carro poser par-dessus c'est vraiment pas mal du tout! ça protege et l'air passe tjrs au dessus des amortisseurs pour un refroidissement moteur optimal (entre les deux protections), seule le gyro et le servo sont "proteger" (biensur ça rend pas mon merv waterproof pour autant)

j'ai aussi mais cette fois-ci pour le confort de conduite resserrer les cap's des porte-fusées pour un jeu minimal et aussi par consequent réajuster mon carrossage, j'me suis fait 2 toute petite rondelle avec le restant du plastic transparent que j'ai utiliser pour caler mes triangles superieur à l'arriere sur leur axe car ils avaient avant ça un tout leger jeu (là il n'est plus), ayant aussi encore un tout petit jeu entre mes portes-fusees alu gpm et mes hexagones de roues une fois serrer je vais faire de même et y glisser entre juste apres le roulement une petite rondelle plastique 4x8 pour le supprimer, à voir...

vivement aussi que je reçoive mes vis m2,5x25mm pour pouvoir monter mon renfort chassi avant maison (j'ai refait la piece 3 trous mieux ajuster), je commence à sérieusement kiffer mon merv je planche aussi sur des BAR ayant tout le matos qu'il faudrait pour les faires mais je crois quand meme que je vais pour ça plutôt partir sur la version HR , teinture chassi/basculeurs et changements de quelques vis contre de la tige filetté et ecrou nilstop devraient aussi etre au programme, sinon avec le heat-sink et mes desperado/road rage il fait exactement le même poids qu'avec les Desperado/Trencher's mais sans le heat-sink, soit 1293g à vide (prèt à rouler, manque juste la batterie)


PS: Allez, une petite tarte aux pommes maison et go je peux m'offrir un road si je me dépèche (ici la precedente, chaque week j'en fait une, j'aime bien), désolé pour vous ce ne sera qu'avec les yeux lol


@+

Bravo, ça à l'air bien effivace

Mais tu crois pas que si tu remonte un peu plus les protections-niveau des plots -est meilleur. De tellensorte que la carro vient toucher les protections ou au moins minimiser l'espace carro-protection le plus possible. Sinon, faire des protections avec un retour qui passe au dessus du servo et du gyro. Ils seront alors parfaitement protégés.

Encore une fois, bravo pour l'idée

slt Karim,

merci c'est sympa pour la petite histoire j'ai fait avec ce que j'avais sous la main soit un emballage de servo donc niveau taille des pieces ce coup-ci j'etais assez limité (je pouvais pas monter + haut), cependant là avec la carro c'est parfaitement proteger niveau passage de roue y'a pas vraiment besoin d'aller + haut (j'est biensur aussi penser à monter casiment jusqu'à la carro au depart), j'orais pu le faire d'une piece ou le relier par les amortisseurs aussi mais comme dit c'est un choix personnel car faut aussi penser au passage de l'air/refroidissement donc il faut faire un compromit, si tout bloque l'air dans mon utilisation ça craint! puis comme j'evite l'eau pour moi cette taille c'est juste parfait c'est le compromit ideal (j'me suis fait 3 patrons papier dont un integral de differente taille/hauteur en fonction de l'usage)

ceux-là sont fait essentiellement dans le but de proteger de la brume/du brouillard et de petites projections eventuel de route mouillée et je dois dire c'est tres efficace pour celà (ils montent déjà pas mal), ce matin apres run mon servo et mon gyro etait clean/propre et les petites goutte du à humidité ambiante que j'avais la veille dessus etaient ce coup-ci sur les protections, sinon de face la carro protege bien j'avais que ça à proteger un minimum par securité  

pour rouler sous la pluie fine, faire des flaques d'eau ou de la neige evidament une protection 1 bout qui monte jusque sous la carro est preferable, je préconise celà en tout cas bref vous l'aurez comprit c'est ajustable à souhait en fonction de ce que l'on souhaite faire et c'est tout l'interet de la chose dans mon utilisation j'ai pas besoin de + personnellement (l'eau j'evite), à chacun d'adapter à son usage (mais garder aussi à l'esprit qu'une circulation d'air au niveau des amortisseurs c'est bien aussi)

@+

Cool alors, tant que tu en satisfait..

L'idee est vraiment astucieuse.
Juste normalement qd les roues tournrnt surtt par temps humide ou dans l'eau, je trouve les traces d'eclabousures sur l'interieur de la carro et biensur sur le plafond des servos. C pour ça que je te disait à penser à faire des retojrs.
Any way.. Enjoy my friend. Le RC et surtout avec un e revo..... s'est fouuuuuuuuu

Hello,


j'ai refait mon cablage/gainage ESC au propre (restera à diminuer la longueur des câbles batterie de quelques cm, c'est un peu long là une fois la batterie connecté... on va faire ça bien ), là j'aime bien tout est ranger tout est à sa place (certains ne prètent guère d'attention à celà mais ce n'est pas mon cas, vous avez du le remarquez ^^ lol)

avec les Road Rage (RR) tel qu'il est là j'ai de garde au sol (distance skid/sol) 2,8cm à l'avant et 3,2cm à l'arr (la garde au sol maxi avec les RR est de 4,2cm à l'avant et 4,5 à l'arr), un leger piqué vers l'avant qui combiner au triangles extended arr permet d'accelerer bien fort sans trop lever sa colle le pavé j'adore, surtout sur route seche (les cardans/triangles sont casi droit, reste qu'à ajuster les roues en fonction des terrains: Summit stock/trencher/RR j'ai l'embarras du choix), + je roule et + je valide ce combo , sinon niveau suspension tjrs aussi emballer par les amortisseur gpm couplé au ressorts purple trx (cependant attention à ceux qui pratiquent de grandes roues car leur course est legerement inferieur au gtr stock)


sa tombait quand même vraiment pile-poile qu'il soit monter avec ce recepteur 3 ch... (au depart je n'y voyais pas l'usage que je pouvais en faire mais là c'est top tout est brancher dessus il ne manque rien et avec la radiocommande programmable DX3C un vrai bonheur...), l'antenne dirigée vers l'arriere à la colle chaude sur le recepteur c'est l'ancien propriétaire (bon c'est pas tres-tres jolie mais c'est efficace j'ai jamais été encore embêter avec ça et n'est jamais eut de perte de signal, bon j'ai "dégrossit" la colle chaude au cutter autour du cable quand même )


j'ai aussi installer "un guide" pour le cable du servo en utilisant une vis M3, une rondelle et un clips de carrosserie bien orienter afin d'eviter qu'il ne remonte et ne vienne un jour entrer en contact avec l'ecrou du slipper, là ça bouge pu la gaine est plaquer au chassi sous le clips (j'ai utiliser le trou déjà present de la boite recepteur stock, voir ci-dessous , biensur ça touche pas non plus le cardan sous le moteur ^^ la gaine passe à côté du trou ), vraiment tres content de la machine à laquel j'ai donner vie (c'est mon bébé mdr, il marche trop bien!)


c'est + propre ainsi (avant le cable/gaine ESC qui allait au recepteur passait au-dessus du moteur), prochaine etape je vais equilibrer mes roues voir si ça reduit les vibrations existante (non pas que j'ai beaucoup de vibration mais si on peut les reduires au minimum pour les speed run sur route c'est top , et les roulements seront content lol)

là je viens de resserrer les cap's des porte-fusees pour un jeu minimal et réajuster mon carrossage, toujours en 23/50 punch à 7 et timing sur 5 (à 15°) sa tourne comme une horloge (un bye que j'ai pu rien casser!), parcontre mes push/tie rods ont prit un peu de jeu autours des hollow balls acier faudra penser à changer ça (j'aime quand tout est "au poil"), dommage que les traxxas option alu soit si honereux via la France (avec 2 paquet de rechange de 8 chappe y'en à pour + de 75euro fdp out ^^ un truc de fou, j'orais peut-être du prendre les gpm acier à l'epoque ou elles etaient encore dispo qui elles sont à un prix raisonable, sinon j'aime bien les stock composite rouge combiner au hollows ball option acier n'ayant aucun soucis pour regler mon carrossage/pincement via les pivots ball)

@+

Pour faire court...hein !
Toujours aussi propre !
Superbe tes petites protections maison.

Merci l'ami c'est sympa (je vous la fait courte t'as vu mdr)

sinon je crois que je vais m'offrir les renforts driven prod, ça fait quelques temps j'y pense juste j'arrive pas à me décider sur le couleur... j'me dit gris ça pourrait être sympa pour le rappel avec le heat-sink mais mon côté sombre me fait clairement pencher pour les noirs...

@+

Black is Back !

J'avais vu ton post.
Du lourd et du serieux. Je vais potasser ça

hello,


merci les gars

@Chezoit: yeahhh black is coming soon... en attente des renforts Driven Prod TheToyz 93/94 en black et des sway bar (anti-rouli) Hot Raçing de chez LiquidRC je suis trop content (c'est mon petit cadeau perso pour noel ), vivement tout ça bien arriver et installer! là il sera vraiment comme je l'avais rever au départ... premeres commande aux states j'espere que tout se passera bien...

puis c'est pas tout, bientôt sans doute des push/tie rods options traxxas (7118X 7138X), des triangles arr RPM et des cardans options cvd trx (j'ai envie de pouvoir tester la configuration "classic" RPM/cvd trx partout meme si j'adore mes triangles extended et ma config actuel), à l'avant on aura triangles Rpm + cardan cvd trx et à l'arriere triangles extended + cardan gpm, apres ça bein y'aura plus rien à changer (enfin si, un jour peut-être je viendrais sur un moteur 540 genre Leopard LBG3650 en 3570kv , comme mon petit LBA2848 qui marche si bien... en 3S c'est top environ 3600kv! mais ça c'est vraiment pas au programme tout de suite etant en + vachement content de mon setup actuel)

@+

MiniSum a écrit: mais ça c'est vraiment pas au programme

moi aussi je disais jamais,pas tout de suite, pas nécessaire,..., que des belles paroles mon ami.

tu vas voir, tu vas plonger à la première tentation....

clair que la tentation est plutôt (tres) forte... mais bon avant d'en arriver à changer le moteur j'ai encore 2/3 petite pieces à changer (voir mon precedent poste) et faudrais que je me fixe sur un modele (bon ça c'est pas trop dur lol), mais bon je sais qu'il ne faut jamais dire jamais et que ça peut aller tres vite... en faite j'aimerais bien avant ça "user" un peu mon moteur 380 avant d'en changer, apres quand je vois certain poste et autre sur que ça me fait rever... ce qui pourrait declencher l'achat c'est déjà une bonne offre (le fait que j'ai pas à changer d'esc ça aussi ça pourrait me pousser à l'achat lol)

@+ l'ami

youhou... petite frayeur cette aprem ^^ je profitais à fond du beau temps je me tapais des accelerations de psychopathe et speed run de fou furieux (j'orais du faire une video tient ^^) pour enfin pouvoir tester mes Road Rage sur route seche (quel bonheur sur route seche, ça accroche bien!) et d'un coup ça lève pu et j'entend un leger frottement, direct je pense à cardans ou boite de vitesse, je souleve le merv pu de roues à l'arriere qui tourne, je rentre je demonte le skid central et constate que j'avais l'un des pins de cardan central qui s'etait barrer/devisser (un classic, c'est ce que je pensais), chanceux comme je suis je l'est même retrouver sous le skid central il n'etait meme pas tomber! un coup de loctite et zou c'est reparti comme si de rien n'etait

sinon j'espere que je vais pas rencontrer de soucis pour le montage BAR/renfort driven/amortisseur gpm/fils moteur... pas envie d'avoir à jouer de la lime sur les renforts alu DP noir ^^ à l'arriere pour les fils moteur s'ils gênent au pire je le tourne mais si je peut eviter je prefere venant de mettre le heat-sink et appreciant la sortie de cables du moteur vers le bas, bref on verra bien, trop hâte d'avoir mon bolide "finaliser" (bon j'me debrouillerais tte façon , rondelle spacer et lime s'il faut ^^ c'est en route je crois que je vais commander + souvent au states moi vu les tarifs )

@+

Aaahhhh les frayeurs en speed run.
Samedi matin, lancé plein balle, j'esquive un trottoire et paf, en plein dans le talon de ma petite fille. Heureusement qu'elle portait des bottes assez hautes. Mais ça n'a pas empécher une petite chutte pour elle et gde frayueur pour moi. C'est fou comme c'est rapide ce petit bolide.
Amuses toi bien amigos.

hello,

clair que ça peut faire mal faut faire gaf au jambes, il est petit le Merv on dirait pas mais quand elancer il peut faire tres mal je crois, une fois j'ai faillit me le prendre à toute allure et comme un con j'ai même pas eut le temps de reagir/sauter (il ne m'a que froller), je crois qu'une bouche d'egout l'avais fait dévier de sa trajectoire initial...

@+

hello,

cool j'ai reçu mes BAR hot racing 8 jours apres commande de chez liquidRC ebay , parcontre ma commande thetoyz ebay passée le meme jour avec les renforts chassi driven vient seulement de quitter les states...

des que j'ai tout je me penche sur le montage trop content! parcontre j'ai avec 8 ecrous nilstop m2.5 noir j'me demande si c'est pas en trop... (en tout cas j'en aurais pas usage)