E-Revo's 1/16 Brushless 3S (380/540)

moi aussi (ah bein non moi j'ai deja vu mdr )

C'est pas bien d'être au soleil avant 16h..
C'est pas bien d'être en vacances alors que l'ont a un dossier à rendre...

C'est pas bien de pas partager!!

Yop'

Ah ça y'est, c'est monté et tu as pû enfin tester 
Avec tout ça, tu va faire de beaux rêves cette nuit 

Sinon, j'ai hâte de voir tes photos du rendu final   
Et vidéos aussi, que l'on voie ce que ça donne.

Niveau montage, apparement tu n'a pas trop galéré ?
Pas de soucis de compatibilité ?
Pour le SW3, je veux bien quelques photos de ton implantation vu que je risque d'y passer d'ici peu et que je n'ai pas spécialement envie de le mettre sur la tranche

A+

C'est moi ou j'ai un problème avec mes navigateurs, je ne vois...toujours rien.

Aller balance balance balance !

salut,

effectivement tu dois avoir un soucis de navigateur lol

Non mais je voulais pas faire ça à la va vite hier soir (j'etais naze et fesait sombre), aujourdhui pour les photos cest mieux

à tout à l'heure à midi j'me fait un petit run

PS: Castle... c'est pas que sur France 2 ^^ mdr

...on ne bouge pas.

MiniSum a écrit:sinon il se peut que je vous/je me reserve une belle surprise (la cerise sur le gateau ), mais j'en parle pas tant que c'est pas fait j'en parlerais le moment venu, laissons deja monter ce big block

Hello,


bon il est venu le temps d'en parler... Je vais receptionner sous peu un chassis alu

et quel chassis alu!!! un strappo type B (derniere generation, point faible corriger à l'avant), voir ICI, de decoupe laser il est neuf et arbore un look original, c'est une piece qui date de 2010/2011, seule quelques exemplaires ont été commercialiser à l'epoque (c'etait fait artisanalement par un italien), cette piece est peut-etre le dernier chassis strappo encore neuf en circulation (et ça me permettra de monter un 2eme Merv avec mon combo precedent)


mon futur chassis on va en faire un big block de folie... The Merv-eilleux



allez je pouvais pas vous laisser comme ça ^^ quelques photos du big block mais un poste arrive sous peu avec les details de l'installation, les 1eres impression etc...











page 1 mit à jour à vos claviers

cdt

Wow, vraiment sympa le rendu
Y'a pas à dire, mais le BigBlock ça en jette grave, rien à voir avec le petit Velineon stock  

Ton installation est au top, tout est rangé, rien ne traîne (je pense surtout aux câble moteur / esc / servo).

En tout cas, tu as bien bossé 

Pour le châssis alu, bonne news, avec ça tu aura quasiment optionné tout ce qui est possible sur le Merv 
Tu n'aura plus qu'a recommencer sur le 1/8 

Maintenant, manque plus qu'une petite vidéo 

A+

hello,

à fond t'as vu, il est trop classe là!!! oui ça va les cables sont plutôt bien ranger pas de soucis avec la carro (je pourrait meme la rabaisser), Yesss pu grand chose d'origine une fois le chassis alu de monter c'est clair, mais ce qui est en plastique pour le reste ne bougera pas (faut conserver des pieces fusible en plastique), alors toi aussi Molusk big block?

sinon toi qui apprecie les châssis alu tu dois apprécier ce dernier, il sera parfait avec mon nouveau combo Castle... (et j'ai fait une bonne affaire), seul Quadman sur le fofo avait un Strappo type A (à ma connaissance) et il en etait vachement content! il fesait du hardcore bash avec! mais lui avait l'une des 1eres version avec le point faible à l'avant (il s'etait fait 1 renfort), moi j'ai l'un des derniers avec quelques amelioration apporté

en + je pourrais me permettre de plus grande lipo, je pourrais passer en TGY Multistar 3S 1400mah gold spec 65/130C... et ça c'est cool, bon pour le moment pas encore trop testé le combo, j'essaierais ce soir là il fait chaud le bitume sur la route fond carrément... mais oui une fois bien en main et les dernieres modifs d'installé je ferais une video (bar arr et sauve servo/support alu à installer)

@+

Non, pas de BigBlock pour moi, ou du moins pas pour le moment.
J'adore mon Merv, mais j'aimerais me trouver quelque chose d'un plus grand et plus "passe-partout" en complément (un Rustler serait pas mal, histoire de changer du 4x4vet de retrouver les sensations du Baja) 
Donc, le Merv restera tel quel pour le moment et on verra au fil des casses.
Niveau combo, pour mon utilisation le Velineon me suffit amplement, juste le contro que j'aimerais remplacer par un SW3 histoire d'accéder à un plus large choix de réglages 

Pour le châssis alu, je ne connaissais pas le Strappo, mais il à l'air top. A voir dés que tu auras tout ça entre les mains et que ça sera monté   
Après, si ça résistait bien en BigBash, ça devrait largement faire avec ton utilisation surtout si ta version possède des renforts en plus

Pour la chaleur, clair que c'est pas très bon, je viens de vider un pack pour tester mon Savöx, mais le moteur est déjà bien chaud (pourtant j'ai roulé sans carrosserie) du coup, on verra plus tard

A+

salut a toi

belle installation au chausse pied

juste les câbles moteur que j'aurais raccourcis plutôt que de les faire passer en dessous

et puis j'aurais teinté le chassis en noaaaarrr aussi mais bon tu vas avoir un superbe châssis a la place

me ferait presque envie le petit merv...en tout cas un mini pour en faire un missile sol sol

hello,


merci c'est sympa, oui au chausse pied chaque chose à sa place lol , bein vas-y fonce ça ferait un Merv sol / sol de + sur le forum (à present je me considere moi aussi dans les sol / sol )





oui je voulais deja teinter le chassis mais finalement le gris fait ressortir le restant c'est classe aussi, mais comme tu dis avec le chassis alu la question ne se posera plus vivement car il est magnifique... (mais c'est classe tout en noir teinté, j'adore )

Castle a écrit:DO NOT CUT any part of the wire length from any other motor, regardless of brand or type. In most cases, only the last 1/4 inch or so of most motor wires are able to be soldered. If they are clipped shorter you may not be able to solder the remaining portion of the wire and the motor will not run properly, if at all. If the motor is supplied with connectors you do not want to use, simply unsolder  the  original  motor  connectors  from  the  wires  -  do  not  cut them off

pour les cables perso je ne m'y risquerait pas puis Castle deconseille fortement de les couper voir ci-dessus, au debut je voulais les plier dans une gaine thermo comme ci-dessous mais je ne l'est pas fait pour ne pas bouffer de place à l'arr du moteur à ma sway bar qui arrive sous peu, apres ça peut encore changer je fignole tjrs par la suite (edit: je viens de d'avantage enfoncer les cables sous le moteur, ça diminue les boucles qui à present sont reduite au minimum )


ici en plus le chassis est teinté



@Molusk oui un SV3 ou un ezrun c'est bien aussi


@+ les Rider's

SALUT LA COMPAGNIE.
@MiniSum : Yeeeees, il a l'air terrible ce merv-euilleux maintenant.
je voulais être le premier à commenter ton instal mais pas possible avec les fêtes et séjour chez les Gd parents, mais je suivais quotidiennement le post

je vois que tu as tout fais dans les moindres détails, comme d'hab.

très bien la protection couronne qui se monte sur le support HR. il en jette celui là d'ailleurs. magnifique. mais il me parait que l'ensemble (HR+moteur) est légérement plus long que l'ensemble (support traxxas+moteur). sur mon mini, j'arrive à peine à glisser la clé allen sur les vis. sur le tien, les têtes de vis ne sont pas visibles. mais bon c'est pas si grave.

l'idée des cables au dessous du moteur est originale mais faudra faire gaffe à la surchauffe. de toute façon t'as mieux fait de ne pas les couper. moi même j'ai demandé au SAV de Castle, et ils m'ont répondu que le mieux est de ne pas les couper pour éviter tt pb de soudure.

juste, si tu compte faire du big bash maintenant, l'idée d'accrocher les fil sur le support de l'aileron arriere est pas terrible. s'il arrive à se décrocher ou bouger (chose courante en bash et sauts) il risque d'abimer les cables. plutôt regrouper les fils de l'adaptateur et les entourer de gaine thermo ou avec du scotch d'electricien, se serait plus safe.

et    pour le chassis strappo. et tu sais, j'ai deviné qd tu disais que tu ns réservais une surprise, mais je te croyais pas aussi FOUUU ...  

t'es en 23/50, c'est ça? ça donne quoi ? j'imagine que ça envoi? et le combo castle, il est si bien que ça? par rapport à ton ancien combo? en tt cas, il esta assez bas le moteur comme ça. mais tire plus vers la droit, non? et comme tu dis, en big block, le mieux c'est de rouler en lipos //.

sinon moi aussi je vais passer en 3S très bientot.. en fin d'été. et je viendrai chercher mes lipos en personne à paris.    
(et voir la tête de quelques uns by the way... )
les lipos yellow rc comment à bien gonfler malgré qu'elles tiennent encore très bien la charge/décharge et sont tj équilibrées.

allez enjoy et profites en un max....


@+ l'ami.

EDIT : come on les autres, quelques points de réputation pour ce p'tit FOU.. hop hop hop

hello,

haha tu avais deviné c'est d'la bombe le chassis strappo en + je fait une bonne affaire (apres je l'installe peut-être pas de suite), en faite les vis amortisseur sont à demi visible, 1mm de moins je pourrais les devisser puis d'apres les dimensions que tu m'a donner c'est kif-kif à 1/2mm donc ça doit etre un effet d'optique :p (mon support avec plaque fait 22.5mm, le tient tu m'avais dit fait 19,5 ou 20 + 2.5 de plaque soit 22 ou 22.5mm total)

pour le reste t'inquiete les cables moteur situer sous le moteur sont dans de la gaine thermo et ça depasse moins que sur les photos là ils etaient neuf faut qu'ils se fassent un peu, et je les est d'avantage pousser sous le moteur

pour le reste j'peut pas encore te dire, il fait super chaud j'ai pas encore trop taper dedans donc je me reserve un poste d'ici quelques jours ou j'en parlerais avec d'autres photos, ces photos c'etait pile apres montage donc pas encore parfait... parcontre mon premier combo poussait aussi en comparaison, mais il etait moins progressif, bref j'en dirais bientôt plus...

edit: t'inquiete quand je roule les cables de l'adaptateur // ne reste pas dans le support carro c'est juste pour le statique, puis si je viens à l'abimer au pire je le remplace c'est pas un soucis

@+

hello,


voilà les cables moteur un peu mieux ranger, je les est un peu pousser sous le moteur (on le voit pas mais y'a de la gaine thermo sur la partie qui est sous le moteur), aussi j'ai retourner l'interupteur je trouve ça plus pratique comme ça et ça gêne pas les cables

pour les photos ci-dessous j'ai legerement tirer l'esc ainsi on peut apercevoir un bout de la plaque sur laquel il est scotché qui se loge dans l'emplacement stock, ainsi le combo est aussi vite demonter que le combo origine, on tire l'esc et direct on à accès au bloc moteur... biensur j'ai fait en sorte que ça coince correctement (ça bouge pas une fois en place)


j'ai remplacer la grille de compartiment accu arriere gauche aussi, l'ancienne tirait la gueule je sais pas ce qu'il avait trafiqué l'ancien proprietaire du chassis ^^ là y'a plus rien qui craint dessus à present...


on peut voir qu'à 1 demi mm prèt j'aurais acces aux têtes des vis d'amortisseur, mais etant donnée que je peut retirer facilement l'esc et le bloc moteur ça pose aucun soucis s'il faut bosser sur le Merv (suffit d'enlever une vis! celle qui regle l'entredent pignon / moteur), donc le support HR n'est pas vraiment plus long que le trx brushed (ou alors d'un demi mm, juste de quoi pouvoir passer la clé)



ce soir je compte bien un peu l'essayer, j'ai charger mes lipos! je vais sans doute commander un second servo TGY au cas ou, de fait je vais pouvoir installer/tester mon sauve-servo HR de la bombe ce servo quand même... pareil sous peu je test mes lipo TGY 3S multistar 1400mah 40/80C mais pour elle je m'en fait pas vraiment (kif kif avec TGY 3S nano-tech 1400mah 40/80C donc c'est "du bon", meme dimension en plus )


EDIT: @Karim7029 oui 23x50, oui ça envoit fort c'est clair, mais ça à un comportement different, là j'ai la possibilitée de rouler doucement par exemple ^^ lol, c'est plus progressif / plus souple, avant j'effleurais la gachette ça partait plus fort y'avais pas de demi-mesure... apres j'ai pas de point de comparaison mais je trouve aussi le moteur assez bas il est à ras casiment avec les vis si on regarde en perspective (avec juste les hollow ball + support amortisseur stock donc oui assez bas, ça ira tout juste pour la sway bar puisque meme epaisseur que le support amortisseur), et vu la direction de la vis pour regler l'entredent je peut grossir de pignon sans faire monter le moteur il se deplace juste vers la gauche

effectivement d'avantage de place coté esc stock (mais il est presque centré quand meme le moulin, tu peut le voir sur la photo ci-dessus, c'est plutôt pas mal), mais quand j'ai monter le moteur avec les deux petites vis sur le support je l'est aussi tirer vers le bas en serrant les vis, ça m'a fait gagner un peu je pense puisque ça bouge un peu y'a un peu de jeu, autant faire en sorte que le moteur soit le plus bas possible (et oui rien au hasard lol)

Tu a remis le vario a droite, il est moins gros que l'ezrun 80A?
En tout cas, beau boulot que tu a fait, manque plus que les bar AR

salut,

oui je l'est remit à droite, et il est plus gros que l'ezrun (juste moins haut car pas de fan sur le Sidewinder 3)

sinon ce week'end je monte mon sauve-servo alu HR, j'ai commander un second TGY-390dmh donc je peut à present me le permettre lol (si le servo venait à griller à cause du ressort dur j'en aurais un autre, il etait longtemps out of stock j'ai pas hesiter)

-> les 3S multistar 1400mah 40/80C sont en promo, perso j'en est reprit une paire à ce tarif... à vous de voir mais attention, je sens le out of stock et ce sont les dernieres 3S qui fit correctement avec un taux de decharge acceptable sur le mini (= nano-tech, les multistar sont la gamme qui à remplacer les nano en ce qui concerne ces 3S), deja que c'est la galere pour pécho des 2S qui fit dans le compartiment d'accu...

cdt

hello,


bon si un truc n'est pas bon je le dit aussi, un conseil n'achetez pas de sauve-servo alu je ne suis guère enchanté par mon HR, outre le fait que l'amplitude est reduite par rapport à l'origine le neutre n'est pas acceptable car le palonnier contrairement à l'origine à un leger jeu, ça présage d'un reglage au neutre impossible à realiser correctement, à moins de le serrer au max mais dans ce cas plus d'effet sauve-servo (meme à la main impossible à bouger), donc un achat que je ne conseille pas... (un jeu d'1/10 au centre c'est rien mais répercuté en bout de palonnier ça donne 1mm, sinon il est plutôt pas mal)

j'ai donc remonter l'origine en le renforçant là ou il à l'habitude de casser (au niveau des vis qui fixe les biellettes de direction), perso j'ai fait passer deux collier zip autour que j'ai bien serrer et pour pas que ça bouge j'ai mit deux petits points de cyano, dans le comportement j'en suis satisfait et il protege bien le servo, c'est juste dans la fiabilité qu'il peche un peu sur la partie que j'ai renforcé (Karim lui à enrouler à la place du fil de cuivre il m'a dit), apres chacun fait comme il veut mais je ne pense pas que ce soit un bon update qu'un sauve-servo alu, l'usinage n'est pas assez précis ou alors c'est l'anodisation qui fou la merde...





perso je cherche la performance, si la piece stock est superieur et me confère plus de satisfaction je la garde tampis pour le sauve-servo HR...


cdt

Salut @MiniSum,

Bizarre cette histoire de sauve servo
Pour ma part, le GPM n'a pas de jeux au niveau du palonnier, et j'arrive à le faire bouger à la main sans trop forcer, même serrer à fond
J'ai encore été roulé ce matin en Bash, rien à signaler à ce niveau là, malgrés quelques petites figures de style non voulu

Peut être que l'usinage du HR n'est pas aussi "précis" que celui du GPM ?
J'aurais du prendre des photos détaillé du GPM avant le montage afin de comparer avec le HR...

Tu as essayé de mettre le ressort d'origine dans le HR (je ne me souviens plus si ils ont le même diamètre ou pas) ?

Bon après, si l'origine en plastique te convient et que tu ne sens pas trop le HR, autant le garder, plutôt que de tenter le diable et que finir avec de la casse
C'est juste dommage, ça fait un achat inutile du coup

A+

salut,


l'autre ressort ne change en rien le soucis du palonnier (et le HR est tres bien, faut juste pas le serrer à fond), mais quand je dit jeu c'est un jeu infime, mais pour moi c'est suffisant pour lui préferer celui d'origine, la direction se doit d'etre ultra precise, le truc c'est que ce jeu d'1/10 au centre répercuté en bout de palonnier te donne deja un jeu d'1mm voir plus (+ on s'eloigne du centre plus le jeu augmente), pied à coulisse à l'appui (à l'oeil c'est imperceptible), l'origine lui reprend sa place exacte (donc ça me suffit pour voir qu'avec l'origine la direction sera + précise)

juste voilà moi je veut un vehicule qui une fois regler continu d'aller tout droit, je veux pas avoir à reprendre legerement le trim apres le moindre accrochage ou pèt qui fait travailler le sauve-servo, car une fois le sauve-servo comprimé le palonnier ne revient pas forcément exactement au meme endroit meme si on le remarque pas (apres on met ça sur la faute du jeu des hollow ball etc, mais non ça vient du sauve-servo)

apres chacun se satisfait ou pas des choses qu'il installe, certain installe sans faire attention à ceci ou celà, 8 personne sur 10 s'en satisferait et ne remarquerais meme pas le neutre inexacte du à ce leger jeu, il corrigerai via le trim à chaque fois sans se poser de question et voilà, ou il l'installerai serré à fond et là forcément pas de soucis mais pas de sauve-servo non plus car ça le bloque)

Edit: on echange? lol t'inquiete c'est pas grave c'est le premier truc que j'achete qui me servira pas, et là si ça me prend je le test une fois dans la pratique pour voir, mais en attendant je veux profiter du big block sans me prendre le choux avec la direction, juste l'origine à un meilleur retour au neutre c'est là ou je voulait en venir, aucun jeu meme en bout de palonnier




@+

Salut, salut,

Comme je m'y attendais, une très belle machine que tu a l'a, j'en serais presque jaloux car mon summit est au tas et mon rusty à son problème de cardan donc je n'ai rien pour rouler
N'empêche c'est vraiment une belle machine, par contre tu n'a pas peur avec le sidewinder 3 de ce côté ? Genre si tu tape quelques chose sur le côté tu n'a pas peur qu'il morfle, car il est pas protéger là ?

Concernant ton sauve-servo c'est pas ouf, et je me disais que si tu voulais t'en débarrasser je te le prendrais bien car comme tu dis que c'est un jeu infime je suis prêt à prendre le risque de le prendre car je voulais m'en commander un  

salut,


ecoute non j'ai pas vraiment peur pour ça puis y'a la carro (et te refere pas aux 3 dernieres photos l'esc etait un peu sortit pour faire voir la plaque ou il est fixé, ici on voit qu'il sort casi pas), l'esc est casi au meme niveau que le bas de la porte de batterie, puis je prefere l'avoir à plat qu'incliné sur la tranche... les autres en 2S l'ont qui sort encore bien d'avantage que moi (petit gearing 23x50 donc il ne sort pas beaucoup, et si je passe en 23x45 il ne sort plus du tout )

perso en 1an j'ai encore jamais tapé à ce niveau, faut dire c'est les roues qui prennent en premier l'empattement n'etant pas tres important sur le 1/16 ça serait un manque de bol total que de taper l'esc, meme en bash... moi en ce moment je fait pas mal de bitume donc c'est vraiment pas un soucis (puis avec les sway bar et mes reglages actuel je me retourne vraiment que rarement donc les pèt se font rare, et au pire me reste l'ezrun )

-> mais t'inquiete avec le chassis alu il depassera sans doute encore moins ce sera parfait! pour le sauve-servo je sais pas si ça vaut le coup avec les fdp faudrait que je me renseigne mais si jamais passe en mp, pour info le sauve-servo je l'est payer 18$88 sur tower donc si les fdp sont pas chere tu t'en tirera pour moins chere qu'un gpm en france faudrait que je vois combien coute une lettre suivi... (au moins avec un num y'a pas de timinik)

ah en plus j'ai des plots de carro summit 1/16 tout neuf encore emballer si ça t'interesse, ça ferait d'une pierre deux coups avec le sauve-servo... j'ai des prises deans 60/75A (continu/burst) avec grip aussi à vendre si tu veux, genre 2e les 10 paires... bref mp si jamais (pour le reste si mon anglais etait parfait je ferais remonter l'info chez HR)

@+

Hello,

j'ai fait remonter l'info chez HR le soucis doit etre connu toute façon, direct ils ont su de quoi je parlait... donc voici l'echange et comment y remedier le cas echeant... (c'est sans doute l'anodisation, faut juste poncé legerement jusqu'à parfait ajustement)

Moi a écrit:i'm a french user (sorry for my bad english), i'm very happy with the HR parts, but the 1/16 servo-saver isn't as good than the stock servo-saver, he haven't good neutral position, everytime I hit a bump my servo saver doesn't center right away making my car steer to the right or left, i'm desapointed with that and i have desinstalled, it doesn't return to exact and same neutral position.

just wanted you to back up information, the ref is VXS4801, as said I'm happy with the rest of my HR parts, here my e-revo 1/16 big block...

HR a écrit:Thank you for contacting Hot Racing. Your English and grammar is better than most native English speakers.

If your steering assembly has excess play between the arm and pivot surface as shown below, then you may consider lightly sanding the bottom surface of the arm (see bottom photo) until the play is fully eliminated. If you choose to do this, please sand small amounts at a time and check the fit often. Then, apply a small amount of grease between the two surfaces upon final assembly to minimize friction

voilà, sinon j'ai rouler un peu hier, reglage esc stock juste j'ai passer le start mode de low à medium pour que ça pousse un peu plus fort au demarrage quel reserve de puissance et quel progressivité! j'ai aussi bosser sur ma sway bar arr (les biellettes sont prètes et de bonnes longueur reste à plié la tige, ça devrait passé )

sinon j'ai remonter ma boite de vitesse avec de nouveaux roulements et pignons cependant je me demande si j'ai bien fait d'y mettre un peu de graisse lithium, là prochaine fois je testerais à sec... (bon j'en est pas mit beaucoups, juste un peu sur les axes et les dents, et j'ai essuyer l’excédent apres avoir un peu fait tourner le tout)

mais y'a un roulement galère à sortir car aucun acces pour le pousser ou le soulever ^^ c'est l'un du milieu, ce dernier j'ai pas reussit à le sortir je l'est donc laisser ^^ tampis (de l'autre coté pour celui du milieu on arrive à se glisser dessous), la prochaine fois je realiserais une petite encoche de maniere à pouvoir lui aussi le sortir et le soulever...

mais pfiou j'me demande comment que ma boite tournait encore, les pignons etaient vraiment en fin de vie heuresement que j'avais un jeu ça m'aurais embetter de remonter comme ça... apres si chaque jeu tient une année je ne me plaindrais pas, à voir si l'usure est trop rapide je passerais peut-être sur du HR gear metal... (mais si pas obligé non)

Hello,

Cool le retour de HR 
Tu as même un meilleur Anglais que certains Anglophone
Du coup, tu va tenté la modif, pour le monter ou tu laisse définitivement tomber ?

En parlant des Sway Bar, tu as monté quel tige pour l'avant et l'arrière ?

Pour ton roulement que tu n'arrive pas à extraire, as tu essayé avec un tournevis à bout "courbé" ?

A+

bizarre le roulement qui ne voulait pas partir. qd j'ai changé celle de mon mini après presque 2 ans de loyaux services, les gears étaient en parfait état, pas la moindre saleté -vraiment étanche la boite- (donc ce n'est pas nécessaire de mettre de la graisse ou quoi que se soit, en plus ça risque de faire l'effet inverse). de même les roulements. bon faut dire que j'ai changé toute la boite, j'en avais une en rab, et j'ai refait la 1ere avec des nv roulements et pignons.

pour extraire ton roulement, essais avec une arrache agrafe. sinon l'arrache clou.
au pire, petit passage au frigo... si si , tésté et approuvé, mais avec un roulements de porte fusée en alu. je me rappellerai tj de celui là...

HS : LOOOL --- you .. frensh .. in english ... very well----