Rustler à Frulk

Si tu tapes chez FLM, attention à bien prendre le carter de transmission v2 !
Qui est très renforcé par rapport à la v1. Photos comparo, sur le post de la New v2.
Le corps de diff FLM est lui aussi un vrai petit bijou.

Tu fais beaucoup de plages ?

On va dire 50/50.
J'ai aussi des dunes, quelques coins avec de l'herbe rase mais ça reste très sablonneux comme coin.
Il n'y a pas de piste de Bmx ou équivalent dans le coin et je suis pas fan des runs sur bitume.
Il est clair que mon premier achat sera une protection Dusty motors ou Proline pour éviter de remplir le chassis de sable.
(J'ai déjà ramené de quoi me faire un jardin Zen la dernierefois)
Et aussi un stock de WD40 pour limiter la rouille.
Pour la boite FLM j'ai bien vu le V2.

Frulk a écrit:...une protection Dusty motors ou Proline ...

Voilà en partie où je voulais en venir.
Sinon peut-être investir, si ton sable est fin et volumineux,  dans des pneus paddles/sand à l'arrière et toujours directionnel à l'avant pour toute surface (sauf sur bitume).

Les paddles font partie de ma liste d'achats futurs.
Pour les directionnels j'ai une paire d'Alias que j'ai pas encore testé.
Même dans le sable fin les Badlands se débrouillent pas si mal, mais pour la directivité c'est pas la même affaire.
Sur le sable dur pas question de tourner en gardant les gaz.

Les Alias Traxxas ne sont pas le must mais c'est déjà pas mal.

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle année.
Les grands travaux commencent (doucement).
Une petite protection Dusty Motors pour arrêter de jouer à la pelleteuse.

Et la surprise du chef:


Une paire de cardans X-Duty.
Un régal à monter,ils ont l'air costauds.
Par contre ça rentre au chausse pied avec les triangles et la protection couronne RPM.
Plus qu'a attendre un temps un peu plus clément pour tester tout ça.
La mauvaise surprise c'est les roulements AR qui craquent et les vis qui rouillent à vitesse grand V même avec un entretient régulier.
A+

Tu as fait un super choix pour les cardans X duty!!!
j ai les mêmes sur mon Stampede 4x4 VXL . Pour te dire ça fait 3 ans que je les ai monté et ça n a pas bougé d un poil.
par contre j espère que tu as pensé au frein filet sur les petites BTR

J'avais vu de bons retours sur le forum Traxxas.
Depuis ma mauvaise expérience sur mon Manta Ray je n'oublie jamais le frein filet.

+1 jolie cardans. Part contre attention à la protection Dusty, ça fait chauffer les contrôleurs, bien vérifier la température laisser une ouverture au niveau du ventilo si besoin.

Pour l'instant le contrôleur n'est même pas chaud au touché après 20 minutes intensives.
Mais au cas où tout est prévu:

Je trouvais que les cardans passaient tout juste avec le triangle, en fait les porte-fusées étaient montés sur l'axe le plus haut donc pas assez de dégagement.
Maintenant ça va bien mieux.
A+

Ok nickel pour la protection.

Dis moi @aureli1, tu as bien un kit RC Screwz Inox sur ton Rustler?
J'aimerais savoir si les empreintes sont identiques ou s'il faut aussi 4 clés pour tout démonter.
A+

Les empreintes sont les memes mais les têtes de vis sont fragiles. Finalement je n'ai plus de vis inox sur mon Rusty.

@Frulk
Hâte d'avoir tes retours sur les X-Duty en Bash (BigBash ?)

Salut à tous.
Meilleurs voeux pour cette nouvelle année, même si elle est déjà bien entamée.
Le rustler continue son évolution, je viens de recevoir la boite et le corps de diff FLM.


Ce sont de très belles pièces, c'est presque dommage de cacher le diff.
Par contre je ne m'attendais pas à être obligé de limer le chassis.
J'ai une question pour les possesseurs du diff, il y a 2 rondelles et 2 petits joints toriques fournis, où vont les joints?
Je n'ai rien trouvé sur le net qui fasse référence à ces joints.

Pour ce qui est des cardans X Duty, j'en suis très content, le seul reproche que je pourrais leur faire c'est qu'ils ne sont pas inoxydables.

Je me suis également mis à la vidéo.
Attention, c'est pas du Spielberg.
https://youtu.be/_9676PL-WjQ
Aucun Rustler et aucun lapin n'ont été blessés au cours de ce tournage.
A+

Salut, les joints vont sur le grand pignon centrale il me semble. Ça devient plus évident au montage.

Bon, le Diff est monté.

j'ai mis les joints sur les axes (il y a une petite gorge au fond du diff et sur le couvercle).
Rempli à la 50K.
en revanche si je serre les vis le diff se bloque, normal?

Bonjour,
Gros problème, la boite ne ferme pas, on dirait que le diff est trop large.
J'ai 1 mm de jour.
Quelqu'un a déjà vu ça?

Edit: c'est pareil avec la boite d'origine, ça vient bien du diff

salut

C'est quand même aberrant se genre de problèmes.

ILs sont pas foutu de mesurer ou quoi??

Et le probleme existe aussi avec d'autre pièces option chez d'autre fabriquant

Frulk a écrit: si je serre les vis le diff se bloque, normal?

Frulk a écrit:Bonjour,
Gros problème, la boite ne ferme pas

A mon avis il y a quelque chose qui n'est pas à sa place. Je dois en remonter je vais prendre des photos pour comparer.

Si tu peux ce serait super.
Je suis en train de vider et nettoyer le mien pour faire un essai avec juste le corps de diff.
Merci.

Edit: le diff vide (sans les pignons juste les 2 axes qui entrainent la couronne) la boite ne ferme pas.
Le jour est moins grand mais toujours présent.

Salut à tous.
Vu les ennuis avec le diff FLM j'ai remis le diff d'origine pour pouvoir rouler, et là c'est le drame!
Fraisage à gogo du chassis pour ajuster la boite.
Remise en place des triangles -> rabotage des triangles, ça rentre sur les supports mais ils touchent le châssis, nouveau coup de fraise dans le chassis.
Mise en place de la tour, après avoir bien galéré avec mes gros doigts boudinés pour enfiler les 2 petits écrous, logique ça tombe pas en face et impossible de visser à fond.
Je mets la protection RPM, elle touche le tirant supérieur et baille de 2 bons millimètres.
Normalement, j'ai plus que la protection moteur et les amortisseurs à remonter pour pouvoir rouler.
Là j'avoue que je suis franchement dégouté.
Jamais autant galéré sur des options (Je trouvais le MERV pas facile vu sa taille mais en fait c'est un régal à démonter à coté).

@Aureli1, je te mets les photos du montage du diff FLM.
Si tu vois quelque chose qui cloche.





A+

Salut à tous.
Premiers tours de roues, tout est ok à part le slipper un poil trop serré.
J'aurais cependant une question pour les possesseur de boite FLM.
Est-ce qu'elle modifie la géometrie du train arrière (le 1° ou 4°)?
Merci d'avance.

Salut,
Sur tes photos, le montage a l'air correct.

Perso, j'ai les 1° avec des pneus Gladiator (Pro-Line), c'est nickel.
Avec tes Badlands, je mettrais aussi les 1°.

Salut.
Oui pour moi aussi il semble correct mais quoi que je fasse je me retrouve toujours avec 1 millimètre de différence.

Pour les supports triangles je n'ai que les 1°.
J'aimerais savoir à quoi correspond ce degrés (Pincement, plongée...)
Je demande ça car je trouve que mes tirants supérieurs partent vraiment vers l'avant et je ne trouve pas de photos sur le net pour comparer.

Elles touchent les ressorts des amortisseurs en compression.
Sinon y a t il un risque à encrer les biellettes derrière le porte fusée.
A+