Rustler à Frulk

Salut à tous.
Petite sortie en famille pour inaugurer les nouveaux Bumpers.



C'est du costaud et ça protège super bien le moteur.
Bonus: En cas de Wheeling ça n'accroche pas au sol donc fini les cabrioles.
A+

Avec du retard.

Faulk a écrit:...
Pour les supports triangles je n'ai que les 1°.
J'aimerais savoir à quoi correspond ce degrés (Pincement, plongée...)
...

C'est du pincement. (explication)

Faulk a écrit:...
Je demande ça car je trouve que mes tirants supérieurs partent vraiment vers l'avant et je ne trouve pas de photos sur le net pour comparer.
...
Elles touchent les ressorts des amortisseurs en compression.
Sinon y a t il un risque à encrer les biellettes derrière le porte fusée.
A+
...

C'est justement ce que j'ai fait sur mon Rusty.

Sinon pour revenir à ton dernier post, dommage que les T-Bone ne soit pas aussi design que les RPM.
J'en suis déjà à mon 3e pare-choc avant.

Et c'est aussi moins pratique pour le transport.
Mes gros doigts boudinés ne passent pas dans les petits trous.

Exact, de ce côté-là avec les RPM il y a de l'espace.

Rien à voir.
Qu'elle est la ref de tes triangles avant RPM ?
C'est les versions longues ?

Je pense que ce sont les triangles normaux, ils étaient déjà montés donc pour la ref il faut que je cherche.

Ok, l'effet hexa d'origine plus large à l'avant.
Personnellement, je les ai remplacés par des courts pour réduire la voie et gagnés en angle de braquage, mais un chouille de stabilité en moins à haute vitesse.

Conseil sur un Rustler / Bandit / Smash 2WD / 2WD...
Sur tout terrain, tu peux mettre des pneus directionnels à l'avant, vu qu'il n'y a pas de traction à l'avant. (même sur bitume si ca bouffe plus)

Pour le bitume j'ai 4 annacondas.
Pour les autres terrains (Sable, herbe, terre) je trouve les badlands excellents.
Je voulais les remplacer par des trenchers au début mais plus ça va, plus je les aime mes badlands.

Ils n'étaient pas trop chers chez Tower Hobbies alors j'en ai profité.

J'ai de l'huile 400 cst en stock, ça va suffire pour les sauts ou il vaut mieux prévoir plus?
La viscosité de l'huile du kit n'est pas indiquée.
A+

Tu mets l'huile fournie, c'est de la 30K, c'est très bien.
Je te conseillerais juste de changer les ressorts par la réf. TRA4957 (yabe), le comportement est milles fois mieux.

Merci du conseil.
Ressorts en commande.
A+

Salut
Aujourd'hui opération batterie.

Le problème c'est la longueur (j'ai fait le boulet, j'ai pas vérifier avant d'acheter).
J'ai vu sur le post de Nono qu'il avait viré la cloison qui est sous le contro.
Je vais sûrement faire de même mais je crains pour la solidité du châssis.
Des avis sur la question avant de charcuter le Rustler.
A+

Hello.
J'ai reçu les Ressorts rouges et tout installé.
Le comportement est effectivement meilleur, mais le châssis talonne beaucoup.
20 cm de haut et ça claque déjà.
Je mettrais bien quelque chose d'un peu plus dur à l'arrière mais j'avoue que je m'y perds un peu dans leurs charts.
Auriez-vous un conseil pour avoir un peu plus de dureté à l'arrière.
Merci.

Logiquement, il faut toujours plus souple à l'avant.

Ce que tu peux faire de descendre la garde au sol en réglant le point d'ancrage de tes suspensions plus bas (Qu'est-ce que tu as comme réglage au niveau des Triangles ?) et en durcissent les ressorts avec des bagues supplémentaires.
(Qu'est-ce que tu as comme bague au niveau des suspensions av/arr ?)

Rien à l'avant.
2 grandes cales à l'arrière, les amortisseurs sont fixés sur le trou le plus à l'intérieur pour réhausser.
Avec la boite FLM, les cardans MIP et le poids de la batterie l'arrière est très lourd.
Edit: pour info:
2,55 Kg sur la balance (1,6 sur l'arrière)

Au niveau des cales ressort, j'avais la même config.
Pour les points d'ancrage Triangle (RPM) : au centre pour l'arrière et extérieur pour l'avant.

J'ai toujours était Full FLM.

Qu'est ce que tu veux dire par :

Frulk a écrit:...le châssis talonne beaucoup.
20 cm de haut et ça claque déjà...

Dans quelle action ? Tes terrains sont comment ?

Tu as bien rempli les réservoirs des suspensions GTR ?

L'arrière touche sur les réceptions de sauts. (sur la dalle de mon garage, si je lâche le Rustler de 20cm de haut l'arrière tape au sol)
Les réservoirs sont bien remplis.
Pour ce qui est du terrain, c'est principalement de la dune (Herbe rase + sable) avec des bosses plus ou moins prononcées.

Il faudrait monter en viscosité.
Tu as d'autres huiles de suspensions à ta disposition ?

Non pas d'huile en stock, je vais voir pour m'en procurer.

D'origine c'est de la 30wt Traxxas pour suspensions.

Je n'ai que de la 450cst en stock (à peu près équivalent à la 30wt je crois).
Je vais prendre de la 700 pour voir si ça va mieux.

Sinon comme les merdes arrivent toujours par grappes:
2 runs en 3s sur bitume ce matin, ça pousse c'est énorme.
1 ère accélération->sur le dos, 2ème plus progressive puis coup de gaz-> re sur le dos puis glissade sur 10M.
Le résultat les plots de carrosserie sont plat et le radiateur n'a pas aimé du tout.

C'est mou l'alu Integy.
Ma Turnigy 4000Mah déclenche le cut off au bout de 3 minutes, j'ai donc testé avec une des 2200 de mon drone et la tout semble OK.
Et pour finir, gros craquement dans la boite à la fin.
De la mécanique en perspective.
A+

Aïe, tu n'a pas fait les choses à moitié 
Craquement dans la boite, ça sent le diff qui a morflé 

En tout cas, c'est une belle machine le Rustler

Bon démontage 

A+

C'était pourtant pas une grosse gamelle.
La coupable c'est la goupille sur l'axe du slipper.
.
Plus qu'a trouver une remplaçante plus solide.

Bon ben ça va, tu t'en tire pas trop mal, ça aurait pu être pire 

A+

L'état du radiateur...C'était plutôt 20 mètres que 10.

Oui exact WT et non K...
450CST, ça équivaut plus à de la  35/40wt.
Si c'est trop dur en 700CSt, je te conseillerais de faire 50/50% avec la 450CST que tu as.
(Oui oui on peut mixer les viscosités )

3 minutes et cut-off avec ta nano 35/70C...  
Elle est toute neuve, tu ne dois pas tout de suite lui tirer dessu, fait lui dix packs à la cool.
Le Pack de ton drone fait combien en C continu/burst ?

Le Rusty est une machine de pure vitesse, il lui faut de la grosse décharge en continu.
Lors du prochain achat de lipo, si possible, tape dans 45C et plus en continu. (et 80/90 en décharge)

Le 2200 c'est du 45/90 Nano tech.
Pour les viscosités je savais qu'on pouvait mélanger.
Pour le pack j'ai changé la prise par une traxxas, j'ai peut être foiré une soudure.