Mon E-revo brushless

Salut

beau montage

pour tes basculeurs arrière en alu tu peux peut être monter les barres anti-roulis sur les vis de fixations amortiseur comme a l'avant

@+

jejebrl a écrit:pour tes basculeurs arrière en alu tu peux peut être monter les barres anti-roulis sur les vis de fixations amortiseur comme a l'avant

Salut Jerome,

Malheureusement ce n' est pas possible car la barre ne monte pas assez haut et les bras sont trop courts.....

Je suis allez faire un petit essai et c'est vraiment le jour et la nuit avec avant....le comportement est vraiment bon !!!

CRYSS

tant mieux

le diff +B.A.R c'est le top

et tes réglages amortisseurs c'est bon?

moi j'ai monté de la 45 partout piston N°2 ressort tan à l'avant et rose à l'arrière

@+

Joli montage mais pourquoi des triangles bleus ?... Les noirs c'est tout autre chose !

jejebrl a écrit:
et tes réglages amortisseurs c'est bon?

Dur de dire maintenant il faut que j'essai sur piste mais pour l'arriere je pense etre pas mal, huile de 50 et ressorts noirs....pour l'avant c'est 45 et ressort vert mais ca ne me plait pas, je verrais ca en rentrant de Guadeloupe quand je ferais des essais sur piste.....

Sinon tu as mis du Pink a l'arriere ??????? ca doit etre raide ????

Joli montage mais pourquoi des triangles bleus ?... Les noirs c'est tout autre chose !

Pourquoi il y a une difference entre les deux ?

Perso j'ai changé l'arriere pour avoir une barre en moins et l'avant pour etre de la meme couleur que l'AR ;-) sinon RPM pour sa solidité.....

CRYSS

Quelle huile pense tu etre la mieux pour le diff central pour que la puissance soit bien repartie ?
merci @+ mickael

mickael02 a écrit:Quelle huile pense tu etre la mieux pour le diff central pour que la puissance soit bien repartie ?
merci @+ mickael

300 000 Wt Chezoit tu confirmes ?

j'avais mis du 500 000 moi ....

cryssfotos a écrit:


Sinon tu as mis du Pink a l'arriere ??????? ca doit etre raide ????

non ça va mais j'ai plus le poids sur l'arrière que sur erevo

pour l'huile du diff c'est entre 300 000 et 500 000 perso j'ai de la 300 000

plus on monte en indice moins c est fluide c est ca ?

L'huile uitilisée d'origine par Traxxas est de la 500K (500 000) perso je garde celle là ....... generalement personne ne la change....

Chezoit a fait passer des PDF ou des champions donnent leurs reglages et ils mettent tous de la 500K au centre....seul changement au niveau des diff c'est du 10K a l'arriere et encore je ne suis pas sur de le faire....

mickael02 a écrit:plus on monte en indice moins c est fluide c est ca ?

oui


EDIT: MERCI DE BIEN VOULOIR SE SERVIR DU BOUTON "EDITER", Flo65

Oui

Si c'est de l'huile tornado c'est une autre unitée, le Cst perso mon revendeur m'a conseillé de la 20 000 Cst, il me dit que c'est ce dont se serve les mec en TT 4x2 pour bloquer leur diff central et faire amortisseur de couple Donc assez dur

jejebrl a écrit:

cryssfotos a écrit:


Sinon tu as mis du Pink a l'arriere ??????? ca doit etre raide ????

non ça va mais j'ai plus le poids sur l'arrière que sur erevo

Effectivement si t'es plus lourd derriere c'est justifié...

C'est officiel Cryssfotos n'aime pas l'option "Editer"

on va lui apprendre à l'aimer !! lol !

la 20 000 cst serait elle plus dure que la 500k ? peut etre mieux pour repartir la puissace ?

Chezoit a écrit:C'est officiel Cryssfotos n'aime pas l'option "Editer"

Flo65 a écrit:on va lui apprendre à l'aimer !! lol !

A oui pardon j'y pense jamais......

CRYSS

Edit: petit essai ;-)

Re Edit: Ca marche en plus ;-)

Oui et sans modération l'option "Editer" !

Mais quand on change le diff central on est pas obligé de remettre de l huile ? il ne trempe pas dans l huile ?

non il est vendu deja rempli.
tu n'as pas besoin de la changer sauf si tu as envie d'avoir tes réglages perso !

Il doit être réglé pour la puissance du moteur d'origine. Personnellement je conseillerais de monter la viscosité si le moteur est plus puissant, meilleure motricité.

exactement Chef !

oui mais la 500 k et la plus dure que l on puisse trouver non ?

mickael02 a écrit:oui mais la 500 k et la plus dure que l on puisse trouver non ?

Ne te prends pas trop la tete......garde l'huile qui est dedans quand tu l'achetes (500K) elle est très bien adaptée au E-revo, quand tu acceleres il sera a la limite du wheeling sans le faire, c'est donc parfait pour profiter de la puissance au maximum.

CRYSS

oki ! merci criss !!