Mon ERBE >>Nux<<

Salut à tous,

Je vous présente enfin mon ERBE d'occaz.
Mon ERBE a déjà des options, je ne les connais pas toutes.










J'ai hâte de pouvoir l'utiliser.

Mais pour cela, je dois attendre le mois de décembre pour mon anniversaire.

Merci aux spécialistes du modèles de me conseiller sur un changement de pièce si nécessaire.
Je vous remercie d'avance pour les conseils que vous pouvez m'apporter pour les améliorations de mon ERBE (utilisation prévue: des sauts, encore des sauts, toujours des sauts).

Merci à tous et vivement décembre.

Voila un très beau cadeau d'anniversaire!

Hello,

Belle bête ! Tu pourras bien t'amuser avec !
En effet, il semble y avoir quelques options comme des triangle RPM, des biellettes rouges TRAXXAS, les cardans acier TRAXXAS, le pare-chocs avant RPM, le système AR pour ne pas se retourner par exemple.

Je ne suis pas un spécialiste, mais il semble que tu devras peut être ajouter un câble pour brancher les 2 batteries, il me semble ne pas avoir vu la câble permettant de les brancher en série. Où peut être l'as tu en stock à côté ?


@+
lloyd

Dure de tenir jusqu'au mois de décembre à mon avis

Hello,

Je cherche partout depuis une semaine, la puissance (en W) du moteur monté sur mon ERBE ainsi que celle acceptée par l'ESC.




J'ai fait un test (en 6S) dans mon jardin, ça craque sa mère.
Il est trop petit ce jardin       !!!


Une tringle à rideau à gagner !!!
Merci.

Salut,
Pour les infos concernant les ESC Castle, ce dernier ne les donne jamais complètement, donc après des test, ramages, etc. il y a que des déductions que tu trouveras sur la toile.
Pourquoi tu voudrais avoir les W de ton moteur et max ESC ?

Salut,

Merci Chezoit
Je n'avais pas vu la question, je suis tellement sur le projet de mon petit garçon.
C'est purement de la curiosité.

@+

Salut à tous,

Ça y est mon anniv est passé.
Deja deux run de fait et deux problemes.

1er: Pivot ball sortit de son logement (résolu)
2eme: Après quelques tonneaux, la voiture n'avance plus.
J'ai désengagé le moteur et c'est pareil (en poussant délicatement avec mes didis)
J'ai désengagé la boite et c'est pareil sur le train avant.

Il faut que je démonte le dif avant pour voir ce qui se passe.

To be continue ...

A merde, pas de bol, bon bricolage :/

Bon après démontage du dif avant, une dent est cassée et elle s'est collée sur la couronne entre deux dents ce qui bloquait.

En démontant, le bulk avant m'est resté dans les mains, il était fendu.
Pieces commandées chez la tour des Hobbits*.

To be continue ...

Arf désolé pour toi... C'est les risques de l'occasion... Au moins tu repart sur du propre... A la limite démonte aussi l'autre diff histoire de le nettoyer un peu et pourquoi pas changer l'huile...

Le bulk est en 2 partie hein

titi a écrit:Arf désolé pour toi... C'est les risques de l'occasion... Au moins tu repart sur du propre... A la limite démonte aussi l'autre diff histoire de le nettoyer un peu et pourquoi pas changer l'huile...

Tu as raison, je vais faire l'entretien des différentiels au passage.
J'ai acheté une télécommande + module TSM chez Jenny, je vais en profiter pour la rajouter aussi.

Bugsy a écrit:Le bulk est en 2 partie hein  

Maintenant, il est plutôt en 3 parties.

Hello,

Pas cool mais au moins tu as eu un peu le temps de jouer avant
En effet pour l'occasion, je pense qu'il faut tout démonter avant de rouler...

Encore 2 semaines à attendre pour que tu puisses tout remonter !


@+

Et après GAAAAAAZZZZZZZZZZ !!

Salut, salut,

J'ai remis en ERBE en état de fonctionnement et avec quelques petites choses en plus.

Remise en état les diff avant et arrière et ajout des barres anti roulis et un ensemble jante + pneu (Offset 1/2 plus encore plus de stabilité)

Futur travaux (ou achat)
- Changer la connectique pour des XT90
- Ajouter le renfort arrière
- des roadrages avec jante offset 1/2
- 2 * Lipo 2S ou 3S

Et encore plus futur
- Une nouvelle carrosserie peinte par moi.

Pour le diff AV: j'ai mis du 50k
Pour le diff AR: j'ai mis du 30k

Je suis en train de me demander si j'ai bien fait. J'ai l'impression qu'à l'avant, je manque de traction (ou d’adhérence) ?

Comme on peut le voir sur la precedente photo, j'ai de la terre à l’arrière et rien à l'avant.

Est ce qu'une carrosserie Porsche existe pour le ERBE ?

Inverse tes différentiels pour voir

Pour la carrosserie, aucune idée, regarde du côté de proline, après toutes les carrosserie peuvent se monter avec les bonnes modif

Hello,

50K devant et 30K derrière, c'est ce qui est généralement conseillé.
Perso, j'ai durci un peu l'avant avec de la 100K.

Pour ton soucis, t'as essayé de faire tourné le diff avant à la main ?
Lors du remontage, tu a bien remis la marque "UP" en haut ?
Sinon, peut être un mauvais remontage du joint, et le silicone est sorti ?

A+

Hello,

Après quelques runs, je viens de m'apercevoir (comprendre) ce week end que le train arrière ne propulsait pas. Le train tourne à vide mais une fois posé au sol, mon ERBE n'est pas un 4x4 mais un 2x4 traction. Voila pourquoi les roues à l'avant ballonnaient et pas à l’arrière.

Je pense qu'il faut que j'aille jeter un oeil sur le dif central. Est ce que je suis dans la bonne direction d'après vous ?
Dommages collatéraux d'une dent pétée dans le dif arrière ?

@+ et bon run

slt

surement le cardan central arr qui à perdu sa vis, ou ton diff central effectivement si tu en as un, dans tout les cas oui te faut voir ce qui se passe sous le skid central si pas cardan tu demonte la boite et tu va voir ce qui se passe dedant

Hello,

tout pareil que @MiniSum. ET il n'y a pas de diff central d'origine, donc sans doute un soucis au niveau du cardan ou au niveau de la sortie de boite (?)

@+

Moi je partirais plus sur un diff arrière

Vov a écrit:Moi je partirais plus sur un diff arrière

ah ? ça ne bloquerait pas les roues, un soucis sur le diff arrière ?
Dans tous les cas, il faut commencer par aller voir
Et en premier enlever la protection du cardan arrière, ça c'est facile.

@+