Rustler to Slash to BackSlash @ 108 km/h - Objectif 113 km/h

Rase bitume la bête

Alors à quand la tentative ??

@+

il a de la gueule, bon pense a nous faire une belle vidéo, enfin pense surtout a nous la mettre

Je suis à 1 cm du sol et j'ai encore du débattement, c'est un réglage piste.

Avant la tentative, je vais commencer par tester en 26/83 (rapport avec lequel je suis arrivé à 86 km/h) puis en 31/76 (rapport avec lequel je suis arrivé à 101 km/h), vérifier que tout va bien, que la bestiole tienne mieux la route et surtout qu'elle aille plus vite  

Ça serait con qu'elle aille moins vite ... mais c'est possible vu que les roues sont légèrement plus lourdes, légèrement moins grande et elle a 200 grammes de plus (2,8 kg au lieu de 2,6 kg lipo comprise)  

Après, montage du 35/76 ... et on croise les doigts  

Oui, ma "sport cam" est prête pour tout enregistrer ... mais le problème, c'est le montage  

Ça m'étonnerait fortement que je puisse tester ce week-end vu la météo annoncée ...

Balance sans montage, juste pour voir

Pizz a écrit:
Oui, ma "sport cam" est prête pour tout enregistrer ... mais le problème, c'est le montage  
Ça m'étonnerait fortement que je puisse tester ce week-end vu la météo annoncée ...

Hello,

Pour le montage, j'ai utilisé le logicile de la GoPro pour les derniers : simple et rapide. Certes c'est ultra basique, mais ça suffit parfois.
Pas cool pour la météo :-/

@+

J'ai tout ce qu'il faut, mais ça me broute de le faire

Hier, premier test et la voiture envoie du pâté !
Les pneus accrochent très fort comparé aux ProLine Road Rage  
Enfin, pas tout de suite, car ils doivent chauffer pour que ça accroche

Je n'ai pas roulé "vite", je n'étais pas sur la piste "Dragster".

Ça annonce de bonnes chose alors

COOL ! bonnes nouvelles ! : )
Manque plus que les couvertures chauffantes pour pneus :p

Après quelques essais concluants, j'ai monté le fameux 35/71 avec une lipo "en fin de vie" pour tester ce que ça donne  




On voit le montage du ventirad Hot-Racing et le montage de la sonde de température du moteur.

Mais tout n'a pas été comme j'aurais voulu ...







En pleine vitesse, la voiture a été déséquilibrée (route avec des cailloux et de la poussière ), les roulettes de la barre anti-wheelie ont essayé de faire le boulot mais à cette vitesse, les caoutchouc ont été éjectés et la voiture est partie en tonneaux sur un bon 20 mètres  

Miraculeusement, la voiture n'a pas souffert, ce sont les jantes des roulettes et surtout les pneus et les jantes qui ont tout pris ! J'ai un petit coup sur le support d'amortisseurs avant, un beau coup sur l'aileron et le câble de la sonde thermique s'est arraché.

J'étais à 106 km/h lors du crash et je n'étais pas "à fond".
La veille, toujours en mode "test", j'étais monté à 108 km/h en 31/76.

Le lendemain (hier), j'ai remis la configuration TT en 19/83 et j'ai tourné plus d'une heure sur terre sans aucun problème ... à part la même vis qui se desserre depuis toujours  








Et aujourd'hui en mode "Street Bashing"



C'est performant et c'est solide  

Dès que possible, je retente un run en 35/71, je veux atteindre les 113 km/h  

C'est surtout difficilement destructible !!
Vivement la barre des 110 km/h

C'est vrai qu'il a l'air costaud ce petit bolide

Je dois acheter des roues "de compétition" (avec des petites dents) pour rouler dans un club pas trop loin de chez moi (ils n'acceptent pas les ProLine Badlands qui vont abîmer le terrain   ).

Je cherche donc des roues Buggy TT 1/8 pour terre avec une bonne longévité !
Ça ne m'intéresse pas de remplacer les pneus après 2 runs  

On m'a parlé de voir dans les pneus pour courses d'endurance.
Je trouve des "super soft", "soft" et "medium" ... mais pas de "hard" ou "super hard"

Si vous avez des conseils, des retours, ... ?

Merci !

Sp racing en soft ou super soft tu prend des Terminator et des demolition et tu as du bon pneu a pas chère qui roulent quasi partout.
En ligue 17 on passe tous sur cette marque.
La dernière course j'ai pas changé Le train de toute la journée et on dirait qu'ils sortent de la boite encore.

Tu en trouve chez ajracing

Merci pour ton précieux retour

@Pizz , je viens de jeter un œil à ton post et ton engin est magnifique
et ce que tu en as fait me plait beaucoup .
juste pour savoir , t'es parti de quoi exactement , rustler ou slash ? sur t'as p1 c'est pas très clair

Merci  

Maintenant, c'est plus un Slash qu'un Rustler  

Mais au tout début du projet, c'était plus un Rustler.
Le châssis du Slash LCG est comme le châssis de Rustler mais rallongé.
C'est juste pour le choix du châssis que mon projet est basé plus sur un Slash

Quasi toutes les pièces sont les mêmes entre le Slash et le Rustler.

D'ailleurs pas mal de personnes transformaient le Rustler en Slash avant que le châssis LCG ne sorte et il existait même un kit chez STRC.
C'est ce que je voulais faire au départ mais le kit n'est plus disponible.

Je pense avoir trouvé ce qui a provoqué le gros crash lors du speed run.
Je ne l'ai pas vu tout de suite, je ne l'ai vu qu'hier en rangeant la voiture sur son étagère.



Un caillou s'est coincé sous la voiture au niveau du bulkhead et en plein run, le caillou s'est coincé dans la route et "boum", c'est là que c'est parti en cacahète ! (c'est ce que je pense d'après mon analyse   )

C'est un bulkhead Hot-Racing en Alu et il a été bien arraché  
Je vais mettre une petite plaque là où j'ai mis les 2 vis bombées noires (elle ne servent à rien sauf à rajouter un peu de poids à l'avant ) pour éviter cette zone de "rétention".

Mon BackSlash commence a souffrir avec tout ce que je lui fais subir  
Jeudi, les 4 lipos 3S 5000 mAh ont été utilisées sur terrain avec 50% terre dure et 50% herbe coupée très courte. C'est la merde pour le choix des pneus et de la transmission.
Les Badlands accrochent bien dans l'herbe mais sur terrain dur, c'était comme une patinoire.
Les Road Rage accrochent bien sur terrain dur mais dans l'herbe, ça n'avançait pas.
J'ai donc roulé en Badlands avec une transmission​ moyenne 23/83.

Mes Badlands AR ont bien souffert et j'ai même déchiré l'intérieur du pneu ...
Et j'ai fait également une petite séance de sauts qui a été destructeur pour un patin du slipper (je ne l'ai pas assez desserré) et qui a déchiré un soufflet du cardan ...

23/83 est trop long pour les Badlands, 19/83 c'est parfait.

J'ai trouvé des AKA enduro pour terre poussiéreuse, on verra ce que ça donne.

Hello,
ouai tourner sur des terrains tres different demande de faire des concessions... Je tourne avec des badlands en 2.2/3 et j'évite le trop dur m'enfin maintenant que les terrains sont sec la terre est devenue dure comme du bois...
Je tourne en 19/83 tu m'avais conseillé le pignon de 19 et effectivement ça chauffe moins. Il me faudrait un truc encore un poil plus court maintenant qu'il fait beaucoup plus chaud...

Aprés ça dépend aussi du type de pilotage que tu as. Les badlands accrochent latéralement alors que les gladiators ont de la glisse et moins d'accroche.

T'as pas testé les sp racing demolition?

Pour tourner que sur piste ou sur terrain qui ne demande pas de garde au sol des roues en 2.2/2.2 me paraissent top dans le sens ou la tenue sur le terrain et bien bien meilleur et je parle meme pas du comportement en virage...

Je me suis monté le sauve servo proline effectivement ça change la donne surtout en TT dans les virages. Au pasasge le kit cardans TeknoRC est vraiment top il permet de faire des réglages important sur le train arrière sans compter que c'est blindé...il  y a juste les exas qui sont en plastique dans le kit alors que l'option en alu parait bien mieux...

Si tu fais des sauts trouves toi un truc qui va bien pour protéger le boitier de diff je n'ai pas trouvé mieux que le Tbones (le plus large) mais bon ils vendent ça un bras je trouve... Je suis à la recherche de plaques en plastique (thermoformable) qui iraient bien pour se faire soit même les parechoc si t'as des infos la dessus je suis preneur! mon bricolage en alu est pas top car l'alu ça n'a que tres peu d'amorti et aucun effet de ressort... En attendant ça protège vraiment mais ça se tord comme de la guimauve :] faut dire que des sauts j'en fait à la pelle!

Oui, c'est le gros problème là où je roule, c'est que ce n'est pas la même surface partout ... sauf quand je roule sur un parking  

Pour tourner plus court, tu prends un pignon plus petit que 19 et/ou une couronne plus grande que 83.
D'origine, tu n'as pas une couronne de 86 ? Ça chauffera un peu moins.
Attention au rapport, il faut aussi que les engrenages s'ajustent correctement.
Un 19/76 par exemple ne fonctionne pas, j'ai testé  

Je n'ai pas testé les SP Racing, j'ai récupéré un jeu de roues AKA avec pneus Cross Brace Medium. Ce sont de bons pneus sur piste poussiéreuse.
Je pense tester par la suite des pneus AKA Enduro pour piste sèche abrasive si je les trouve "pas trop cher".
Je n'ai pas trouvé les pneus SP Racing chez mes revendeurs locaux.

Les sauts, c'est juste pour vérifier l'équilibre de la voiture (que je trouve très bon), mais je ne compte plus en faire, mon BackSlash n'est pas prévu pour  
Le soufflet déchiré du cardan, c'est le débattement qui était trop grand lors de la réception des sauts, je vais mettre un tube plus grand à l'extérieur de l'amortisseur, pour éviter ce problème à l'avenir.
Il me manque juste un kit réparation du slipper, le reste j'ai du stock.
J'espère pouvoir recoller le pneu déchirée (une fine couche de pneu est restée collée sur la jante).

Sinon, j'ai voulu rouler avec les roues XO-1 et j'ai remarqué que les pneus se sont décollés à certains endroits ... Seulement aux roues AR. Je n'ai peut-être pas mis assez de colle ? Problème dû au gros crash ? Colle trop vieille ?
Je ne pense que pas c'est la vitesse vu qu'ils tiennent plus de 160 km/h  
Les pneus serrent fortement la jante, peut-être qu'ils expulsent trop la colle ...
Je vais me concentrer sur ce problème.
Mes Proline Road Rage n'ont pas bougé d'un poil, même à plus de 100 km/h et je ne pense pas avoir mis plus de colle.

Hier, j'ai reçu mes roues AKA et j'ai directement fait 2 gros runs (2x 3S 5000 mAh) sur terrain avec herbe courte, terre dure et terre poussiéreuse avec un rapport 19/86 (le plus court que j'ai pour voir ce que valaient les pneus).

Très peu d'usure, bonne accroche, j'en suis assez content surtout à l'arrière.
Ils manquent un peu de grip à l'avant, j'ai plus de sous-virage qu'avec les Badlands ... ou c'est l'arrière qui a trop de grip et qui provoque le sous-virage.
Il faut que je vérifie ça quand la voiture sera "réparée" car j'ai roulé avec 2 des 3 patins du slipper et j'ai pas mal serré/desserré pour trouver le bon compromis ... que je n'ai pas trouvé  














J'en ai profité pour faire des photos précises de certaines pièces à la demande de certains  

Les "saletés", c'est juste avec un seul run, j'ai nettoyé à la soufflette lors du changement de lipo  :p

Ma lipo Traxxas 3S 5000 mAh spéciale "Speed Run" m'a lâché ...
Elle s'est mise à gonfler toute seule alors qu'elle était stockée  
Il y a 2 semaines, je l'avais chargée en mode "storage" et elle était normale.

Ça m'étonnerait que j'arrive à passer la lipo sous garantie (elle a un an), mais je vais quand même essayer

Sinon, Backslash en attente de pièces (kit slipper, couronne, kit soufflets de cardan) et du réglage des amortisseurs pour éviter de déchirer les soufflets lors des sauts  

Ca a vraiment l'air d’être des merde ces batteries grrr

Bon, et c'est 113, c'est plus d'actualité???

Si si, le 113 est toujours d'actualité, mais il faut que j'arrive à réunir tous les paramètres en même temps, ce qui n'est pas très souvent possible ...

Il ne faut pas être pressé