Revo 3.3 de Baptiste

Sans animosité aucune, j’espère que ta réflexion n'est pas de la méprise, on essai de t'aider en éliminant les problèmes petit à petit et nous ne savons pas exactement ce que tu sais ou ce que tu ne sais pas donc on te dit tout ce qui nous viens à l'esprit afin de cerner au mieux ton problème et t'aider. Pour le connaitre plutôt bien, Sbin a une grande expérience dans le domaine, moi peut-être moins en ce qui concerne le thermique mais tout conseil est bon à prendre.
Tiens nous au courant des avancées dans ta recherche de pannes.
Comme je l'ai dit ce message est sans aucune animosité et j’espère très sincèrement que tu trouveras la réponse au problème, il n'y à rien de pire que de vouloir se faire un bon run et que la mécanique nous fasse défaut

Non titi je ne voulais en aucun cas néglige tes conseils , je disais sa ironiquement dans le
But de vous éviter de longues réflexions ou de longs messages sur des possibilités déjà testées
Merci pour votre aide je vous tiens au courant

Bon alors jai fait le test de la durite RAS
Jai change les durites j'entends encore cd bruit d'air qui me semble provenir du réservoir je pense en effet que Cest soit le joint soit le capuchon en lui même
Ce qui m'étonne c'est que j'entendais déjà ce bruit d'air lorsque je soufflais dans la durite avant et pourtant tout marchais très bien
J'ai refais une vidéo...
Toujours impossible a avoir un ralenti et le 1/2 plein y est passé en 10 mins ...



Je précise que sur la vidéo j'appuie tjrs sur le bouton du ez start c'est pour cela que des fois on a l'impression qui tient le ralenti

Salut,

Pas facile de t'aider par internet. Je vais juste te dire ce que je ferai à ta place :

- j'ouvrirai 1/4 en haut et 1/4 en bas.
- démarrage du moteur, sans se soucier de rien, et là une grande ligne droite d'au moins 150 m plein gaz!
- faire ça plusieurs fois et là ton moteur va te dire de quoi il a besoin!!

Dans ton cas, je pense que tu dois avoir de l'essence dans ton bas moteur et tant que tu n'auras pas vidé tout ça, tu ne t'en sortiras pas.

Genre ouvrir un 1/4 richesse et reprise le faire bien crachée et repartir sur les réglages d'origines ?

Le faire bien cracher : oui !!

Repartir sur les réglages d'origine : non non non!!!

Partir sur les réglages dont ton moteur à besoin

pour trouver la fuite du réservoir, je l'ai démonté, mis dans une bassine et j'ai soufflet dans le tube, en bouchant le deuxième, et j'ai vu des bulles sortir du bouchon.
Le joint avait un tout petit accros

Alors bugsy je pense acheter les joints en question Pck de toute façon au pire je les aurais en stock
Et fireblade le truc c'est que je roulais déjà assez gras

Alors changement du joint de bouchon de réservoir et go !

Avec le temps, ce joint s'abime, je l'ai déjà changé plusieurs fois

Mais tu pense du coup sa sert a rien que j'essaye de le régler tant que j'ai pas changé les joints ?
Je pense j'ai moyen d'alle voir chez mon vendeur demain si il en a en stock

Qu'on soit bien d'accord ce sont ceux la :Joints de réservoir Revo orange 2 TRAXXAS - 5362

Jai aussi remarque que depuis un bon moment 4-5mois jai le côté de mon reservoir qui est luisant et il y'a un peu d'essence sur la paroi
Pensée que c'est possible que le joint laisse passé de l'essence qui peut descendre le long de mon reservoir ?

oui c'est ça, regarde que ton réservoir ne soit pas persé aussi

Je peux regarder sa comment ?
Car quand il est plein si je retourne la voiture je ne voit pas de fuite 🤔
Et puis entre 3€ les roulements et 30€ tout le réservoir c'est pas le même coût
Comment je test mon reservoir ? En bouchant une des sorties et en soufflant dans l'autre ?

Jai sortie le reservoir et la charmante surprise !
Y'a de l'essence partout jusque dans le boîtier de la batterie !
Je vais donc passer commande pour un reservoir complet et je voudrais savoir quelle est la différence entre la ref 5363 et 5363X de traxxas ?

Vas voir sur jennysrc pour ton réservoir

Deja commande j'avais pas envie d'attendre 2 semaines vu que Cest les vacances

Arff, j'avais pas vu que tu avais un problème, je suis à la bourre
Donc à priori tu as trouvé d'où ça venait, j'ai déjà eu le cas du réservoir, moi il était fissurer très légèrement en dessous. Bref dit toi que la moindre fuite d'air te causera des problèmes ( surtout au démarrage) .
De mon expérience, voici les soucis que j'ai eu :
Durite poreuse
Réservoir fendu
Joint de résonateur percer
Roulement moteur ( très difficile à détecter comme panne)
Trianglerie du carbu
Et pour finir, carbu fendu au niveau de la vis de ralenti, là revo in réglable.

Voilà, j'espère que ça pourra t'aider dans l'avenir

Oui j'ai cru comprendre que les fuites d'air étaient une plaie !
Ne t'excuse pas pour ton retard moi je suis en vacances jai le temps de postée lol

Je te dis ça parce que je connais toutes les pannes du thermique (enfin j'essaie de m'en rappeler ). Et j'ai appris beaucoup sur ce forum avec les anciens
Voilà donc si je peux aider au passage ou compléter, c'est avec plaisir

Petite question , tu as terminé ton rodage il n'y a pas si longtemps, as tu changé la bougie suite a cela?

Oui sbin des la fin du rodage je l'ai remplacé par une neuve

Bizarre ton probleme , j'ai du mal a croire une prise d'air avec le reservoir

De toute manière vu l'essence qui se baladait j'avais un pb de reservoir
Et puis Cest arrive du jour au lendemain donc bon à voir

Bugsy tu sais si il y a moyen de suivre mon colis que j'attends de chez tower ?

De Chez tower non, mais contacte les, eux ils ont un numéro de suivi il me semble.
Quand mon colis à mis presque 1 mois à arriver ils m'avaient donner un numéro dans leur mail.