Revo 3.3 de Baptiste

Welcome again !
Ta P1 n'est pas à jour.
Qu'est ce que tu as comme moteur et utilisation ?

Hey !

En effet faudrait que je change tout ça

Tjrs sur le trx 3.3, mon revo est d'origine et je m'en sert vraiment occasionnellement et purement par plaisir (sur route ou dans mon jardin / dans un champs), bref rien de bien violent

Edit : Normalement ma P1 a été mise à jour

Voici tes embrayages 3 points.

Le M2C Racing.
Tout simplement top !

La copie du Fioroni, par Hot Racing RVO1100XH
C'est pas mal, mais je trouve les ressorts un peu light; Le moteur n'a pas le temps de prendre des tours, donc peu de gouache au démarrage.

Second copie Type Racing, par Hot Racing TRX100AC306
Tout simplement excellent, mais quasi impossible à trouver...

et Troisième toujours de chez Hot Racing TRX100S306 & TRX100S308
Pas mal au niveau des masselottes, mais les épingles semble être des 0.93mm, donc tu auras un démarrage doux.

Pour les Seben, Tu as deux sites allemand qui en propose : Ostsee Modellbau & RC Mod Shop
Envoi leur un mail pour leur demander la disponibilité par précaution.

Enjoy !

Hey !

Merci pour tous ces liens et informations je vais m'en renseigner !

J'hésite à acheter un nouveau véhicule et je suis tombé sur une annonce pour un t-maxx 3.3 et j'aimerais avoir l'avis de personnes qui auraient déjà acheté un véhicule d'occasion, surtout sans pouvoir le voir autrement qu'à travers de photos (donc envoi obligatoire)

Je peux poster un lien vers l'annonce ou je dois ouvrir un sujet spécifique ? (si oui où ?)

Merci d'avance !

Ou peut-être le bon moment pour passer du côté obscur.

Sinon tu peux poster dans la catégorie. « Cherche élément », ainsi on pourra y répondre.

Tu me conseillerais quoi du côté obscur dans un budget assez limité ?

C'est quoi ton budget assez limité ?

Je vais laisser tomber cette idée pour le moment c'est pas raisonnable sachant que j'utilise déjà peu les deux autres

J'ai bien regarder je pense commander le Hot-Racing TRX100S306

Sinon je dois commander du carburant, je pensais passer au 25% chez Labema mais j'en ai trouvé deux exactement au même prix : le Labemax et le Long life Competizionne et j'avoue que j'ai pas trop compris la différence ? Si quelqu'un a une idée

A+

Je te conseillerais la LABEMAX 25, elle est très bien.
Je ne connais pas la LONG LIFE CS 25, ses specs m'ont l'air moins performants.

ET N'oublie pas de faire un check général avant de le relancer.
Clean Bougie
Clean Dépôt
Cleannage avec after run + Nitro
..

Et laisses-moi un retour sur ce volant, plz...je suis curieux.

D'accord merci pour le labema !

Oui je vais prendre soin de faire tout ça !
Par contre, j'ai jamais démonté / nettoyé mon trx je peux trouver un tuto sur le forum je suppose ? Pas trop envie de tout casser

Pas de soucis je te tiens au courant !

Tu vas voir c'est easy de chez easy.  
2.5 & 3.3 même combat.

Avant tout, munis-toi, d'une petite pince à Bec, c'est nécessaire.

La page officielle Traxxas, qui explique les étapes en photo.
Et en vidéo avec celle de Darkeclipticheart.

D'accord merci pour toutes ces infos !

Pour nettoyer les pièces et notamment les pièces "sensibles" du moteur je peux utiliser quoi ?

Une bonne vieille brosse à dent à poils dure + Nitro.

Précautions.
Protéger les mains avec des gangs en plastique style gant mobalpa ou mieux spécifique. Le nitro, ça attaque sévère.
Et masque "adéquat" pour se protéger des effluves.

D'accord encore merci !

Hey !

Pour m'essayer au démontage du moteur je me suis dit que j'allais démonter celui que j'ai cassé puisque je l'ai jamais ouvert

Je vous laisse admirer le résultat







J'ai même pas réussi à sortir le piston qui ne fait désormais plus qu'un avec la chemise

Alors easy ?
Il y a des rayures à l'intérieur de la chemise ?

Easy mais sur celui là j'avais pas peur de faire de la m***e

Le piston est bloqué en morceau dedans donc oui

Ah au fait petite question, pour le labema l'after run est obligatoire ? J'ai de l'after run mais pas de marque labema et j'avoue que je m'en suis très rarement servi pcq je trouve que c'est une galère de faire tomber 2 gouttes dans le puit de la bougie

Et aussi il existe des coudes d'échappements plus solide que l'origine ? C'est déjà le 3e qui se fissure à l'entrée du moteur...

Je pensais t'avoir répondu, sorry.

Pour l'After Run.
Oui deux petites gouttes dans l'entrée du carbu !  
Tu fais tourner le moteur à la main histoire de le faire véhiculer dans l'ensemble des chemins du moteur.

Tu lances un/deux pseudo démarrage pour que le nitro se mélange à l'After Run.
Puis tu peux démarrer ton moteur, tu le laisses monter en température en mode statique(environ 3mn), avec quelques accélérations.
And Go !

Pour le coude.
C'est le côté visé qui est trop rigide et avec les vibrations du moteur....ça casse.
Je te conseille le coude Traxxas 5340X avec un ressort (Kit Traxxas 5254) qui tourne autour du corps du moteur. La durite/coupleur/Raccord/manchon d'origine (coude / réso) est compatible avec ce coude bien sûr. Sinon voici sa réf traxxas de la durite :  5245X (Noir) ou 5245 (Bleu)

Si tu as des questions, surtout n'hésites pas.

Hey ! pas de soucis pour la réponse

D’accord merci pour l’explication sur l’after-run et je vais essayer de me procurer l’option traxxas alors si ça aide

A vrai dire j’aurais encore une petite question, quand je fais une accélération avec le revo à la fin, quand je relâche les gaz, je dois maintenir un filet sinon il cale sans arrêt. Ça vient simplement d’un problème de réglages ou ça peut être lier à un pb de roulement dans le moteur ?

Merci d’avance !

Pour le coude options, il est pas prévu pour être monté avec le ez start, mais bon ça passe quand même, pas propre mais ça passe.
Il me semble l'avoir monté sur le slayer

Mince t’as pas une photo du montage par hasard ?

C'est à quel niveau que ça coince ?

Bugsy a écrit:Pour le coude options,  il est pas prévu pour être monté avec le ez start, mais bon ça passe quand même,  pas propre mais ça passe.
Il me semble l'avoir monté sur le slayer

Je ne trouve pas de cette remarque sur ton post.

@Baptiste57
Pour ton problème de fin gaz, tu as essayé de toucher à la vis de ralenti ?

Sinon, voici des photos du coude 5340X installé, mais sans le système  Ez-Star. (Source)
Effectivement ça pourrait déranger un peu, le coude revient un chouille plus. (Limé le capot du Ez-Star ?   )

D'ailleurs, prends-toi 3 kits ressort 5254, au moins tu seras tranquille.

J'ai déjà essayé de toucher à la vis de ralenti mais j'ai surement pas encore le bon réglage alors
Ce que je trouve étrange c'est que il fait ça uniquement lorsqu'il est chaud

Bon si vous me dites que ça passe quand même je vais voir pour commander ça alors !

Je te fais une photo ce soir

Merci !

Sinon je viens de recevoir mon nouveau volant moteur, plus qu’à commander le coude et nettoyer le moteur