Options,Modifs et Photos E-Revo 1/16éme

quadman76 a écrit:
-trappe d'air entre les 2 ??? no comprendo!!!

Le contact thermique entre le radiateur de l'ESC (noir) et le radiateur de Driven Productions (argent) se fait seulement par le dessus des ailettes. Il me semble que l'air chaud va s'accumuler entre les deux radiateurs... La seul facon d'être certain de l'efficacité de cette pièce, c'est de la tester empiriquement. Avec et sans comme tu propose. On partage nos résultats...


(J'aurais bien pris une photo pour expliquer tout ça mais je me suis fait chiper ma caméra.... ggrrr! J'ai aussi quelques nouvelles modifs à vous montrer [Double servo, Roll Cage, ...])


Hmmm... Le ventilateur vs l'eau (ou la neige)???

EncoreUneMod! a écrit:
Hmmm... Le ventilateur vs l'eau (ou la neige)???

= Effet canon à neige pendant 10 secondes et après hors-service je pense

ça c'est vrai qu'il ne va pas aimer l'eau ou la neige ,à voir comment il résistera(et combien de temps???)
mais pour l'efficacité du radia de l'ESC: ça le fait car il prends super bien la chaleur du radia noir,
mais le mieux sera de tester avec une sonde,je communiquerais mes infos dès que j'aurais vérifié ça,
no problèmo!!!

Mais de toute façon pour la neige et l'eau, ça sert à rien de le reffroidir car il fait froid de base ...
Pis d'ailleurs je sais pas trop pourquoi vous faites tout ça car moi je n'ai jamais eu de problème comme quoi il chaffait trop

PS : Le père Nowel m'a enfin envoyé mes différentiels ! Je le monte cet après-midi !

ben justement!sur la mienne,il est relativement très chaud quand je tourne 3 voir 4 accus de suite
(juste le temps de changer d'accus)alors je teste les différentes soluces pour l'aider à refroidir et
j'ai envie aussi de tester en 3S ce que ça peut donner mais c'est juste pour le Fun car très suffisant en 2S je trouve
(j'ai aussi un moteur "prévu" pour ça(3S),il faut que je l'essaie!

mais normalement le moteur devrais resister au 3S (voir 4S) pcq ils disent de brancher 2 accus nimh 7.2V en serie pour aller a 50mPh...
Si il resiste au 14.4V il devrait resister au 3S en parallel (ou 4S)

C'est ce que je me dis aussi.

Car s'il chauffre trop, c'est alors dû à un problème de fabrication ou un défaut.

Mais sur les photos Quadman76, il n'y a pas le récepteur. Il est où?

oui tout à fait ,prévu pour 3S et +!! mais le moteur doit chauffer pas mal et
ce n'est pas bon du tout qu'il chauffe excessivement à répétition!!! (il va perdre de la patate!!!)
et perso,c'est au bout de 3 voir 4 accus de suite voir +(je l'ai dit) que ça chauffe pas mal !!!
Mon récepteur est dans le boitier d'accus,coté contrô!(j'ai expliqué pourquoi au début de mon post )

mais ece que c'est normal que la lumiere de mon controleur soit rouge?

-si elle est rouge c'est que tu n'as pas la coupure lipo!!! attention!!!
pour changer les modes:
-tu allume le contrô, tu appuie sur le bouton sur le contrô jusqu'à ce que tu entende une petite musique et
qu'il se mette au vert(env.10s), tu relâche et c'est bon, idem pour le remettre au rouge (Nimh)!)

ah ok mais moi j'ai les 2 nimh de base pour l'instant.
je vais bientot commender un paquet de pieces dont 2 LiPos flight max 2S 2200mAh

-Pense à ça quand tu passeras des Nimh aux lipos !!!et inversement!
et tu t'apercevras aussi qu'avec les 2 Nimh en séries:
-le contrô et le moteur chauffe pas mal à la fin d'un "bon run" non-stop !!! D'où l'utilité de refroidir tout ça!!!

ok merci pour les conseils

Mhhh ok j'ai relu le début.
Mais ça me parait très étrange comme il chauffe. J'essaierais plus tard quand il sera réparer de voir s'il chauffe autant le miens et je te tiens au courant

eceque vous avez un par-choc central?
j'aimerais savoir si cest vraiment utile

le pare choc central sert un peu d'amortisseur de chocs en TT Malgre les roues qui dépassent je pense qu'il est preferable de le garder

c'est le pare-choc à l'avant dont vous parlez???Pare-choc central???
sinon quand je dis que ça chauffe:
-c'est pas bouillant non plus mais pour la durée de vie d'un Brushless,moins il chauffera ,mieux c'est!!!
et je fait tous les soirs 3 voir 4 accus de suite, fait l'expérience et tu verras !!!
j'essaie aussi de préserver mes moteurs BL le maximum de temps ,j'ai l'expérience en 1/18ème et
j'en ai fusillé 2 BL dont 1 mamba en peu de temps , alors maintenant ,je fait un minimum attention à la surchauffe!

oui mais pour moi c mal parti pcq jpeux plus macheter de pieces pour linstant
je vais devoir carburer avec les 2 nimh d'origine....

vs problèmes de surchauffe :
- Depuis que j'ai installé deux radiateurs d'helico et fait une ouverture à l'avant sur mon bolide, je n'ai jamais approché la température limite du moteur.
- Cependant, c'est une bataille constante avec l'ESC... J'espère qu'avec le nouveau radiateur en Alu et avec un ratio d'engrenage plus conservateur je vais pouvoir vider plus régulièrement ma pair de 2S lipo avant la coupure de protection thermique. C'est vrai que ma configuration actuelle est vraiment à l'extrême en terme de poids!!!

je comprend pas que tu fasse chauffer ton contro comme ca !!
cet été j'ai roulé a Québec sur la track en 2 et 4S et rien a chauffé !!!!

Je suis trop agressif dans mon choix d'engrenage je crois. Et mon mini Revo est très pesant. Par exemple j'utilise présentement des roues de 150 grammes chaque... Et pour surfer dans la neige, il faut souvent le tenir au fond!!!

ha ben oui
réduit le rapport de trans

vous pouvez pas m'indiquer une liste de pieces "obligatoires"?
parceque mes parents veulent pas que je depense une fortune dessus

regarde ici c est justement ce qu'on essaye de faire :
https://www.revopowaaa.com/1-16-e-revo-f42/pieces-d-usures-e-revo-vxl-couts-t3517.htm

ca devrait t aider à te faire une idée des pièces à prévoir en cas de casse.

merci