Carnet de route Revo 5309 frontalier 38/73

17/02/2010 Mon fils de 7 ans m'a tanné pour que je sorte mon révo.
Le problème c'est qu'il les doigts trop betit pour accélére et freiner. Je suis donc obligé de gérér les gaz pendant qu'il s'occupe de la dirrection.

Bilan 2 pleins passés comme une lettre lettre à la post...

Lieu Pontcharra : Impécable car il y a de la place mais un peu trop plat surtout après avoir testé le prisme à Seyssin

Alors là je ne sais pas si vou connaissez déjà mais ce matin j'ai testé LE spot de grenoble
- Skate park
- Immense circuit VTT
- Petit obstacles en bois pour VTT

A tester aboslument ...
A 2 pas du circuit de montbonnot

Cool c est bon ça!!!!
Va falloir nous y emmener!!!!!

Flogda a écrit:Cool c est bon ça!!!!
Va falloir nous y emmener!!!!!

La franchement c'est quand vous voulez.
Chacun y trouvera son bonheur...
Je ne sais pas si quelqu'un connait déjà cette endroi mais c'est terrible ... oui je l'ai déjà dit mais je le redit tout de même


A par cela comme une bonne sortie ne se fait pas sans mal. En plus de mon pb de mon moteur qui calle aux 4/5 de plein J'ai un pb de boite de vitesse.
Une foi demonté il avait plein de petit morceaux de plastique noir et j'ai trouvé un courrone cassée.

Je n'ai plus qu'a trouver la référence et la commander. Savez vous pourquoi il n'y a pas un pet' de graisse là dedans?

Je ne comprend pourquoi j'ai cassé cela, je n'ai jamais passé la marche arrière en roulant, j'ai fait super gaf

encore une MA cassé sans raisons

passez au FOC ....

C'est normal qu'il n'y est pas de graisse. Si y en avait,ça ferait une jolie patte avec les résidus plastiques/métaux.
C'est un des pignons de ta Marche Arrière qui vient de te lâcher.
Pour trouver les réf. tu as les vues explosées sur le site Traxxas...#5395.

15/04/10 : J'ai recu mon thermomtre et les pignon de marche arriere la semaine derniere.
Un fois remonté j'ai essayé de regler le moteur. En prenant la température au niveau de la bougie. Moralité il est monté à 140°c puis a calé
Donc j'ai essayé de modifier le reglage à tel point que je me suis perdu dans les réglages. Donc je suis revenu au réglage d'origine et là catastrophe, le pot d'échappement crachait l'essence, et le moteur ne démarrait pas

J'ai demandé à mon voisin qui s'y connait bcp mieu que moi de m'aider. Il a revissé le pointeau principale et a reussi à démarré, mais le moteur ne prenait toujours pas les tours. En tenant accéléré à fond il a vissé le pointeau principale jusqu'à ce que le moteur prenne des tours.
Après avoir paufiné le réglage du pointeau principal il a réglé la reprise... Enfin il a testé e reglage en laissant la voiture au ralenti pdt qq secondes puis en acclerant à fond et la voiture n'a pas callé...

Après j'ai pu roulé sur goudron ce qui m'a permis de déchirer un pneu => Il faut que je m'en trouve de rechange.

tite question en passant... quelle est la température optimal du TRX 3.3?

salut ,

il me semble que la température optimal du Trx 3.3 est de 130°C
regarde le lien c'est dit dedans

http://www.maximummt.com/forum/revo-maxx-f10/temperature-trx3-3-t50084.html

la température max du TRX 3.3 est de 270°F (environ 132°C).
l'idéal serai d'avoir 110-120°C mais bon les TRX 3.3 chauffent beaucoup...

avec REVOtOm's

18/04/10 Petite sortie dans mon coin péféré :Domene avec photos

Mon pb du jour : Le moteur cale quand je décélère, ou plutôt quand je m'arrête. Pour démarrer je suis obligé d'accélerer à fond. Aprés j'arrive à rouler mais qaund je m'arrete cela cale. Au bout d'un moment j'ai tout de même reussi à rouler un moment avant de caler.

Serre ta vis de ralenti. (par 1/4 de tour)

Est ce que ça cale systématiquement dès que ton revo est à l arrêt?
Si c est le cas, ca peut aussi venir de ton embrayage.

EDIT.
Check aussi le réglage d'origine de ta reprise.
Quand tu accélère ton moteur cale tout de suite ou il broute et prend ses tours normalement ?

Chezoit a écrit:Serre ta vis de ralenti. (par 1/4 de tour)

C'est vraie que je n'ai pas touché au ralenti il faudra que je test la prochaine fois

Flogda a écrit:Est ce que ça cale systématiquement dès que ton revo est à l arrêt?
Si c est le cas, ca peut aussi venir de ton embrayage.

Non il ne cale pas systèmatiquement à l'arret.C'est dayeur ce que je comprend pas pas forcement

Chezoit a écrit:EDIT.
Check aussi le réglage d'origine de ta reprise.
Quand tu accélère ton moteur cale tout de suite ou il broute et prend ses tours normalement ?

Disons que le moteur cale net quand je m'arrete, à l'accelération le moteur prend bien ses tours et quand je décélère paf ca coupe net.

Ca peut etre le roulement arriere qui lache , ca ma arrivé sur le trx 3.3 exactement pareil - il caler quand je laché le gaz et il fallait donner un peu de gaz pour demarrer.

@Steshh
Ca peut venir aussi ce qu'à dit Baorevo, déjà vu sur un post mais je ne me rappelle plus de qui...

S'il prend bien ses tours normalement, ce n'est pas le pointeau.
Test ce que je t'ai dit plus haut niveau ralenti sinon :
Dévisse ta reprise par 1/8 de tour > peut-être qu'il te manque un peu d'essence au démarrage.

Et bien sûr si aucun résultat > tu remets tous tes réglages d'origines, pointeau, etc.

Il a combien de litres ton moteur ?

C'est toujours très difficile d'aider virtuellement pour régler un moteur.
Un moteur ça se règle vraiment de visu pour noter toutes ses réactions.

baorevo a écrit:Ca peut etre le roulement arriere qui lache , ca ma arrivé sur le trx 3.3 exactement pareil - il caler quand je laché le gaz et il fallait donner un peu de gaz pour demarrer.

De quel roulement parles tu? Car mon pb ressemble à ce que tu dis.

Chezoit a écrit:@Steshh
... Il a combien de litres ton moteur ?
C'est toujours très difficile d'aider virtuellement pour régler un moteur.
Un moteur ça se règle vraiment de visu pour noter vraiment toutes ses réactions.

Je ne sais pas exactement mais moins de 5 litres

je parle du roulement arriere dans le culasse on avait gsxzera qui a eu le meme tour on a parle ici

Tu veux dire le roulement arrière qui est dans le carter moteur.

@ steshh Je viens de voir ton post et je trouve que ton problème ressemble au mien. Démontes ta culasse et regardes si tu n'as pas des petits pics sur le haut du piston et sur la culasse. Si c'est le cas s'est que le roulement AR (le plus gros) est HS. La bielle prend du jeu et le piston vient tapé contre la culasse et la bougie et le pied de bielle vient frotter le bas du carter. Baorevo t'a donné le lien ou j'en parle mais je te le re donne
Peut-etre que tu pourras changer ton roulement avant que le moteur soit bon pour la poubelle perso j'ai quand même essayé un bon moment de régler la carburation en pensant que le problème venait de là et ça n'a pas arrangé les choses

Merci gsxzera je regarde cela ce soir.
Pour être certain de ce dont on parle. C'est bien ces 2 roulements qu'il faudrait changer?
Link

Oui ce sont ses roulements. Si tu peux bouger le volant moteur de bas en haut ou gauche droite avec beaucoup de jeu, s'esr qu'il esr HS je parle de l AR chez moi. J'espere que tu pourras le changer et que le moteur sera recuperable ....

avec gsxzera
j'ai eu aussi le méme probléme on en parle ici