Carnet de route Revo 5309 frontalier 38/73

verifcation faite :
- Le piston n'est pas piqué (il est noir maron mais pas piqué)
- Le volant moteur a un peu de jeu dans le sens longitudinal. Alors je n'arrive pas a savoir si le petit jeu verticale est due au pb de roulement ou au jeu longitudinal?

Je pense que je vai devoir demonter le moteur pour vérifier ces roulement... Mais cela me fait flipper.

Autrement pensez voous que cela puisse venir de la boite à vitesse car j'ai remplacé le pignon de marche arriere il y a 3 ou 4 pleins. Et c'etait la 1ere fois que je démontait la boite.

Ça n'a rien à voir. Quand une boite à un problème, elle bloque tout simplement, aussi bien en bas régime, quand en haut.

Par précaution, je checkerais l'histoire des roulements sinon regarde ce que je t'ai conseillais comme réglage. D'ailleurs, tu aurais pu commencer par là, car si c'était que cela, ça t'aurait évité de démonter tout le moteur...

01/05/10 A la demande de mes neuveux j'ai démaré le revo. Il a démaré assez facilement, j'ai augmenté un peu le ralenti et j'ai reussi à rouler sous la pluie. Il n'a calé que 2 fois au debut du plein puis plus de soucis.
Je n'ai fait qu'un plein sur un parking de supermarché.
J'ai l'impression que mon pb de callég était du à un ralenti trop bas...A suivre quand le temps sera plus clément

27/08/10
J'ai ressorti le Revo du placard pour rouler avec un pote => Toujours le même pb. : le moteur cale dès qu'il est chaud.
Mon pote (qui s'y connait bcp mieux que moi) me dit que le moteur n'a plus de compression. Nous avons donc démonté le moteur est moralité : Roulements HS ainsi que chemise et piston

J'ai donc le choix entre : reparer ce moteur, acheter un nouveau moteur ou passer en brushless.

Pour reparer le moteur j'en aurais pour 70€ pour les 2 autres solutions je n'en sait rien.

Que feriez vous à ma place ?????????????????

j'ai été dans le méme cas que toi...

finalement j'ai changé de moteur et j'ai pris un picco 26 max pour son prix.
je me suis dit que si je réparais le TRX3.3 j'aurais toujours des problémes de chauffe et fiabilité (mon TRX3.3 a rendu l'ame a 6L...).
j'ai longtemps hésité avec le RB TM523... mais pas le meme prix (par contre tu as la cale et le reso fournis avec)
pour le brushless la conversion reviens assé chér mais aprés tu es tranquil.

a toi de voir si tu préféres le thermique ou si tu veut passer a l'électrique si tu veut rester en thermique change de moteur

REVOtOm's a écrit:..?a toi de voir si tu préféres le thermique ou si tu veut passer a l'électrique ...)

Franchement j'hesite à passer en brushless car mon premier moteur a vraiment laché rapidement (moin de 4l).
- Pensez vous que si je change de moteur il va durer plus longtemps?
- Y a t il des personne qui on tenté de réparer le TRX 3.3? Si oui est-ce que cela est efficace?

En voyant les prix de moteur, on est proche du brushless...
- RB 535 pour 250 €
- Picco 26 pour 136 £

pour moi le réparer ne vaut pas le coup... sa reste un TRX3.3... (mais chacun son avis)

proche du brushless... ?!
tu as regardé a combien sa te reviendrais a convertir ton revo en B-revo (brushless) ?

REVOtOm's a écrit:pour moi le réparer ne vaut pas le coup... sa reste un TRX3.3... (mais chacun son avis)

proche du brushless... ?!
tu as regardé a combien sa te reviendrais a convertir ton revo en B-revo (brushless) ?

je ne sais pas pourquoi mais j'avais 300€ dans la tête (hors lipo) ... j'en suis loin?

tu en as deja pour plus de 200 euros moteur + controleur comme tu dit aprés il y a les lipos...
sans oublier le chargeur, connectiques, support moteur, support lipo, boitier reception (il faut donc enlever un servo et en mettre un plus costaud), modifier ta boite de vitesse, te faire un support controleur et je doit certainement en oublier.

aprés c'est clair que tu est "tranquille" tu charge tu branche et hop tu arrache le sol... mais sa représente un petit budget et un peut de boulot.

REVOtOm's a écrit:tu en as deja pour plus de 200 euros moteur + controleur comme tu dit aprés il y a les lipos...
sans oublier le chargeur, connectiques, support moteur, support lipo, boitier reception (il faut donc enlever un servo et en mettre un plus costaud), modifier ta boite de vitesse, te faire un support controleur et je doit certainement en oublier.

aprés c'est clair que tu est "tranquille" tu charge tu branche et hop tu arrache le sol... mais sa représente un petit budget et un peut de boulot.

Après verification c'est vrai que cela revien cher de passer en BL
-MMM 2200kv combo --> $240
-Hitec 7955TG servo --> $120
-RC Monster Motor Mount --> xxx$
-Tekno Battery Tray --> 20$
-Turnigy 5000mAh 4S 40C Lipo Pack --> 64$
-Chargeur 100$
-divers pieces xxx$
==> 540 $ + xxx$ soit 425€ + xxx€

Je pense que je vais donc rester au thermique

En RB c'est bien celui là dont tu parle?
Kit TM523/coude/réso/cale moteur pour REVO

Pour le reparation du TRX 3.3 y a t il qq'un qui a déjà tenté sa chance ou vous etes tous pour acheter un nouveau moteur???????

Le premiers de la liste s'est bien un RB TM523 mais il est livré sans cale et sans reso. Il te faut le 2iéme de la liste le E01901-523000/R

Remarque tu peux aussi prendre le premiers, acheter une cale à part (même d'occasion, d'un TM523 HS) et monter un reso un peu mieux que celui fourni avec le TM523. Parce qu'il est tres bruyant et qu'il soule vite...Perso je lui avait mis un Jammin JP3 il a des très bon performance, un joli bruit sans être trop bruyant

GSX il te manque ton TM523...

Ben maintenant que je maitrise les Picco Toujours il reste pour moi le moteur le plus adapté au revo sans avoir besoin de se lancer dans de grosses modifications

Maintenant que j'ai les JP3 les Picco sont plus intéressants nivaux prix

Par contre les Picco demandent plus de précision sur les réglages, surtout sur la reprise. A 1/4 de tour près on se retrouve avec une moteur qui de démarre même pas...Si le bon réglage s'est 4tr 1/4 à 4tr 1/2 il ne voudra rien savoir... IL me semble bien que le TM523 avait une plus large marge de réglage et qu'il avait moins besoin d'être super précis...