E-Revo brushed -> brushless -> E-Remmit brushed

vérifie le sens des servo sur ta radio premier bouton à gauche l'autre à droite et trime au neutre sinon ca sens la réinitialisation !!!

Truggy power a écrit:vérifie le sens des servo sur ta radio premier bouton à gauche l'autre à droite et trime au neutre sinon ca sens la réinitialisation !!!

Ok je regarderai ça ce soir. Par contre tu dis que le premier bouton doit être à gauche et le deuxième à droite, mais dans la notice j'ai l'impression que c'est le contraire qui est écrit. Pour le trim de steering, comme je disais j'ai dû le tourner quasiment à fond à gauche pour que les roues soient droites.

précisément bouton de gauche à gauche et bouton de droite à droite ils disent la meme sur la notice pour info voix 2 moteur et voix 1 direction

Hop hop hop, t'as pas le droit, c'est pas encore ton annif

Bon ben tu dois être super content aujourd'hui et tout excité !!! et pas trop rentable au boulot

Vivement ce soir

Truggy power a écrit:précisément bouton de gauche à gauche et bouton de droite à droite ils disent la meme sur la notice pour info voix 2 moteur et voix 1 direction

Bon et bien je te confirme que ma radio est configurée en contraire, à savoir Steering sur 2 et Throttle sur 1. Par contre j'ai relu la notice et c'est bien ce qui est marqué :

page 14 de la notice, qui présente la radio :


page 16 sur la configuration du EVX'2 :


Bon maintenant mon anglais n'est pas jeune donc il est possible que j'ai mal compris. En tout cas, en inversant comme tu m'as dit de le faire, la radio et la voiture sont inversées : accélérer freine, et tourner à gauche tourne à droite. Du coup j'ai remis comme c'était mais j'ai toujours le trim très à gauche pour qu'elle roule droit.

En soi ça me gêne pas tant qu'elle roule droit, mais je ne sais pas si cela a des incidences particulières.

Vrille a écrit:Hop hop hop, t'as pas le droit, c'est pas encore ton annif

Bon ben tu dois être super content aujourd'hui et tout excité !!! et pas trop rentable au boulot

Vivement ce soir

Bon j'ai roulé 5 minutes avec ce soir et ça laisse présager du bon J'ai été très surpris par sa capacité à monter des trottoirs assez haut. Et en VMax c'est pas mal. Bon j'ai pas trop tiré dedans car je ne sais pas s'il y a du rodage à faire avant, donc je ne veux pas tirer comme un mulet pour commencer.

au pire retire la visse sur chaque servo avec la piece plastique alume ta radio et met au neutre et revisse les piece de maniere à avoir les roues droite ca devrai le fair.....tien nous au jus

Truggy power a écrit:au pire retire la visse sur chaque servo avec la piece plastique alume ta radio et met au neutre et revisse les piece de maniere à avoir les roues droite ca devrai le fair.....tien nous au jus

Euh ok, je vais regarder ça, merci

Mon premier retour suite à un bash d'une quinzaine de minutes hier soir avec mon frère.

Je n'ai pas encore essayé l'astuce de Truggy Power pour mettre les roues droites, donc j'ai réglé les roues avec le trim de la radio, et le Revo file droit maintenant
En fait il va bien assez vite pour s'amuser, et surtout pour les noobs. Non pas que je sois un pro, mais j'ai passé la radio à ma copine et il a pris un trottoir pleine face. Heureusement que le trottoir n'était pas trop haut... Sinon justement, il monte bien. Je l'ai fait monter sur des souches, des trottoirs et ça passe bien.
J'ai été agréablement surpris par le freinage, car ça freine fort ! Et ça tourne bien aussi D'ailleurs j'ai "réussi" à le mettre sur le toit sur un virage/freinage un peu fort. Faut dire que sur le bitume ça glisse pas beaucoup donc...

Et sur les 15 minutes de bash (plus les 5 d'hier soir), les accus de 5000 n'étaient toujours pas vidés, ça c'est cool. Et c'est là que je me suis rendu compte qu'il me manque un premier accessoire : une boiboite qui me donne la capacité restante de l'accu (si vous avez des conseils...).

La première intervention que je vais faire dessus est de raidir les amortos, je les trouve beaucoup trop mous. Je pense que sur le moindre saut la voiture le chassis ira toucher le sol.

En tout cas très emballé par le Revo. A suivre ce week-end une sortie chez le frangin et dans les bois à côté de chez lui pour essayer.

Salut,

t'inquiètes pas trop pour la résistance, quand j'ai passé le mien en brushless (le MMM n'existait qu'en v1 qui cramait pour rien), avec un mgm et un feigo 580xl, j'avais la radio d'origine, j'ai eut un top, le revo à fond dans un mur, résultat: que dalle, donc ne te soucis pas trop des trottoirs .

lol ok Je vais quand même éviter de me prendre les murs pleine face

En effet, même s'il est résistant, vaut mieux éviter.

T'as raison pour la suspension, changes les amortos, après, tu feras au fur et à mesure de tes casses ou préférences.

Sinon à ma connaissance, je ne vois pas de boiboite magic à par monter un mini voltmètre sur chaque accu, ça doit exister ça

ou radio avec les sondes ect...

En fait je me suis mal exprimé : je voulais juste un testeur sur lequel brancher l'accu J'en ai trouvé quelques-uns ici.

avoir la meme sur ta radio c'est bien aussi surtout en course

Truggy power a écrit:avoir la meme sur ta radio c'est bien aussi surtout en course

Ca c'est sûr ! Mais à peine le Revo arrivé, si je dois changer la radio et tout ce qui va avec, Madame va me regarder d'un sale oeil

Salut,
l'achat d'une autre radio est totalement inutile en loisir et encore plus en brushed! Sinon ce que tu peux faire c'est faire une fois un run entier jusqu'à vider tes accus, tu chronomètres et après bah tu en déduis de ce qu'il te reste lors de tes prochains runs, mais ça demande de penser à activer un chrono à chaque fois,

sinon perso, je sais c'est pas bien, mais je me fie aux cut off des contros ( pour les lipo, quand ça s'arrête c'est que c'est bientôt vide), pour les ni-mh tu peux les vider à fond, pas de soucis, ta voiture aura perdu assez de puissance avant que t'arrives au seuil limite des accus!

salut .. juste une question sur le sujet parceque je ne suis pas du tout bon en nucléaire .. si tu utilises une Spektrum DX3S avec la télémétrie embarquée tu as le voltage de la voiture à distance , est ce suffisant pour se rendre compte quand ca va couper?, certe ca fait cher juste pour le voltage.. mais bon tu peux aussi avoir la temperature et la vitesse ..;

Le voltage est celui qui arrive au récepteur et non au contro (je crois, j'en ai une, et je sais plus, honte à moi ), donc normalement ça montre pas ce qu'il reste dans les accus..

Tu n'as pas le voltage de tes lipos ! seulement de l'accus de reception

merci pour cet eclairsissement , en fait j'utilise ma DX3S en thermique et je suis ravis de constater que finalement ca repond complètement à ma demande .. merci à tous

arthur67 a écrit:Salut,
l'achat d'une autre radio est totalement inutile en loisir et encore plus en brushed! Sinon ce que tu peux faire c'est faire une fois un run entier jusqu'à vider tes accus, tu chronomètres et après bah tu en déduis de ce qu'il te reste lors de tes prochains runs, mais ça demande de penser à activer un chrono à chaque fois,

sinon perso, je sais c'est pas bien, mais je me fie aux cut off des contros ( pour les lipo, quand ça s'arrête c'est que c'est bientôt vide), pour les ni-mh tu peux les vider à fond, pas de soucis, ta voiture aura perdu assez de puissance avant que t'arrives au seuil limite des accus!

Je pense que c'est ce que je vais faire finalement... Merci

Cam2007 a écrit:
A l'allumage les roues directrices se braquent à droite. Je dois quasiment tourner à fond à gauche le potentiomètre sur la radio pour les remettre droites.
J'ai fait quelques mètres avec pour voir ce que ça donnait, mais je n'avais pas assez de place. Donc essai après le boulot ce soir en extérieur.

As tu penser à réinitialiser le contro/radiocommande ou synchroniser plutôt?

Je pense que ça peut venir de là, il me semble me souvenir d'un soucis comme ça quand j'ai reçu le mien.

Regarde sur la notice, c'est expliqué et ça prends 5 mn à faire

Vrille a écrit:
As tu penser à réinitialiser le contro/radiocommande ou synchroniser plutôt?

Je pense que ça peut venir de là, il me semble me souvenir d'un soucis comme ça quand j'ai reçu le mien.

Regarde sur la notice, c'est expliqué et ça prends 5 mn à faire

Truggy Power en avait aussi parlé un peu plus haut, je vais essayer ça.

salut,

perso j'ai installé un cutoff 2S sur l'accu lipo côté vario (c'est lui qui est le plus sollcicité pr servos) et ça marche au top, ça coupe pil poil avt d'atteindre le voltage trop bas pr nos chers lipos.

parce que le coup du chrono, j'ai essayé.... mais ça reste très aléatoire, et bien saoulant