[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red

c'est le picco qui est comme sa
d'aprés GILOU ce moteur est trés long a roder...

oui je c'est mais la c'est qu'en même 8l encore 1 ou 2 litre sava

1L de rodage...?
tu ne tient pas a tes moteurs toi...
moi je prefére prendre mon temps.
la longévité et performances de ton moteur dépend beaucoup de ton rodage...

alors GSX... c'est quand que tu nous fait un nouveau post pour le picco 26 max

tu as commencé a le roder?

Je suis justement entrain d'y penser mais j'ai une crise de flémingite aigüe
Hier j’ai reçu la platine ofna pour le roto. Je vais essayer d'aller chercher l'adaptateur pour brancher le 220V à la piste de modélisme depuis les prises du parking du karting, parce que je n’ai pas envi de le roder devant chez moi et d'em....r les voisins pendant 2h avec un moteur qui tourne...
Je devais aussi aller à Toulouse acheter un chargeur Lipo, mais je n’ai pas pu décoller du canapé

Par contre quand il fera moins chaud je vais aller faire tourner le Picco Red. Je me demande se que ça donner: BON ou PAS BON....

cette flémingite...

oui c'est pareil chez moi il fait trop chaud pour rouler...
j'éspere que sa sera bon pour le picco red

Bon il va falloir attendre pour les tests du Picco Red.....

Le pignon de marche AV TRA5395 est HS (J'en ai 3 ou 4 en stock) mais le TRA5396X a des dents qui se sont tortues en arrachant les dents du TRA5395

EDIT: J'ai aussi un TRA5396X en stock

Comment tu a fait ca !!!!? se sont des pignons le plus solides dans la bdv ........

tu connais GSX...
il ne fait pas les choses a moitié

REVOtOm's a écrit:tu connais GSX...
il ne fait pas les choses a moitié

A faire les choses autant les faire bien

@ baorevo Les pignons plus solides...le pignon de marche AR du kit TRA5395 je l'ai bousiller au moins 4 fois S'est d'ailleurs pour ça qu'il me reste les 4 pour la marche avant
Le TRA5396X je l'avais pris parce que sur la boite du 2.5 le pignon (flèche rouge) est en plastique et depuis sur le 3.3 il est en acier d'ou le X TRA5396X à la fin parce qu'il y a eu une modification


Depuis que j'ai ce Picco je n'ai roulé que sur bitume pour régler ce pu..n de moteur et bitume+badlands=ÉNORME adhérence et la transmission en prend un coup Je vais regarder le slipper aussi, je l'ai peut-être un peu trop serrer...

Je préfere le boite en foc =plus resistante jai vite otér les marche arrieres

De toute façon je ne l'utilise plus la marche AR. J'ai juste remonté le roulement pour que la boite soit calé. J'ai même le servo AR/AV débranché.

Tu va installer le diff central ou l’arbre rigide a la place de la marche arrière?

Ben en fait pour le diff central je comprend sont rôle et son utilité, mais par contre pour le kit foc je ne vois pas trop se que ça apporte...

Le Kit FOC, c'est pour ceux qui aiment les wheelings...
(Je dis ça mais j'ai ça sur mon B-Revo en attendant de terminer mon satané proto diff central 1/8/support moteur Electrique pour Revo/B-Revo...)

Le kit foc c'est pas simplement le kit pour virer la marche arriére ?? parce que mon revo a le kit foc et jamais il n'as fait de wheelings de sa vie lol

a+

J’ai le diff central avec le frein arrière
Le diff central reparti la puissance entre les roue avant et arrière
Le Revo reste coller au sol au démarrage plus de Wheeling mais un départ puissant sans dérapage est le frein arrière aide a la mis en place du Revo dans les courbe je trouve que c’est vraiment bien

Je profite que l'on parler du diff centrale est le l’arbre rigide pour mettre une petite photo, je les avais sous la main

Et dans le corp de diff qu'est qu'il a ? un diférentiel comme a l'avant ou l'arriére ?

Merci

Le principe du diff central est le même que celui de l’avent est de l’arrière mais avec les l'huile beaucoup plus epaise

et a la palce d'avoir un pignion rigide t'as 2 pignion d'attaque c'est bien ça ?

et sa se monte dans la boite du 2.5 ? ou il faut le frein arriére obligatoire ?

merci

2 planétaires & 2 satellites.
Le diff central se monte seulement dans la boite 3.3 because support kit frein arrière (obligatoire).

Le 8 juillet je remplace un pignon de marche AV HS et comme j'ai la boite ouverte j'en profite pour remonter le pignon de marche AR que j'avais supprimé. Vendredi je suis allé le faire tourner pour voir si les réglages étaient toujours bon aprés avoir resserré la bougie. Il démarre bien, déjà ça commence bien...Je resserre un chouilla la reprise parce qu'il crache trop de fumée à l'accélération, je fais en gros 200m, quand alors que je suis plein gaz, le revo plante net et cale...En une fraction de seconde j'ai pensé avoir serré

En fait s'est juste un cailloux qui me bloquait le volant. Là, je viens de sortir le cailloux (Je n'avais pas reussi à le sortir sur place) mais le revo est toujours coincé...Par expérience professionnelle Je démonte la boite et là je trouve mon joli pignon de marche AR tout neuf haché menu Alors que je ne me suis même pas servi de la marche AR...Mais quelle GROSSE M...E

Salut une petite photo du pignon
Tu le pignon plastique acier ou tout plastique ?

S'est le pignon de liaison pour la marche AR du kit TRA5395

A ok
Franchement tu utilise la marche arrière ?
Instal le diff centrale c'est le top