[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red

On vient de tester les nouvelles roues, elles sont trop
Mais il y à eu de la pluie donc nous n' en avons pas trop fait

J'avais un peu peur que les road rage en série 40 accrochent trop et que le revo ne parte sur le toit à chaque virage, mais pas du tout et au contraire, l’arrière glisse assez facilement

(Désolé de la qualité, mais mon portable est HS)


Avant de rouler le dernier servo power-HD des gaz/frein à griller.

J'ai remonté un des servo d'origine, mais j'ai mal réglé la tringlerie.
Le frein était trop serré, c'est pour ça que que mon neveu bowser-drive était obligé de donner ces petits coup de gaz, sinon il calait

Au début gsxzera croyait que les pneu ne pouvaient pas dérapé ,tellement ils étaient gros. Mais enfaite il dérape beaucoup

Je vais aller en faire tout à l'heure pour voir comment ils comporte en roulant un peu vite dans les virages.
Promis je vais pas trop les user pour que tu puisses en faire quand tu reviendras

Sont chouette ces roues, les jantes ce sont des Proline mais je n'ai plus le nom en tête, j'ai ça sur le Summit et ca a l'air indestructible!

Ça c'est sur

Salut bonhomme

Je viens d'aller rouler sur le parking d'inter pour voir comment il se comportait en essayant de prendre des virages à grande vitesse et je dois dire qu'il se comporte comme un véritable karting

J'ai réglé les BAR (barre anti roulis) au plus bas pour les durcir au maximum.
Même sur bitume et avec la largeur des pneus, il faut vraiment en vouloir pour la mettre sur le toit.

Par contre, même avec 20kg à la direction, les roues restent bien braquées, mais le revo glisse de l'avant et file tout droit si j'essaye de tourner à grande vitesse.

Toujours, je ne regrette pas d'avoir acheté ces roues

Hier j'ai acheté un nouveau servo pour le gaz/frein chez mon revendeur.
J'ai pris un Savox SC-0252MG de 10.5 kg.

D’après mon revendeur, c'est une version plus abordable chez savox. (A voir à l'usage ce qu'il vaut et s'il tient le coup)

Si je n'ai pas aimé le comportement des REVO avec le différentiel central, en revanche j'ai bien aimé la puissance de freinage avec le kit frein AR.
Pour éviter de devoir augmenter la course du servo sur les freins pour augmenter la puissance de freinage, ce qui fait les fait griller, je vais plutôt percer l'axe du kit FOC à l’arrière pour pouvoir monter le kit frein AR.

Je viens de monter mon nouveau Savox SC-0252MG et la première constatation, c'est que contrairement à tous les autres servo que j'ai monté sur le gaz/frein, (power-HD ; Hitec et servo d'origines) avec les quels je devais mettre le travel sur la DX3S à au moins 130% pour que le carbu s'ouvre à fond, avec celui là le carbu s'ouvre à fond avec le travel à 86%
Pareil pour le frein, on voit bien qu'à 100% sur le travel le servo force comme un âne
Ça je trouve que c'est une bonne chose de ne pas avoir besoin de pousser la course du servo

Par contre, contrairement au SAVOX SC-1256TG que j'ai sur la direction qui est lui aussi est digital, le Savox SC-0252MG qui censé être digital ne fait pas de bruit en essayant de recherche le neutre...

Gsxzera a écrit:
Pour éviter de devoir augmenter la course du servo sur les freins pour augmenter la puissance de freinage, ce qui fait les fait griller, je vais plutôt percer l'axe du kit FOC à l’arrière pour pouvoir monter le kit frein AR.

Salut
Comment tu va faire pour percer est mettre les disques de frein arrière vu que l’axe est plus cour ?

Heureusement que tu me le dis parce qu'aujourd'hui moins 2 je démontais la boite pour percer l'axe du kit FOC hier je meme aller acheter un foret de 2mm pour faire le trou...

Je ne l'avais même pas remarqué et effectivement l'axe du diff central est plus long que celui du kit FOC

Au moins je n'ai besoin de rien démonter

Sa serre à sa un forum a aidée les autre
J’ai eu la même idée que toi pour installer le kit frein arrière, déjà avec le disque ventiler sa freine mieux

Je pense juste à une chose, dernièrement j'ai grillé un servo PowerHD de 10kg sur le gaz frein. Alors j'ai remonté un des vieux servo d'origines qui ne font que 6kg
Tu m'étonnes que ça ne freinait pas

C'est clair qu'avec le disque ventilé et 10kg les roues AR décolles du sol au freinage

J'ai acheté un Savos de 10kg 1/2 mais je l'ai pas encore testé.

Salut
Depuis que je commencer le modélisme c'est-à-dire il y a plus de 10 ans, je ne nais pas encor cramer de servo sa ma arriver de casser des dents sur des pignons en plastique.
Je ne veux par faire de pub mais j’ai toujours mis des Hitec est je ne nais pas encore eu de problème à signaler
J’avais des hitec sur ma petit piste 1/10 il on toujours tes bien marcher (a été vendu).
J’ai un hitec sur mon mini e Revo et deux hitec pour mon Revo 3.3

En parlent de servo gaz frein j’ai un 12kg pignon titane lors se que je donne un bon coup de frein dans l’herbe j’arrive à faire un front flip est retombé sur les roues, sa se fais vraiment que dans des conditions bien spécifiques, hauteur d’herbe si elle est grasse ou sèche est sur tout la vitesse.

Je m’attends a voire surgir des commentaires du fais, tu na pas peur de casser ou abimer tes cartent différentiel

Apres je n’interdis a personnes de commenter est de donner son avis

Se disque ventiler Traxxas fais gagner pas mal des puissent de freinage je le conseil vivement

Si j'ai grillé des servo sur le gaz/frein, c'est parce que comme un c** j'avais mis les fins de course a 150% sur le frein. Le servo forcait comme une veille mule. En core heureux qu'il ne m'ai pas fait rentrer le disque de frein dans la boite a vitesse

Je viens de commander 2 kit piston/chemise pour mes 2 Picco 26. 53.49€ FDI pour les 2 kits

On verra bien ce que ça vaut...

Salut
C’est vraiment pas cher pour deux kit chemise et piston

Tu as perdu beaucoup de compression sur tes 2 picco?
Ils ont combien de litres environ?

Le Max ça va, mais sur le Red j'ai perdu un peu. Et le nettoyage que je lui ai fait lors du changement de roulement ne l'a pas arrangé...
Il marche bien encore, mais il n'a plus la pèche qu'il avait au début. En plus le fait que je tourne avec 1mm de joint de décompression ça ne doit pas améliorer les choses...

J'ai pris les 2 kits piston/chemise parce qu'ils n’étaient pas cher et pour les avoir en stock, mais je pense que je vais commencer par enlever au moins 0.20mm de joint et le passer comme le Max en 15/38 pour regagner un de pèche au démarrage.

Pour ce qui est du nombre de litre, je n'en sais rien, mais je dirais un peu plus de 20 litres pour le Max...

Dis toi bien une chose : Plus tu décompresse plus t'as de pointe, moins tu décompresse, plus t'as de pêche, un excès de compression fait souffrir les organes internes, et pas assez de compression rend le moteur inefficace !

J'espère que tu ne le savais pas encore

Adrien

@Gsx
Ok.

@ adrien74 Oui je sais et c'est pour ça que je les ai mis.
Je voulais avoir moins de pèche et ainsi réduire les wheeling et avoir moins de contrainte sur la bielle et sur les roulements

Maintenant avec une vingtaine de litre, le moteur compresse beaucoup moins et 1mm de joint ça fait trop...

Ben rien ne t'empêche d'en enlever des joints.....

20 litre c'est déjà pas mal, heureusement que t'as les roulements céramique et les ensembles piston/chemise en rab, enfin j'espère pour toi que ta bielle n'a pas pris de jeu ! :p

Adrien