[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red

Pas sans problème, ca force, mais c'est possible avec la main quand le moteur est en dehors de la voiture.

J'ai remonté le moteur, mais avant de monter le kit piston/neuf je ferais une vidéo pour voir comment ça fait.

Je ferais de même demain.

Je viens d'aller tourner vite fait parce que je me suis rendu compte que le ralenti était trop ouvert, j'avais un peu plus de 2mm d'espace en bout du boisseau. Du coup j'avais la reprise trop ouverte.
(Plus on ferme la reprise plus le ralenti augmente et inversement)
J'étais donc beaucoup trop gras à la reprise ce qui "m'éteignait" la bougie et me faisait caler

J'ai réglé le ralenti pour avoir 1mm environ en bout de boisseau. J'ai refermer la reprise et j'ai pu faire 4 pleins sans trop de problèmes sans avoir de calage.

C'est sur que le moteur à quelques litres dans les dents et qu'il est moins fringuant qu'à ses débuts, mais il marche encore plutôt bien


le Picco 26 Max Red va donc encore tourner un peu avant que je ne lui remplace le piston et la chemise

Sinon, température extérieure 24°C
Température moteur maxi 95°C avec carrosserie non trouée.
0.80mm de joint de décompression
Labema 27 monster 30%

Petite vidéo du moteur ouvert



J'arrive à le faire tourner avec une seule main sans avoir besoin de tenir le bloc moteur.
On est loin de la légendaire compression du Picco 26 Max Red

Je viens d'enlever un joint de décompression pour avoir 0.60mm et de monter une cloche de 15 pour avoir 15/38

En tout cas pour 20 litres, chapeau, il est clean.

félicitation pour les 20 litres de ton moteur...cela s'arrose avec de la nitro je pense

j'ai reçu piston cylindre pour mon picco 26 max...et j'ai commencé à préparer celui ci pour la venu de nouveaux roulements

j'ai aussi pris quelque joints de décompression et je pense mettre le revo en 15/36 ou 38...suivant la nervosité du moteur..

j'ai toujours du 16 % à finir je pense que je ferais le rodage avec..

tu prévois quand le changement piston cylindre ?

Combien de temps ont duré tes roulements... ?

charles

Gsxzera a écrit:On est loin de la légendaire compression du Picco 26 Max Red

C'est clair.

charlus60 a écrit:félicitation pour les 20 litres de ton moteur...

20 Litres c'est une estimation parce que je roule sur les mêmes bidons avec le Revo Picco 26 Max, mais je ne dois pas en être très loin

charlus60 a écrit:j'ai aussi pris quelque joints de décompression et je pense mettre le revo en 15/36 ou 38...suivant la nervosité du moteur..

j'ai toujours du 16 % à finir je pense que je ferais le rodage avec..

Oui tu peux le mettre en 15/36 au début ça le calmera un peu.
Après si les wheeling à gogo ne te dérangent pas tu pourras le mettre en 15/38
Je te conseille de garder le 16% pour les TRX 4tec et de prendre de la 25% voir de la 30% pour le Picco, et ce même pour faire le rodage.

charlus60 a écrit:tu prévois quand le changement piston cylindre ?

Quand il calera toutes les 2mm et qu'il sera devenu in réglage

charlus60 a écrit:Combien de temps ont duré tes roulements... ?

Au bout d'un an les roulements du Picco 26 Max étaient fatiguaient (Une 15aines de litres...)
Alors que ceux du Picco 26 Max étaient mort au bout de 6 mois. Je me suis fait c***r comme rat pour sortir le roulement AV parce qu'il avait explosé, j'ai galéré pour sortir la cage externe

Vidéo de mauvaise qualité, mais juste pour montrer le comportement du moteur sur le 2ieme plein.

C'est le passage de vitesse qu'on entends à 0:55 ?

Oui mais tu l'entends plein de fois, à 12s 29s 55s...

Ah ! Ça a du moins me marquer alors !
Je trouve ça trop classe

Super 20 litres avec le Picco Max Red.. Sur la vidéo il ma l'air de très bien fonctionner. Je suis content de savoir que j'ai investie dans quelque chose qui peu duré, si je l'entretien bien-sur.

Tu vas devoir m'expliquer comment tu en es venu a achetez 2 revo (1 ce n'est pas assez ), faut vraiment être passionner. Peu être que tu l'as déja mentionné sur ce post mais je n'ai pas eu le temps de tout le lire encore (J'y arriverai un jour), il est trop gros ce post.

++

En fait celui là, le Revo Picco 26 Max Red je l'ai acheté pour mon neveu bowser-drive d'occasion.
D'origine il y avait un TRX3.3 que j'ai cassé à cause des roulements HS
Je l'ai remplacé par un Picco 26 Max Red

Le Revo picco Max , à l'orgine c'est un Revo 2.5 avec le chassis court que j'ai acheté quand il est sorti il y a 7ans.
Ensuite je l'ai converti avec le chassis long du Revo 3.3 et comme le TRX2.5 était trés limité avec le chassis long, j'ai acheté un RB TM523
J'ai cassé le TM 523 à cause d'un filament de bougie qui a détruit le piston
Je l'ai remplacé par un Picco 26 Max

Voilà tu sais tout

Ok je comprend mieux maintenant, fallait que je te pose la question

J'me disait que si j'avais à acheter un autre voiture et bien je prendrais quelque chose d'autre (comme le Baja), pas un autre revo même si je l'aime bien. Je suis certain de toute façon qui a surement des mordues de revo au point d'en posséder 2 et c'est très correct.

Disont que j'avais un stock enorme de pieces et que je commence a les connaitre par coeur
Voila pourquoi 2 Revo

Shunt a écrit:Ok je comprend mieux maintenant, fallait que je te pose la question

J'me disait que si j'avais à acheter un autre voiture et bien je prendrais quelque chose d'autre (comme le Baja), pas un autre revo même si je l'aime bien. Je suis certain de toute façon qui a surement des mordues de revo au point d'en posséder 2 et c'est très correct.

See-jah il en a 3.
Lui et ces 2 fils (1 RB 323 ,1 RB 523, 1 picco)

@ judx974 Pour faire un citation

Et ça marche même si tu es sur portable...

J'ai commecé à démonter le moteur pour changer le piston et la chemise, seulement j'ai pas assuré quand j'ai enlevé les clips de l'axe du piston...J'en ai pommé un en le sortant et j'ai pommé le 2ième en essayant de le remonter sur le piston neuf


@ charles60 Il me semble que c'est toi qui a changé le piston et la chemise sur un Picco, tu peux me dire qu'est-ce que tu as utilisé comme outil, parce que pour les sortir encore ça va, mais pour le mettre je sens bien la galère
D'ailleurs si tu as une technique :siffl

question vite vite pk mettre un picco dans un revo au lieu dun trx 3.3

Un TRX3.3...?! C'est quoi sa?

mon pauvre gsx....on dirait que tu galères...

tu aurais du prendre des clips d'avance...(c'est vraiment pas cher)
en plus moi c'est hugo qui mets les clips avec ses petits doigts (on a déjà refait une petite dizaine de moteurs toutes marques confondus)...
je te conseille d'ailleurs fortement de mettre des clips neufs à chaque démontage.

je te conseille de bien dégraisser la chemise (moi j'utilise de l'alcool à bruler, si c'est vraiment sale ou calaminé tu peux passer un léger coup de paille de fer...)

si le cylindre est dur à rentrer, je chauffe pas mal le bloc au sèche-cheveux (encore lui) et tu peux mettre un peu d'huile (wd40 ou after run) sur le cylindre pour facilité le montage, si tu est bien dans l'axe ça rentre tout seul....

ps (si tu veux des clips mp)

charles

question vite vite pk mettre un picco dans un revo au lieu dun trx 3.3

comment dire...le 3.3 est un bon petit moteur, mais le revo est un peu lourd pour lui, donc si tu veux plus de fun prends un picco..

xXlichelaXx a écrit:question vite vite pk pourquoi mettre un picco dans un revo au lieu dun trx 3.3

Pas de langage sms ou texto sur le forum

Pour répondre à ta question, le TRX3.3 est un moteur moyen point de vu performance, il n'est pas très facile à régler, mais surtout ça duré de vie est limité tellement il chauffe.


TRX3.3 129,99 $

+ Il fonctionne...

- Chauffe énormément, difficile de le garder sous les 120°C, pas facile à régler, durée de vie limité

RB TM523 309,99 $ (Apparemment il ne se fait plus...)

+ Pour moi c'est le moteur le mieux adapté au poids du REVO, excellentes performances, ne chauffe pas et très facile à régler.

- Le prix et il est très bruyant.

Picco 26 Max OFN51223 ou OFN51224 (Version avec la tirette) 189,99 $ 199.99$

+ Excellentes performances proches du TM523 à mon avis, ne chauffe pas. Le prix

- Les réglages carbu sont un peu plus pointus que sur le TM523, mais quand tu as compris le truc c'est le TOP

Picco 26 Max Red OFN51225 199,99 $ 219,99 $

+ Excellentes performances supérieure au Picco 26 Max, ne chauffe pas. Le prix (pour la différence je le conseille par rapport au Picco 26 Max )

- Les réglages carbu sont un peu plus pointus que sur le TM523, mais quand tu as compris le truc c'est le TOP

Vidéos des RB TM523, Picco 26 Max Red et Picco Max (Avec diff central donc pas de wheeling)

charlus60 a écrit:mon pauvre gsx....on dirait que tu galères...

tu aurais du prendre des clips d'avance...(c'est vraiment pas cher)
en plus moi c'est hugo qui mets les clips avec ses petits doigts (on a déjà refait une petite dizaine de moteurs toutes marques confondus)...


ps (si tu veux des clips mp)

charles

Tu l'as dit...Je galère...Je pensais commencer le rodage aujourd'hui et là je me retrouve avec un moteur en pièces détachées
J'aurais juré que j'avais commandé des clips quand j'ai commandé les joints de carbu, mais malheureusement non
Je pense que les prochains clips je les ferais monter par mon petit neveu

MP Merci pour ta proposition

donc si jai bien comprit quand mon moteur dorigine vas peter jy plante un Picco 26 Max Red a 199,99 $ et il devrait se trainer un peu plus. mais par rapport au moteur 3.3 je nai eu aucun probleme de surchauffe. je suis capable de garder mon moteur a 215 F (235 F max de compagnie). la seule chose qui me chikote c que apres 4 bouteille de carburant il faut changer la ''sleeve'' a linterieur du moteur et sa vaut a peu pret 60$

http://www.cafr.ebay.ca/itm/NEW-Traxxas-TRX-3-3-PISTON-SLEEVE-Connecting-Rod-REVO-/220937820885?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3370eb9ad5

xXlichelaXx a écrit: mais par rapport au moteur 3.3 je nai eu aucun probleme de surchauffe. je suis capable de garder mon moteur a 215 F (235 F max de compagnie)

Ok tu tournes entre 101 et 113°C mais n'oublies pas de nous dire quelles sont les tempénatures extérieures en ce moment...

Il me semble qu'il gele...

xXlichelaXx a écrit:il y avait de la glace...les roue avant ne tournait meme plus

Tu reviendras au printemps et surtout cet été nous parler de la tempénature de ton moteur pour voir si elle va toujours aussi bien

Au fait la tempénature maximum à ne pas dépasser avec le TRX 3.3 c'est 130°C ou 266°F

Pour information avec les Picco je tourne en été entre 90 et grand maximum 100°C Voir 120 si je fais un très longue ligne droite gaz à fond.