Revotom's [Revo 3.3 BigBlock / Picco 26 Max / OS .30 VG]

Tu ne m'as pas vendu le stickers TeknoRc.

arrff...

Il n'y que les anciens Thermiqueu Revoiste qui pourraient te répondre.

Finalement tu n'y retourne pas au TH?

Si 525EXC me vend son Revo...pourquoi pas.

en parlant de ça je vais peu etre vendre le mien, je ne sais pas encore

mais tu y crois vraiment que je vais vendre ma machine apres tous le temps et l'investissement que j'y es mis.
biensure je blaguais

Je préfère sa.

Nouveau servo gaz/frein ---> Savöx SC-1257 TG (10kg/cm - 0.07sec)

Savox , le servo des vainqueurs !!!!!

Quand le budget me le permettras je passerais bien en full Savöx...

une petite question le servo traxxas vue dans la video fait combien de kg par cm???

La petite vidéo avec le comparo entre les 2 servo est impressionante.

Par contre je ne comprend pas pourquoi tu mis un servo aussi rapide (et cher) sur le gaz/frein.

Est-ce que tu ne penses pas qu'il va être justement trop rapide, et que ton OS28 va pas devenir ingèrable ?

Déjà qu'avec ce type de moteur la voiture est plus souvent sur le toit que sur les roues aux moindres sollicitation de la gâchette, alors là, avec ce servo de fou, les roues AR ne vont même avoir le temps de tourner. C'est le REVO qui va pivoter autour du train AR avant finir sur le toit

En plus, en regardant la vidéo, je me suis demandé si le moteur serait assez rapide pour répondre à la vitesse d'ouverture du carbu.

J'en ai déjà discuté avec mon revendeur , et il me disait qu'un servo rapide (et cher) pour les gaz/freins ne servait à rien.
Sur ces servo ce qui compte c'est le couple pour les freins, mais pas la rapidité de l'accélérateur.

Toujours il me tarde de voir une petite vidéo du bestio avec son nouveau servo, pour voir s'il se met sur le toit au bout 0cm ou si tu me fais mentir

Non sérieusement il me tarde d'avoir ton retour sur ce servo par rapport au comportement du Revo sur les accélérations rapides.

D'ailleurs tu Roules en TH en ce moment ?

Petite question d'un mec qui n'a jamais roulé en TH : on arrive à une puissance équivalente au MMM en 5 ou 6S avec des moteurs thermiques puissants ?

(Je demande ça par rapport au message que viens de poster gsx : "Déjà qu'avec ce type de moteur la voiture est plus souvent sur le toit que sur les roues aux moindres sollicitation de la gâchette")

Salut Gsx,
Justement moi j'ai toujours entendu que le mieux était un servo rapide en gaz/frein (forum et vendeur).
Pour le frein 10kg c'est suffisant.

Chezoit a écrit:Je te conseillerais un servo rapide pour les gaz/frein, mais qui dit rapide dit cher.

Chezoit a écrit:Direct le Must > Airtronics Sanwa ERG-WRX 0,06s/60° - 8,1kg/cm (Digital)

Le mien fait 10kg/cm pour 0.07sec.

Source.

Moi aussi j'ai hate de le tester pour voir la différence du comportement moteur (c'est le premier "bon" servo, les autres sont du "low cost").

Sinon sa fait un moment qu'il n'as pas tourné, fait froid dehors...

@Adri138
Ce moteur est extrêmement coupleux.
J'avais fait une vidéo du premier test, je vais te mettre le lien.

EDIT.
Lien.

Merci

Ah oui ça arrache ! Et quel boucan ^^

@ Revotom's Comme j'ai répondu à francois marie quand il dit que "le diff central est dommageable et handicapante lors des grosse remise de gaz sur une surface avec du grip car demarrage moins vif du au sur-patinage des roues avant!"

francois marie a écrit:si cette perte de motricité,grace au diff central,est agreable dans le cas cité plus haut,elle est dommageable et handicapante lors des grosse remise de gaz sur une surface avec du grip car demarrage moins vif du au sur-patinage des roues avant!

Gsxzera a écrit:Non car même si les roues AV patinent avec le diff central, elles sont au sol. Donc elles servent à quelque chose.

Alors que sans le diff central les roues AV sont en l'air. Donc elles ne servent à rien.

Maintenant ce que tu dis est peut-etre valable avec un TRX3.3 qui n'est pas très puissant.
En tout cas je n'ai pas de souvenir d'avoir vu mon Revo avec le TRX3.3 en 15x38 partir en wheeling, ou alors c'était parce qu'il avait du rouler sur une pierre...

Par contre avec des moteurs comme le RB TM523 - Picco 26 Max ou Picco 26 Max Red alors là c'est des wheeling à gogo. Et comme un Revo en wheeling n'est pas contrôlable, tu dois couper les gaz pour que les roues AV touchent le sol.
Sans parler de la perte de puissance qui sert à soulever tout l'avant de la voiture et qui ne sert pas à avancer...

Alors qu'avec le diff central il n'y a pas plus de wheeling. Donc tu peux mettre gaz à fond parce les roues AV restent au sol pour diriger la voiture.

Je me trompe peut-être...Mais toujours c'est comme ça que je le vois

Je vais te dire un peu la même chose, essayer de vouloir gagner quelques millièmes de secondes lors des démarrages avec un TRX3.3, à la limite pourquoi pas...Mais avec un OS28 (ou même Picco 26 Max Red) qui le fait partir en wheeling au bout de 50cm, je ne vois pas l’intérêt d'avoir un servo aussi rapide. A la limite avec un RB TM523 pourquoi pas et encore...

Je suppose que le but recherché avec un servo de cette rapidité, c'est de gagner en réactivité lors des départs ou des réaccélérations et de gagner en performance.
Seulement ton OS30 est tellement puissant par rapport au poids d'un REVO que si tu mets plein gaz, il ne va même pas partir en wheeling et donc perdre du temps, mais il va se mettre directement sur le toit.

Si tu veux arriver à démarrer sans partir en wheeling, ou pire sans te mettre sur le toit, tu as être obligé de faire attention de ne pas trop accélérer. Donc elle va servir à quoi la rapidité du Savöx SC-1258TG
Sans compter qu'avec un servo aussi rapide ton moteur va être on/off et que toute la transmission va en prendre un coup

Mon revendeur fait des courses, il sait régler une voiture et il ne paye pas son matériel. Donc si un servo ultra rapide (et cher) était utile sur les gaz/frein alors je pense qu'il en aurait un...

Maintenant je ne dis que que le TRA2056 est suffisant sur les gaz/frein, bien au contraire

Sur mes 2 REVO anciens modèles, il y avait des TRA2055 à la direction et au gaz/frein. Je peux te confirmer que j'ai vu une GROSSE différence quand je suis passé sur un servo de 10kg sur le gaz/frein. Ca freine tellement bien que l’arrière au tendance à se soulever.

En ce moment j'ai des Savox SC-0252MG au gaz/frein. Vu qu'il fait 145oz = 10.5kg, alors les TRA2055 et TRA2056 de 80oz, si je ne me trompe pas, ils font 5.7kg et on peut comprendre que le freinage soit plus efficace avec des servo de 10kg

Avoir des (ou un) servo puissant et très rapide à la direction OUI, mais au gaz/frein si la puissance améliore le freinage, je suis sur que la rapidité apporte des inconvénients (mise à part avec un TRX3.3)

Maintenant comme j'ai dit à francois marie:

Gsxzera a écrit:Je me trompe peut-être...Mais toujours c'est comme ça que je le vois

Adri138 a écrit:Petite question d'un mec qui n'a jamais roulé en TH : on arrive à une puissance équivalente au MMM en 5 ou 6S avec des moteurs thermiques puissants ?

(Je demande ça par rapport au message que viens de poster gsx : "Déjà qu'avec ce type de moteur la voiture est plus souvent sur le toit que sur les roues aux moindres sollicitation de la gâchette")

Si ça peut de donner une idée des performances d'un moteur TH par rapport à un moteur BL, je t'ai fait un petit tableau avec:

Revo Picco 26 Max Red avec un rapport pignon/couronne de 16x38 (Le mien)

Revo OS-30 avec un rapport pignon/couronne de 17x38 (Revotom')

B-Revo 2200kv en 5S avec un rapport pignon/couronne de 18x38 (Aureli1)

B-Revo 2200kv en 6S avec un rapport pignon/couronne de 18x38 (Je ne connais pas le rapport en 6S donc je l'ai laissé en 18x38...)

Le tableau donne la vitesse maxi, mais on ne pas savoir le temps qu'il faut pour atteindre cette vitesse, et c'est ce temps qui fait qu'un moteur est plus ou moins violant.
En général plus tu as de vitesse de pointe et moins tu as de couple et donc de wheeling. Mais avec un BL 6S je suis sur que tu dois avoir une grande vitesse de pointe, mais aussi du couple à revendre

Quelques petites modifs.
Je me suis enfin décidé a virer mes 2 grosses boites RX & Gaz/Frein...

Pour le boitier RX, j'ai mis celui du Slayer 3.3 (un peu plus haut que celui du Revo Platinium et prise de charge en plus) (merci Gonzo)
Tout rentre au chausse pieds mais sa rentre...
(2Y collés - 2 servos direction - alim - détecteur tension - servo gaz - sonde °C... bref il y a du monde...)







Détecteur de tension de réception Hextronik.



Support servo Gaz/Frein en carbone Xtreme Racing, et tringlerie modifiée (ressort de rappel) (re-merci Gonzo).





Quelques vues d'ensemble.

Tu mets combien de % de 1664 dans ton mélange

(Gold s'il vous plait...)

Superbes

Revotom's a écrit:Quelques petites modifs.
Je me suis enfin décidé a virer mes 2 grosses boites RX & Gaz/Frein...

Pour le boitier RX, j'ai mis celui du Slayer 3.3 (un peu plus haut que celui du Revo Platinium et prise de charge en plus)

Pour ceux qui seraient intéressés, la référence de ces 2 boîtiers TRA5324X

REVO-Nico a écrit:Tu a deux boite dans le sachet, une boite pour 4 accu 1.2v ou une boite pour l’accu plat de 6v

Je les ai monté aussi sur mes Revo, mais je ne savais que c'était le boitier d'origine du Slayer.

Revotom's a écrit:tringlerie modifiée (ressort de rappel) (re-merci Gonzo).

J'ai déjà vu ce montage, mais à quoi ça sert exactement

Quand c'est que tu nous refais une petite vidéo (J'aimerais bien avoir ton retour sur ton servo de frein/gaz de compétition )